BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

io in questo video montalo le 205 55 16 poi ho messo le 18 e rifatto l'assetto, un mio amico con un audi a3 140 cv elaborata stacca un 4.9 secondi 0-100 e raggiunge i 0-200 km/h in 15 secondi , appena posso farò un video migliore , l'auto è stata elaborata da motor racing a villaricca napoli . anche a me fuma ma ho notato in sottocoppia dove purtroppo c'è il turbo lag sotto i 2000 giri , poi dopo sparisce quasi del tutto

 

grazie gabo, sicuramente farò un video di notte , cmq l'auto è stata elaborata da motor racing tommaso a villaricca napoli

 

no hai ragione, ma l'auto in questione è elaborata , motore pistoni albero a camme testata, questa è stata completamente elaborata , dico noi cronometrammo ed uscì un 15- 16 secondi, però dal tachimetro non saranno sicuramente effettivi , cmq viaggia molto forte, poi aveva cerchi superleggera e gomme toyo race, gomma a mescola morbida

 

Ti consiglio vivamente di montare una termocoppia per le temperature EGT....tu a 5300giri con tutta la quantità di gasolio che devi inniettare per far girare quella bestia di turbina non oso pensare a che temperature arrivi....perdonami ma continuo a pensare che quella turbina sia troppo grossa per noi ritengo che la GTB2056VK che aveva AR147 magari modificata sia il top del top e AR è riuscito a fare 270cv con temperature giusto al limite....filtro,intercooler,scarico,ecc sono tutti irrilevanti rispetto ad un buon turbo e una ottima rimappa....il mio sogno sarebbe prendermi il gt2056v modificato che vende Dodo ma ormai sono spennato come un pollo e me la godo così....sono comunque curiosissimo di vedere altri tuoi video che aspetto con ansia.

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Buon Adrian, perdoni la domanda da niubbo che si secca a documentarsi: che differenza c'è fra una gt2056v e una gtb2056vk? Grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

curiossimo anche io...e una 2260vk in cosa differisce ulteriormente?(perchè ce l'ho in garage da montare :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

Grazie

 

Bè,la GTB è una turbina di terza generazione quindi più robusta e poi ha la turbina più grande di 3mm rispetto ala GT...credo che cambi anche la geometria variabile,forse più efficiente...

 

Grazie :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> ho visto che ora ci sono le GTC (3rd generazione ottimizzata)....

VK sta per? Ho visto che ci sono le VKL (raffr a liquido) e le VKLR (liquido e su cuscinetti. ..il top :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20"> )

 

Bè,tu ti sei aggiudicato la mitica preparazione di Beppe,pensavo che l'avessi già montata......comunque la gtb2056vk è come se fosse una gt2256 con un rapporto A/R migliore,cioè parte leggermente prima e riesce a spingere benissimo fino al limitatore senza perdere 1cv....la tua è più grossa ancora e per montarla ti consiglio di sentire bene AR147 i consigli che ti dà,tipo di saldargli una staffa di supporto al turbo per evitare che il peso stesso crei degli sfiati nel collettore inconveniente che potrebbe succedere.

 

VK stà per geometria variabile ma comunque anche le turbine più vecchie sono buone,io per esempio ho la GT2056V e giro a pressioni di 1.9 e và benissimo,l'unico inconveniente è che il caldo eccessivo mi deforma leggermente il collettore di scarico nella giuntura con la turbina creando un leggero sfiato....dovrei saldarla come ha fatto AR147 e risolverei il problema,ma non incide sulle prestazioni.

 

Beppe,sembra la tua quando hai spinto a 2.2-2.3 bar la turbina originale........sorprendente.....http://www.youtube.com/watch?v=dcVdZ90E9ks&list=UUjJuLROlkw0VkGc8iM0FktQ&index=1 e parlimo di 4° e 5° marcia....

 

guarda a me sono passati 2 anni e ho macinato circa 30 mila kilometri e mai un problema, ovviamente non sto sempre a tirare fino a limitatore, se la tiro mi fermo sui 4 500 giri, poi prima di fare qualsiasi tirata la faccio scaldare non supero i 2500 giri , cmq la 2056 era meglio forse per la coppia in basso e cmq ha un'ottima spinta verso l'alto, più adatta su un 2000 , a me dai 1000 giri fino a 2000 giri è come morta poi dopo la turbina si scatena xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Beppe,come ci si sente a ritornare stock dopo tanti anni?quali sono le sensazioni?

 

Ciao a tutti...intanto complimenti a tutti x la passione che ci mettete nel preparare le vostre auto... solo una domanda voglio fare... la macchina in questione con 246cv fa 12.05 100/200.... la mia con gli stessi cv ne faceva quasi 13 non ricordo....xro ricordo che nessuno ci credeva come possibile?

 

Caxxo tempi da nuova M3/4

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Beppe a chi hai venduto il tuo kit turbo ecc... ?

tempi da S3 8V