BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

qualche contatto / sito web ?? grande

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

turbosystem brescia Giuseppe Nania

 

/emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

turbosystem brescia Giuseppe Nania

 

Gabo sai quanto costerebbe revisione + modifica? a che risultati si può arrivare?

 

credo sui 500-700 euro in base a cosa vuoi fare

lui propone vari step di intervento

dal più base al più completo

l'incremento con turbina lavorata è notevole, specie se abbinato a mappa ben fatta

 

Grazie Gabo,

Io avevo visto su fb un video di un preparatore fare su 120d f20 250cv con la turbina originale modificata da una ditta senza stravolgere nulla sull'auto .Io mi accontenterei anche di stare sui 230-240 cv :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

ciao a tutti ragazzi,vi aggiorno sulla mia avventura con la 120d,dunque parto dal presupposto che è 20 giorni che è ferma in officina a Torino,ultimamente dopo aver sostituito i collettori di scarico,e dopo aver fatto parecchi log per strada siamo arrivati alla soluzione che il problema è dinuovo l'attuatore del turbo che non funziona correttamente,premetto che ho cambiato tutto il turbo completo circa 3 settimane fa acquistato originale Mitsubishi preso da Saito e quindi non rigenerato!!!!abbiamo visto tramite log che l'attuatore ad alti giri non segue l'obbiettivo pressione in mappa quindi continua a salire di pressione e di conseguenza mi salta fuori l'anomalia della spia motore.....da quanto capito ho beccato propio un turbo sfigato perchè questo non ha neanche 300 km!!!!!!!ora il turbo è coperto da garanzia,in settimana mandiamo giù il turbo e ce ne rimandano un altro..spero non più sfigato!!!!

Non hoi mai avuto cosi tanti problemi con una bmw!!!!

 

prendi una turbina migliore se riesci stavolta

 

gabo,più che prendere l'originale Mitsubishi e non rigenerata,non saprei che fare...

 

allora speriamo sarai più fortunato con la turbina sostitutiva

 

Ciao a tutti, sono rientrsto due giorni or sono e ho visto oggi questa meraviaglia di sito!!

ora però vi pongo il quesito :

stavo entranto da un raccordo su una superstrada ((ss131 carlo felice Sadegna), ero in terza tiravo per mettere le marce successive, quando all'improvviso il motore e sceso di giri di colpo, senza nessuna spia accesa , non saliva più (max 1500) facendo uno strano rumore quasi andasse a tre cilindri, ho percorso circa un km e 1000 giri, poi ,arrivato in un distributore ho chiesto se c'era un mecc. in zona ecc.ecc. per farla breve ho spento un attimo la macchina

(una caldo boia 40gr.) torvato un mecc. via telefono riaccendo per andare, con grande sorpresa tutto perfetto ! normalizzata !!??

Sono puoi andato e con il computer in presa obd ha nalizzato le anomalie presenti e a parte gli errori derivanti da mappa e fap non era presente nessun codice di avarie^!!

che cosa può essere stato? o ci sarà ancora??

grazie per le risposte

 

quale sito ?

 

Rigenerazione FAP?

 

Ciao Gabo,

intendevo questo sitop, forum, ecc.ecc.

 

No il FAP non è più presente.

avevo pensato al gasolio che ha tirato dello sporco ma il filtro era nuovo,

anche ad un iniettore forse sporco, ma perchè normalizzaesi solo con lo spegnimento/riaccensione??

da allora ho fatto 1000km e tutto è ok!

 

Ciao Beppe,

la diagnosi è stata fatta subito dopo che è ripartita, ma l'interrogazione non ha dato alcuna anomalia di rilevo,

oltre a come dicevo errore X mappa

mancanza fap

alza cristalli porta sn e dx

niente altro ,

anche chi ha eseguito diagnosi non ha saputo dirmi nulla di preciso.

ribadisco non avevo nessuna spia accesa....

 

Hallo Beppe!

sei sempre il meglio,

quanto da te esposto sembra riscontrare le sensazioni da me provate non sentire girare il motore

in quel modo anomalo.

E' vero che ti fai mille domande e altrettante risposte senza essere nel giusto, ma al momento non sai che dire e fare.

Non capisco perchè tutto è ritornato normale con il solo spegnimento del motore!

Ritenendo valido quanto detto, perchè la geometria sarebbe rimasta tutta aperta?

ciao grazie

 

ciao a tutti ragazzuoli...dunque dopo 20 giorni sembra che il problema recovery sia sparito dalla circolazione,abbiamo dato un aggiustata ancora alla ecu perchè per me fumava troppo in alto,e quindi abbassando cv in alto il problema è sparito,dicimo che arriva sempre a fondo scala ma ci impiga un pochettino di più di prima ma veramente poca roba...finalmente sono contento,ma come diceva Sandro,la geometria variabile continua a non seguire l'obbiettivo in mappa,cioè lui da un obbiettivo e lei invece di segurire questo continua a salire per i cazzi suoi..adesso la dovrò rifermare per risolvere questo problema,per me è già un grande passo in avanti,la macchina va a cannone senza piu spie motore accese ad alte velocità...piano piano sto uscendo da questo tunnel...