BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma passa a qualcosa di meglio!!il diesel è il carburante del demonio!! xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Dissero quelli di top gear /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

non manco una puntata!!! :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io ho preso il biglietto vengono a Torino il 6 luglio per un esibizione live!

 

anche io vado!!!domenica pomeriggio alle 4!! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Grande! organizziamo una curva bmwpassion fan club

 

in che parte del palaolimpico hai preso il biglietto? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Mandatene uno anche a me /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Domandina, ho letto su Fb in un intervento di sandro se non ricordo male che Rp corse fornisce un intervento per 16/18d con turbina della 120d arrivando a 210cv circa. Qui si parla di 220cv....e bene, la domanda che stranamente non ha ancora posto nessuno.... a livello di affidabilità un 16/18d con questa potenza è duraturo? Coppia che si va a raggiungere ipotetica con questa preparazione/configurazione?? Ed infine, è questo il limite di un 16/18d?? Tutto pura curiosità /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Grazie Beppe :wink:

 

lukko non usiamo una turbina del 120d ma una Garrett Gtb2260vk..come limite di un 18d con questa preparazione e a motore chiusi si è al limite...Beppe spiegherà molto meglio di me...ma da come avevamo parlato mi aveva detto che turbina+collettori+downpipe e mappatura max 220cv..affidabilità mi ha garantito che è possibile usarla quotidianamente e spero sia cosi xD /emoticons/laugh@2x.png 2x" width="20" height="20">

Comunque quando sarà pronta scriverò qui le mie stupide impressioni /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc.

Si si avevo letto che tu avresti montato quella di Beppe /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> parlavo della preparazione che fornisce RP corse per 16/18d son proprio curioso di vedere che mostro salta fuori /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Grazie Beppe! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20"> gentilissimo ed esaustivo nelle risposte come sempre! A livello di fumosità come sarà? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> comunque mi sa che prima o poi faró rullare la mia da un altra parte dato che aveva rullato quasi 460Nm di coppia massima ma se il limite è quello mi sembra un po improbabile /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

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Concordo con AR147 , quando mappai inizialmente il 120d anche se il pre-rest la coppia era mostruosa già a partire dai 1800 giri, a tal punto che la frizione slittava , poi ho cambiato la turbina perchè iniziava a fumare un pò e l'ho cambiata con una garrett gtb2260vk, attacca dopo i 2000 giri, ma di 4° spara a limitatore a 5200 giri praticamente a 200 km/h , impressionante l'allungo

 

hai messo una gtb2260vk senza cambiare collettori di scarico e rende forte lo stesso?

te lo chiedo perchè [MENTION=1126]AR147[/MENTION] raccomanda sempre di farlo in modo quasi obbligatorio

Beppe che dici?

 

in realtà l'uscita del collettore è stata allargata, insieme ai condotti del collettore, il mio preparatore cmq me l'ha consigliato di cambiarlo, prossimo step saranno i collettori , poi ho montato l'intercooler del 535d f10 con vaschette in acciaio, scarico completo da 70 mm

 

[video=youtube;yjFo7xxsC-w]


questo è un video di quando installai la turbina, ma avevo ancora intercooler e scarico originali, ora è cambiata notevolmente appena posso faccio un nuovo video

 

grazie ar147, appena posso faccio un video più decente, ho visto uno dei tuoi video e la tua non scherza mica fa paura

 

spinge davvero forte, fai un video di notte così vediamo meglio il quadro strumenti

sono curioso di vedere come fila con scarico da 70mm e intercooler maggiorato

chi ti ha mappato/seguito l'auto?

 

Ha la stessa configurazione della mia con la turbina più grossa......ma la differenza in progressione mi sembra uguale.....io faccio 100-180 in 10,3s per la cronaca ho montato le gomme 205/50/17 che avevo prima e confermo che a takimetro ci sono 2 s in più tra 100-180.....poi ho montato delle 195/55/16 estive e ricompare il bel tempo.....confermo quindi che sono le gomme...ho fatto anche un bel 5,9 nel 0-100...sono soddisfatissimo. e confermo che ci sono 8kg in meno a gomma tra 16 e 17(run flat) che fanno la differenza.....lo scarico da 70mm non dà prestazioni migliori ma ho notato che non sento più la botta quando entra il turbo e la fumosità è sparita,quindi ho messo due riduttori dentro agli scarichi esterni che ostruiscono l'uscita dei fumi e come per magia il sound si è ridotto,sento di nuovo la botta del turbo e poi ha ripreso a fumacchiare un pelino.....a voi le considerazioni.