BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe,quando parlo del mio vecchio turbo parlo dell'originale quello stock,che è il gt1752vk....quello che monto adesso è il gt2056v.....comunque ho capito....magari questa estate ci vediamo e ritocchiamo la mappa.....ora con lo scarico libero sembra strano ma non fuma niente....stò facendo ancora delle prove perchè il mezzo ha cambiato il suo comportamento,quando ho bene il quadro della situazione vi aggiorno..

 

Questa volta ti sbagli....il codice è quello ma è 2056....questo è il sito dove l'ho comprata http://www.magiprettifiche.com/prodotto-dettaglio.asp?prod=turbocompressori|turbocompressore_ma750080-5018|&qi=06c88e30ebd8aec9257f7245f7df3482...

 

Beppe oltre la pressione turbo a 1,75 di gasolio quanto posso dare?

 

ok piu' o meno con dpf quanti cv verranno fuori?

 

[MENTION=1126]AR147[/MENTION] Beppe ho bisogno del tuo preziosissimo aiuto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> hai un PM /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Buongiornoo ragazzii..!!!! Finalmente ieri pomeriggio ho fatto rimappare la macchina, mi sono affidato a Salvatore Torelli. Che dire innanzitutto appena sono arrivato ha collegato la diagnosi e abbiamo visto tutti i valori che dava in movimento. Abbiamo fatto una prima rullata e con grande mio stupore avevo solo 185cv e il grafico dava molti buchi di erogazione. Dopo varie prove e rullate siamo riusciti ad ottenere una potenza massina di 225cv con una coppia massima di 412nm ed ha spostato il limitatore di giri a 5300 giri.La macchina che dire ora spinge tantissimo e veramente una goduriaa. A breve posto il grafico della prova al banco...

 

Complimenti 225 cv sono un bel traguardo.

 

Ora ci siamo...mi sembra basso il valore della coppia ma forse è così per farti arrivare a 5300 giri senza eccedere nelle temperature.....io col turbo simile al tuo ho quasi 47kg ma taglia a 4800giri e meno male perchè il 4° sono già oltre 900°C....se arrivassi a 5300 sarei oltre i 1000°C....forza col grafico che sono curioso....

 

Allora @AR147 ora giro con 2 bar costanti di pressione turbo fino a limitatore con un picco di overboost di 2.1 bar, mentre la pressione Rail siamo a quota 1700 bar. Allora leggendo bene il grafico ho 412,1 di coppia massima a 3.134 di giri mentre 225cv fino a 4.400 poi cala appena appena fino a limitatore posto a 5300giri. La coppia non e tantissima per colpa dello scarico tutto dritto senza cat e senza silenziatore da 63mm @Gabo non ne parliamo proprio veramente una mappa schifo tenevo era piena di erroriii. Ragazzi mi spiegate come si fanno a mettere i grafici???

 

Ero convinto che avessi messo la gt2556 ma leggo che hai la gt2260....giusto?

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ottimo davvero :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">:)

Non hai nessuno da ringraziare per averti indirizzato li? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Ottimo, Salvatore è sempre tra i migliori! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ci sei stato anche tu? :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

si ma non per la mia attuale 116d, anni fa ci portai la mia 147 JTD 101cv per fare diversi interventi e mi sono trovato sempre bene! Tant'è che l'ho consigliato a diversi miei amici, ora non lo passo a trovare da parecchio, magari quando scade la garanzia sul mio 16d un salto ce lo faccio!