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BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Discussione in 'Meccanica ed elettronica BMW' iniziata da AR147, 11 Dicembre 2008.

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  1. 25 Giugno 2014 #10221
    Daniele150cv

    Daniele150cv Amministratore Delegato BMW

    2.552
    47
    16 Settembre 2011
    Reputazione:
    37.890
    120d E87 Attiva 177cv
    R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    Magari è difficile far spuntare come auto aziendale un 3.0 a benzina :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  2. 25 Giugno 2014 #10222
    matte

    matte Presidente Onorario BMW

    12.440
    405
    26 Ottobre 2007
    Reputazione:
    14.216.377
    330d e46 +
    R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    Piu facile per un 2.0 turbo da 265.....

    Inviato dal mio GT-S7562 con Tapatalk 2
     
  3. 25 Giugno 2014 #10223
    gianluca_1986

    gianluca_1986 Presidente Onorario BMW

    8.559
    319
    15 Gennaio 2013
    Reputazione:
    1.166.195
    BMW e92 325d LCI
    BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ec...

    in effetti...

    Sent from iPhone 5S with Tapatalk
     
  4. 26 Giugno 2014 #10224
    Daniele150cv

    Daniele150cv Amministratore Delegato BMW

    2.552
    47
    16 Settembre 2011
    Reputazione:
    37.890
    120d E87 Attiva 177cv
    R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    Forse badano alla cilindrata e se fregano della potenza specifica :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
    • Armec
  5. 26 Giugno 2014 #10225
    Zeus serie1

    Zeus serie1 Presidente Onorario BMW

    9.210
    204
    29 Maggio 2009
    Reputazione:
    202.114
    ex 118d E87 - 118d E81
    è lo stesso motivo per cui prima le serie 5 erano tutte 3000 diesel senza mezzo optional adesso sono tutte 2000 full optional!
     
  6. 26 Giugno 2014 #10226
    ADRIAN 11

    ADRIAN 11 Direttore Corse

    1.960
    16
    3 Aprile 2010
    Reputazione:
    14.326.658
    120d CATTIVA
    Diciamocela tutta....con il 3000 rischi dei controlli fiscali,quindi perchè andarsela a cercare? scommetto che se non ci fosse questo rischio il 3000 lo comprerebbe molta più gente.
     
  7. 26 Giugno 2014 #10227
    Anerdiracing

    Anerdiracing Direttore Corse

    1.605
    56
    7 Luglio 2010
    Reputazione:
    72.414
    F20 125i Msport
    Be .... basta non aver nulla da nascondere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> mica ti mangiano.....

    Sinceramente più che un possibile controllo, il problema principale è il supermegabollo .... proprio per questo ho optato per il 125i invece che il 135i
     
    Ultima modifica di un moderatore: 26 Giugno 2014
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  8. 26 Giugno 2014 #10228
    Daniele150cv

    Daniele150cv Amministratore Delegato BMW

    2.552
    47
    16 Settembre 2011
    Reputazione:
    37.890
    120d E87 Attiva 177cv
    R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    Diciamo che essere sotto l'occhio del fisco non piace a nessuno a prescindere :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  9. 26 Giugno 2014 #10229
    JAJO

    JAJO Presidente Onorario BMW

    10.380
    410
    24 Ottobre 2008
    Reputazione:
    69.323
    123d E88
    @AR147 l'hai presa ? :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">
     
  10. 26 Giugno 2014 #10230
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.174
    5.943
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.250.480.982
    520d G31 LCI
    La ritiro la prossima settimana...uff. :D /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

    Comunque, ai fini fiscali, è sempre meglio stare sotto i 2 litri. E' vero che non si ha nulla da nascondere, ma è anche vero che in caso di accertamenti, l'onere di dimostrare di essere in regola spetta a me, non all'agenzia delle entrate quindi meglio pararsi il sedere prima.
     
  11. 26 Giugno 2014 #10231
    matte

    matte Presidente Onorario BMW

    12.440
    405
    26 Ottobre 2007
    Reputazione:
    14.216.377
    330d e46 +
    Anche se vi assicuro che parametrano il costo di acquisto dell'auto.

