BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Sono separati all'interno e si può svuotare solo il dpf /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> fatto personalmente.

Lo consiglio per chi vuole tamponare un po la puzza e per chi non vuole far vedere la modifica dall'esterno, da evitare i catalizzatori 100/200 celle.. sono soldi buttati /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ok grazie GYUSTILE come mi consigli i procedere, lo apro a libro dal fondo??

 

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Io mi sono rivolto ad un "marmittaio" non ti saprei aiutare molto.. Ti consiglio di rivolgerti anche te ad uno esperto almeno che non sia anche tu un marmittaio /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

No caro purtroppo non sono nulla....ciao

 

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Se vuoi ho un kat200 celle (solo la parte del kat non tutta la parte di scarico che parte dalla turbina fino alla giunzione) che potresti mettere al posto del dpf e risolvi il problema

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Ragazzi ho fatto danno. Ieri sera stavo facendo un test di prestazioni e dopo aver tirato la 5 a 4000 giri al cambio marcia invece di mettere la 6 è entrata la 4....PANICO. Un fuorigiri di un attimo. Rimessa la 6 il motore non è più lo stesso. Sembra morto fino a 2500 giri!!! Spaventato mi fermo spengo e riaccendo e sembra essersi ripresa anche se non del tutto. Ora la macchina sembra un po' morta in basso se do poco acceleratore mentre se premo tutto sembra andare meglio. Può essere uscita un po' fuori fase??? Oppure si è starata la geometria variabile? Non sento rumori strani o fumo diverso da prima... Noto solo un aumento notevole del consumo. Aiuto!!!!!

P.s. In diagnosi stamattina non è uscito nulla.

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L'attacco al collettore ed allo scarico è uguale, mentre invece per intercooler/airbox a memoria è differente. In ogni caso, nulla di impossibile da adattare.

La mia auto é un restyling, la miglior turbina con attacchi simili é la mitsubishi? Perché so che ha problemi alle alte temperature..

 

Mi linkate la discussione? Riferito al fuorigiri.

Son curioso

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È la mia matte.....ti taggo

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Ultima domanda siccome devo cambiare anche l intercooler con uno del 335d mi conviene cambiare direttamento il tubo?se si con quello di quale modello?

 

È "automatico" che per far andare il motore a 5k giri o piu - da rimappa - avendo ancora anche una discreta spinta, la egt salgano alle stelle?

Domanda riferita in particolare alla mia che a 5 k giri non arriva

A due anni e mezzo da rimappa ho la scimmia di pomparla di piu, in particolare avendo moolto allungo.

Un tempo qui sul forum c'era qualcuno che col 30d 184 arrivava a 5400 giri.

2a domanda: per fare, + 60cv dal 204cv, quanto bisogna aumentare la pressione turbo? Incrementi rail?

Il motore li tiene per quanti km poi?

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[MENTION=1126]AR147[/MENTION] ti ho scritto in privato per porti una domanda molto tecnica.
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Dopo l'installazione dell'intercooler del 335i sto riscontrando la seguente anomalia:



Ho qualche perdita d'aria vero?

 

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Grazie Beppe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma un modo per verificarla sul "campo" esiste?