BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ho kit performance su mia 120d ex 177cv , ora ne ho a libretto 197, sarebbe da rullare per verica e capire se le aspettative si sono rivelate tali.

sono molto indeciso se mappare tra un annetto.

help.................

 

Ciao,dove hai fatto il tutto e quanto ti è costato ??

 

Sarei curioso di leggere la mappa che hai su adesso per vedere le reali differenze con la ecu originale. Non è che ti trovi a passare un questi giorni nei pressi di Castellammare?

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se fossi ancora a casa mia a napoli ne parlavamo ahahah

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purtroppo vivo a Milano ora

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Peccato !

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quindi hai fatto tutto a Milano???

 

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intendi montare kit performance? ?si xke l auto l ho comprata qui. a napoli non comprerei mai purtroppo so che giro di truffe fanno /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> anche se a milano non sono da meno

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Forse sono anche peggio ahahaha

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Sarebbe bello peccato per i costi sono ancora elevati? o sono in offerta x fine serie?........

-----------Nessuno mi risponde per il recupero vapori olio ????????-----------------------

 

Fatto. Mappa elaborata e caricata. Ora si che è come piace a me. Reattiva già dai 1500 giri....anzi, mi sa che devo ridurre un pochino la risposta del pedale per evitare eventuali testacoda sul bagnato!

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con 1600 eur metti tutto omologato e sei in regola con la legge.

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Alla faccia del risparmio, ma se poi mappi come hai detto la legge dove la metti??????

 

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infatti sono indeciso. ...ho messo performance x non rimappare ed essere svincolato dal preparatore mettiamola cosi...ma ogni tanto ti viene voglia di defap e centralina. ... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

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1600 euro per una mappa soft un ic e un ventolone poco più potente, e ti aumenta pure il bollo. ..un affare va /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

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affare no....ma non volevo far decadere garanzia ..

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Ciao a tutti!

Ieri ho slamellato e montato il bypass egr (quel tronchetto libero che si monta al posto della egr) sulla mia 120d prerest.. ho tappato il tubo che arriva dal condotto del vuoto e staccato entrambi i tubi dalla pierburg.. la egr erà già stata esclusa da qualche mese in mappatura.

Dopo aver fatto una settantina di km di autostrada/statale alla riaccensione della macchina si è accesa spia gialla motore con errore cc-id 31. Entrando con inpa mi da sulla DDE questo errore:

4501 Exhaust Gas Recirculation-Negative Deviation o massa aria troppo alta

Mi viene da pensare che se la egr era già stata esclusa da mappatura la centralina anche ora con il bypass non dovrebbe vedere niente di diverso da prima e quindi non capisco l'errore...

Poi mi sono venuti in mente i termostati acqua e così ho controllato da menù segreto.. tempertura fissa a 70°...!

Prima non l'avevo mai controllata perciò è possibile che il termostato fosse rotto anche prima.. possibile invece che si sia rotto a seguito del montaggio del bypass? Potrebbe il termostato rotto causare l'errore di cui sopra??

che ne pensate??

 

è sicuramente l'EGR che staccando il tubicino ti segna errore,quello non vuol dire che non era chiusa bene in mappa(può capitare)ora puoi fare 2 cose o rimetti la vecchia egr e tappi il passaggio con il lamierino e ricolleghi il tubicino cosicchè lavora ma non passano i fumi oppure riprovi a toccare la centralina.A me hanno dovuto farla 2 volte e la spia non si è più accesa,però su alcune macchine comunque continua la spia quindi devi solo provare.....se vai da RpCorse prova a chiedere a sandro se ha la mia rimappa che a me ha funzionato e quindi potrebbe usarla per individuare meglio il punto da ritoccare.

 

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Ok, ho ordinato entrambi i termostati... Vediamo se le temperature aumentano..

Pensavo di provare a ricollegare la vecchia egr senza attaccarla al collettore ma solo al circuito di comando.. Così posso capire se da l'errore perché sente che l'egr è scollegata dal comando o se legge la miscela dei fumi e si rende conto che non c'è più il ricircolo dei fumi...

Buona giornata a tutti!!