bmw 123d by cooper (mappa rp corse+ic 35i)

è normale senza dpf avvertire dei fischiettini, soprattutto a caldo. Dovresti piazzarci un catalizzatore 200 celle per non avvertirli

 

Questo è un 4-5..sembra che non riesco a scendere sotto i 16...

 

chiudi i finestriniiii

 

cmq da questi video siamo a 16 secondi

 

bmw 123d by cooper (mappa rp corse+ic 35i)

Cooper posso chiederti una cosa che non c entra nulla connil discorso secondi ed altro? Il rumore è molto migliore con dp rispetto che a originale (classico da diesel) ? Perche mi ricordo il rumore di quella dell utente Ch 90....e intanto che andava sbavavo...sembrava un 2.0 benzina O.o /emoticons/blink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Non è detto, in quarta è sui 3000 giri/min, quindi con più coppia alla ruota che in 3.a, inoltre elimini un cambio marcia. Quindi alla fine è ampiamente possibile che non ci siano differenze.

Io con la mia, con la turbina maggiorata, e con una rapportatura più lunga, rilevo appena 0"4 di differenza facendo il 100 - 200 km/h in 4.a - 5.a o in 3.a - 4.a - 5.a

Ma io con la quarta parto dai 2500 giri/min.....

 

Cooper, secondo me tiri troppo le marce...

A quanto hai il limitatore? Perché mi sembra strano che tu possa tirare liberamente più di 4.800...

Se hai preso due limitatori qualcosa hai perso sicuramente...

 

Senza dpf tiri fino a 5000 mi pare

 

Si, ma se il limitatore inizia a "smorzare" a 4.800 tirare gli altri 200 giri serve a poco ed e' meglio cambiare marcia...

Lo dico perché il mio limitatore in quelle marce e' a 4.800...

 

Dipende dalla mappatura comunque se senza dpf almeno quella del mio amico tira di strumento fino a 5100 giri

 

Quella del tuo amico è biturbo? Comunque so per certo che sulle 123d solitamente Sandro sposta il limtiatore a 5000 giri, tanto il 123d dopo i 4400 giri perde tantissimo in termini di cavalleria e tirare oltre i 4600 diventa quasi controproducente.

Discorso diverso per le monoturbo, dove si riesce ad avere meno calo, per assurdo, e ad avere tiro fin quasi 5200 giri.

Turbo stock e 220cv

 

R: bmw 123d by cooper (mappa rp corse+ic 35i)

 

320d 177cv

 

vi riporto la mia richiesta di elaborazione turbocompressore piccolo per la 123d

Buongiorno,

faccio seguito alla sua richiesta in merito ad un turbocompressore elaborato per

> BMW 123 d (E81/E82/E87N/E88)

N.B. I prezzi rimangono validi per 7 giorni /o termini di scorte.

Turbo *Revisionato ELABORATO /POTENZIATO € 665,00 + IVA

Caratteristiche del turbo elaborato/potenziato:

E’ un turbo specifico dove vengono lavorate le chiocciole per alloggiare un corpo centrale maggiorato. Al Core-Assy più robusto e più performante viene aumentato il numero di giri che compie al minuto perciò più veloce gira e più ossigeno apporta al motore il tutto con la modifica di registrazione sulla wastegate .

Prestazioni :

Le prestazioni aumentano in modo esponenziale agendo sull' elettronica , si può intervenire sulla sua centralina togliendo anche il limitatore di giri (FACCIAMO NOI IL RITIRO DELLA CENTRALINA con l ' intervento sulla stessa a partire da €300,00 + iva o (SU PRENOTAZIONE)con la vettura portata da noi su banco prova potenza / frenato € 350,00 + iva)

Montaggio:

Forniamo la dotazione per effettuare un montaggio in "plug and play" per cui si toglie il vecchio turbo e si monta il nuovo .

* Per il Revisionato (chiedere sempre la disponibilità)se non disponibile pronto in magazzino ci occorre avere prima il suo turbo(solo se la carcassa esterna e la valvola wastegate "attuatore sono integri) sul quale eseguiremo il lavoro di revisione.

 

In effetti ti hanno proposto una buona modifica...

L'intero corpo centrale maggiorato e' garanzia certa di maggior affidabilità del turbocompressore volendo salire di pressione...

Aumentando solo il diametro delle giranti senza maggiorare il corpo centrale, la sua vita si ridurrebbe drasticamente!!!

Con questa modifica, potendo finalmente dare pressione in basso, le nostre 123 diventerebbero cattivissime...

Considerate che potrebbero sviluppare in basso coppie paragonabili a quelle dei 120 in tutta scioltezza e con il vantaggio poi di una Rapportatura più corta!

 

Beh un po impegnativo cmq....

ma vedró di mettere via qlc per farlo.

poi si rimappa e vediamo cosa succede.

 

Dando solo turbo, senza dare gasolio, non è che andate molto lontano.....