BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

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Stavate parlando di me? (Cit. Paolo Bitta)

 

Infatti le chiamo piccolezze per questo motivo,niente a che vedere con un turbo più grosso....senza contare il limite di adattabilità del debimetro che vincola tutto se non si interviene in centralina per modificarlo(almeno così ho capito)e non sembra nemmeno un lavoro semplice.

 

Per la terza volta !! che turba hai ora visto che la tua gt1758...56 l'hai cambiata!!

e fino a che pressioni lavora ?? a differenza dell'originale ??? CIAO--

 

Ho la 2056 e lavora al limite (1.9 con overboost piutosto lungo di 2.0 bar).....la mia originale era 1752.

 

Cacchio. allora io con la mia originale e tutto stoch + di 1,65---1,75 non posso andare''

 

http://www.turbochargerworld.it/index.php?m=news&ref=bignews&news_id=87 questa sarebbe la mia idea ma il filtro ricoperto da un involucro in carbonio e trovare il modo di pescare l'aria da dietro i reni anteriori anziche da una posizione più lontana come avviene nella foto.....e chissà magari integrarlo con una deviazione collegata alla cappotta di aspirazione da dove entra attualmente l'aria...si accettano suggerimenti e consigli vari.

 

VISTO, dovresti farla come la 1 bianca con i tubi blu diretti senza airbox e con la presa aria fresca subito vicino al faro sinistro (come da foto ), però pensandoci se invece la presa di ingresso la fai dalla parte opposta (lato passeggero) i tubi sarebbero ben più corti, meno calore dal radiatore meno perdite, bella comunque mi piace quanto si guadagna in litri e gradi???

 

vale anche per la 120d prerest?

se non sbaglio la 163 cv ha rapporti più lunghi del 177 vero?

 

Ragazzi, un quesito per gli esperti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quali sono i sintomi di un attuatore che non funziona bene sulle nostre 120d 177cv?

Grazie a chiunque mi voglia chiarire le idee :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

OH, caro ADRIAN, una domandona per te che estendo anche a BEPPE ( AR) e consiste in questo;

ho intravisto qualcosa a proposito i voler mettere una turbina TWUIN SCROOL, ne so bn poco ma ho capito che e la metti recuperi tanti cavalli senza turbo-lag ----vero? e se da questi benefici perché BEPPE non l'ha mai provata ??? CIAO TUTTI

 

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La gestione elettronica non ti consente di gestirla

 

esatto, twin scroll solo sui benzina

 

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Grazie per la risposta Beppe :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

Allora io ultimamente la sento un po fiacca, non credo sia solo una mia impressione ma secondo me non rende come dovrebbe. .. Ai bassi mi sembra abbia coppia da vendere ma ad alti giri sembra si esaurisca subito tanto che dopo i 3600 giri mi viene da cambiare perché non la sento più. ... che io ricordi prima non era così. ..

Sono andato alla ricerca del problema, ho pulito il flussometro e qualcosa in reattività è migliorato, ho sostituito volano e frizione come sai ma continuo a non sentirla come dovrebbe. ...

Posso pensare che gli iniettori non rendono come dovrebbero...o semplicemente che sono fissato e basta

Ho chiesto dell'attuatore perché vado sentendo questi clack clack in spegnimento e ho ipotizzato appunto un malfunzionamento. ...

La pressione sale a 2.0 come normale...

 

Ecco perché ne ho letto per le subaro sti e mitsubisci evo. però a dire il vero un di noi nel forum ha consigliato ad un altro di non comperare una turbina nuova x la 120 ma di mattere appunto una doppia tw-scr pur dicendo che bisgna lavorarci sopra.....certo non sono a geo variabile...

 

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Se fosse la geometria la pressione salirebbe da manometro così?

Cmq il test momentaneamente non posso farlo causa mancanza di luogo adatto...

Ho intenzione al prossimo tagliando di far revisionare in salute il mio turbo, con 150k km ci starebbe, dici che potrebbe giovare?

 

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Guarda guarda che hai centrato: l'indicatore carica subito a velocità pazzesca. ..se guardo il manometro appena affondo schizza subito a 2... forse devo accelerare la revisione /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Parametri con cui potrei capire meglio se è questa geometria variabile?

Il dpf non ce l'ho da un pezzo /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sono stato io!

ma hai visto la discussione? ROOOOOOBBBBBBBBYYYYYYYYY

è tutta una presa in giro

attenti cosa leggete e come, che molte volte il tutto è fuorviante se non se ne capisce bene il contenuto:wink:

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http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?300711-mi-hanno-fregato-800-euro-per-una-revisione-turbina&p=7476795#post7476795

da non seguire i consigli qui, almeno i miei e di qualche altro utente....

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http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?300711-mi-hanno-fregato-800-euro-per-una-revisione-turbina/page5

riportato nel post 67, certo che devo star attento, qui prendono tutto per serio!