BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

meglio i brembo sport sotto ogni aspetto , i zimmerman sono qualitivamente inferiori ai brembo . olio rbf senza dubbi.

 

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Sono d'accordo. ..

 

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Io ho appena preso tubi good ride e rbf660 da montare fai da te... Vi farò sapere la differenza rispetto allo stock...

Per fare il cambio dell'olio prima si svuota tutto e poi si riempe o si rabbocca mano a mano che esce quello vecchio?

Buona giornata a tutti!!

 

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Sono i goodridge del t9!!

Ho già comprato l'rbf.. Mi sembra di capire che rabbocchi man mano che scarichi??

Buona giornata a tutti!!

 

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veramente i zimmermann si sono storti nell'uso sportivo al mugello con un 530d , con i brembo non è mai capitato su nessuna vettura.

- - - - - aggiornamento post - - - - -

ti conviene farlo in due lo spurgo , ci vuole circa un litro d'olio (credo)

 

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sicuramente un buon disco commerciale ma paragonarli ai brembo perfomance ce ne passa.

 

Riattiviamo un po la discussione....sto per montare un decanter per il recupero dei vapori olio in modo da evitare il passaggio in aspirazione diciamo che è un filtro recupero vapori olio supplementare oltre a quello di serie....pensavo che l'eccesso di olio presente nel sistema di aspirazione dopo la turbina venisse tutto dal recupero vapori olio e invece sembra che trafili anche dal turbo.Questo olio è presente in quantità abbondante anche su macchine di serie non modificate,niente di male,finisce in parte bruciato dal motore,il problema è che trasuda dal collettore di aspirazione e finisce in goccioline per terra.Cambiare il collettore non serve a niente perchè a lungo andare il problema ritorna,stavo pensando di fare una modifica casereccia e cioè di bucare l'intercooler nella parte sotto e collegare un tubicino più o meno lungo e tapparlo all'estremità,in questo modo quando la macchina è ferma l'olio fluisce nel tubicino svuotando l'intercooler.....Poi ogni tanto si stappa l'estremità del tubo e si elimina l'olio,questo dovrebbe mantenere più pulito il tutto.Che ne pensate?Tenete presente che ho gia un tubicino sull'egr che è quello del manometro turbo e di fatti è spesso sporco di olio quindi il principio mi sembra buono considerato il posto dove andrei a metterlo.

 

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Buon Adrian, se ti trafila olio c'è un problema con la turbina...nelle macchine di serie non trasuda dal collettore per finire addirittura a terra

 

La mia si...

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Mi spiego meglio anche per chi non è al corrente di certe cose....la maggior parte dei motori trasudano olio dalla turbina lato aspirazione dopo un certo numero di km o a causa di pressioni di esercizio elevate,non per niente nel modificare i turbo si consiglia di mettere i cuscinetti reggispinta a 360° che sopportano meglio tali pressioni,se l'auto è di serie è una normale usura della turbina(non per niente consigliano di revisionarla dopo un tot di km che dipende dal tipo di turbina ma comunque parliamo di 60000-80000 km)la mia ne ha 40000 ma alle pressioni che giro è normale che trasudi un po ma niente di grave....un meccanico audi mi raccontava che spesso gli capitano macchine non modificate che tolgono 1/2 litro di olio dall'intercooler e il turbo è ancora buono,quindi a questo mi riferivo....poi l'olio viene risucchiato fino ai cilindri e bruciato ma il nostro collettore di spirazione a lungo andare si deforma e fa trasudare olio dal 4° o 6° cilindro(2000 o 3000 cilindrata)ed è un dato di fatto senza contare che chi come me ha eliminato le lamelle ha ulteriori posti dove può trasudare a causa di allentamento dei tappi che chiudono il buco lasciato dalle lamelle.....anche se cambiassi il collettore,andrebbe bene per un tot di km e poi piano piano rincomincia a trasudare magari dopo diverse migliaia di km ma lo farebbe.....per questo vorrei eliminare l'olio in eccesso.Questo difetto non causa assolutamente problemi all'auto se non che in alcuni casi è tanto e rischia di imbrattarti il pavimento,ma tenendo sempre sotto controllo il livello dell'olio non si corrono problemi e comunque stiamo parlando di un normale consumo d'olio.

 

Esatto...

Il brutto è che lascia il segno ovunque vai...

Segni indelebili.....

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Stavo pensando di mettere lo scarico 335 style sulla mia 320D. Ma secondo voi potrei eliminare i due barilotti (centrale e coda) oppure soffrirebbero le prestazioni??

La mia è mappata con DPF svuotato.

 

Ciao, scusa una domanda, hai lasciato il kat o è diventato un barilotto vuoto?

come va a puzza? grm..

Ho visto i tuoi cambiamenti , bellissimi, ma nei passaggi non si vede l'installazione della nuova plancia con il navigatore, come hai fatto e dove l'hai trovata??

 

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Ecco le foto della nuova plancia /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?p=7640165

Il cruscotto basta trovarlo usato.

Il DPF è stato svuotato lasciando il cat, una leggera puzza si sente solo i primi 2 minuti a macchina fredda poi non si sente assolutamente nulla

 

Complimenti !!!! sei un tecnico sopraffino, inoltre hai fatto un lavoro con i fiocchi, non ho parole,veramente eccezionale!!

p.s dopo aver vuotato barilotto il Kat lo hai lavato,pulito,?? se si con cosa-- e lasciato integro vero?grm.

 

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Grazie /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Il DPF l'ha fatto il marmittaio non ti saprei dire molto..