bmw 123d by cooper (mappa rp corse+ic 35i)

il mio meccanico sta valutando di prendermi due pompe del 330d.....

il problema risulterebbe che prima bisogna mappare per permettere il montaggio altrimenti fai esplodere il motore visto che hanno pressione e tempi diversi, poi si montano e si rimappa, ma...... noi col 123d abbiamo come già detto un problemino con la turbina piccola e quindi mi sa che bisogna metterne due grosse per avere un vero beneficio....

indi per cui la spesa diventa troppo alta e faccio prima a cambiare bmw.

quindi servirebbe sostituire la turbina piccola con quella grossa (ancora meglio le due del 335d), due pompe, filtro aria, ic più grosso, scarico e rimappa....

siamo ben oltrei 300cv e minimo 4000/4500 euro di spesa

 

sul 123 basta la pompa gasolio maggiorata rimuovere il dpf e sei a quota 270 cv circa ,secondo me oltre esplode tutto ci vorrebbe tutto il motore rinforzato.

 

Il caso vuole che in entrambi i tuoi video tu superi i 100 km/h con il cronometro a 5 sec...

Ebbene Cooper, nel primo con dpf arrivi a 200 a quasi 24 secondi e nell'ultimo senza a poco piu di 22...

Ergo, e' innegabile che la rimozione del dpf ti faccia guadagnare almeno 2 secondi... Io scrivevo sopra 3 secondi cvd...

Ora, se tornassi nuovamente da RP togliendo il dpf, vedrai che con la loro nuova mappatura farai meglio del primo video, esperti come sono dei nostri motori...

Cavoli, peccato che Enry non partecipi al 3d, la sua e' probabilmente la piu veloce 123d di RP (sfappata ovviamente!)

 

Aggiornati i miei tempi a pag 1 dopo l'ultima prova... li riporto qui per comodità:

Accelerazione 100-200 3-4-5a=17"

Ripresa 100-200 6a=19"

Meglio di così non si fa...

Mi sfrego comunque le mani pensando che ho ancora il dpf... ... e che la mia auto e' stata mappata "tranquilla" a detta di Beppe!

 

L'avevo visto anch'io ed effettivamente e' curato...

Certo che tra cambio, spedizione e installazione non so poi quanto convenga rispetto a fare tutto dove hai già mappato...

Quanto alla mia mappa cito le parole di Sandro, il mappatore, che credo avrai conosciuto:"+30/34 cv e +50 Nm".

Metti che di filtro a secco ho preso 2-3 cv e il totale, mediando sopra, fa poco meno di 240 cv; l'IC come sai non da nulla, ma garantisce solo costanza di rendimento oltre che abbassare leggermente le temperature...

Quindi, niente di così sconvolgente, con un margine di guadagno in assoluta tranquillità togliendo il dpf di 15 cv e 20 Nm...

 

Andrea mi puoi mandare in pm dove hai visto il downpipe sul sito eco tuning?non lo trovo..grazie

 

Buongiorno ragazzi stasera provo anche io a fare sto 100/200 che gasolio utilizzate? puo' contare qlc?

 

sono molto curioso di vedere il tuo tempo, dicono che il tuo preparatore mappa forte.

 

l'unico problema che dalle mie parti pezzi da poter tirale la macchina cosi tanto non c'è ne parecchi e dove si puo' c'è la legge....

 

Se non sbaglio, per 123d senza dpf, le realizzazioni RP spaziano tra 253 e 264 cv di potenza massima e rispettivamente 480 e 500 Nm di coppia (circa...).

La versione da oltre 260 cv e 500 Nm, però, era troppo tirata e ha dato qualche problema di recovery in alto, quindi volendo restare sul sicuro Beppe consiglia di limitare la potenza a 255 cv, appunto +15cv rispetto ad ora...

 

Io avevo gasolio normale, ne credo che il V-power, ovvero quello con più cetani disponibile alla pompa, possa migliorare più di tanto le performance (stando a un test che vidi tempo fa, sul km circa 0,5")

 

La Potenza si vede anche con il gasolio normale! ;-)

 

stasera rimonto i 18" e provo. 4/5 100/200 esatto?

 

Idem, anche perché sarebbe il primo test di un 123 sfappato a quanto leggo!

Dero, attendiamo ansiosi, le prove in discussione sono due:

Accelerazione 3-4-5a e ripresa 6a 100-200...

 

E aggiungo che dei 120 ancora non si ha notizia in merito alla seconda...