    La mia di nove anni mi dà meno problemi ai fini fiscali di avere un 320d di 2 anni.

    Anche perchè non si parla di diesel, ma di motori benzina belli tirati di potenza "simile". Quindi se devono far il cu_lo lo fanno sia con un 2L che con u 3L.
     
  12. 26 Giugno 2014 #10232
    ADRIAN 11

    ADRIAN 11 Direttore Corse

    1.960
    16
    3 Aprile 2010
    Reputazione:
    14.326.658
    120d CATTIVA
    Beppe,c'è differenza nel turbo tra la s3 265cv e la TT 272cv? è lo stesso turbo che monta anche il golf-R ?
     
  13. 27 Giugno 2014 #10233
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.174
    5.943
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.250.480.982
    520d G31 LCI
    R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    [​IMG][​IMG][​IMG][​IMG][​IMG]

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  14. 27 Giugno 2014 #10234
    Zeus serie1

    Zeus serie1 Presidente Onorario BMW

    9.210
    204
    29 Maggio 2009
    Reputazione:
    202.114
    ex 118d E87 - 118d E81
    imho fari bellissimi motore mostruoso ma il resto non mi convince proprio!!
     
  15. 27 Giugno 2014 #10235
    magnabuffi

    magnabuffi Presidente Onorario BMW

    15.536
    598
    6 Novembre 2007
    Jesi
    Reputazione:
    3.872.381
    130i
    Noooo!! Perchè dsg??
     
  16. 27 Giugno 2014 #10236
    ADRIAN 11

    ADRIAN 11 Direttore Corse

    1.960
    16
    3 Aprile 2010
    Reputazione:
    14.326.658
    120d CATTIVA
    Io se potessi scegliere prenderei il TTS ha una linea decisamente più bella anche se i posti dietro sono sacrificati......
     
  17. 27 Giugno 2014 #10237
    FASTMECHANIC

    FASTMECHANIC Presidente Onorario BMW

    9.123
    398
    16 Aprile 2010
    Reputazione:
    554.247
    asemostar
    iscritto...per le evoluzioni dell'S3

    Complimenti per il nuovo acquisto!

    Bravo Ar147!
     
  18. 27 Giugno 2014 #10238
    AR147

    AR147 Presidente Onorario BMW

    17.174
    5.943
    7 Maggio 2005
    Torino
    Reputazione:
    1.250.480.982
    520d G31 LCI
    Perché è esattamente come la cercavo, con DSG.

    La mia era l'ultima auto in famiglia che ancora resisteva con il manuale e sinceramente ormai i cambi automatici, almeno per me e le mie esigenze, sono a livelli tali per cui non ha più senso di esistere il manuale. Il DSG ha i suoi limiti, sopratutto in scalata, dove non accetta le scalate multiple, ma è un difetto che raramente viene fuori anche perché nell'uso sportivo le marce vengono tenute fino al limite dei giri. Inoltre il DSG è possibile riprogrammarlo tranquillamente abilitando e modificando alcune funzioni carine, tra cui Launch Control, velocità di cambiata e limitatore di giri. E' inoltre possibile fare in modo che la vettura resti a limitatore di giri, senza quindi passare automaticamente al rapporto superiore. Con queste premesse, ripeto, il manuale per me diventa assolutamente inutile.
     
  19. 27 Giugno 2014 #10239
    JAJO

    JAJO Presidente Onorario BMW

    10.380
    410
    24 Ottobre 2008
    Reputazione:
    69.323
    123d E88
    BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

    Hai fatto bene a prenderla col dsg,diventerà un mostro!
     
  20. 27 Giugno 2014 #10240
    weekdgl

    weekdgl

    3.702
    48
    29 Giugno 2007
    Reputazione:
    4.514
    325i E90
    Concordo ar147...anche perché quel dsg è il uno dei migliori cambi sequenziali sportivi.... Aumentano le prestazioni, non calano come i multi, zf 6hp o altri cambi col convertitore di coppia...... Unico problema è vedere se per dire in 150k km tiene o meno il cuccio e che non dia noie perché sennò son dolori per il portafoglio... (ovviamente coi suoi tagliandi)
     
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