BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

OK,è ovviamente un esperimento fatto solo perchè avevo un altro debimetro a disposizione....l'ho gia pulito più di una volta e va benissimo....domani se riesco faccio qualche foto.

 

come si pulisce quel debimetro? sicuro non sia un effetto placebo hai misurato il cambiamento con strumentazioni?

 

Francamente credo che il segnale del debimetro sia quasi lo stesso,più che altro è l'eliminazione delle griglie plastiche e del cilindro centrale che ostruiscono il passaggio dell'aria ma soprattutto l'incidenza maggiore la dà il coperchio laterale del filtro....per la pulizia c'è un reportage di Gabo che spiega bene il tutto,con la differenza che io per pulirlo bene prima ho fatto saltare con un cacciavite la griglia centrale,quella a maglie strette,poi la puoi rimettere attaccandola con dell'attak se non te ne vuoi sbarazzare del tutto....

 

a quanto posso mettere la pressione del turbo del 120 d mitsubishi?

 

Non sapevo che avessi cambiato turbina....comunque chiedi a Beppe io non sono l'esperto....

 

si ho messo un turbo nuovo con 2 anni di garanzia

 

adrian, praticamente giri con l'airbox così adesso? (mia ex 320cd e46)

 

ed ecco il debimetro della 320cd

 

Esattamente....però ho tolto solo quel coperchio,tutto il resto(sia il collegamento in gomma a soffietto e tutta la struttura anteriore che raccoglie l'aria dall'esterno)l'ho lasciata perchè mi permette di convogliare aria fresca in direzione del filtro....inoltre il coperchio superiore,quello che copre tutto il motore dall'alto l'ho lasciato perchè isola benissimo dal caldo.....il prossimo passo sarà quello di mettere una piastra che và dalla parte inferiore del filtro aria e si collega alla parte esattamente di fronte in modo da separare l'ambiente del filtro da quello della turbina che essendo esattamente sotto al filtro potrebbe aspirare il suo calore.....il debimetro è esattamente quello,ho preso una lama di un seghetto quello che si usa per tagliare il ferro e in 2 secondi ho limato via le linguette perpendicolari che sorreggono il cilindro in plastica e tutta la griglia dietro...il sensore rimane comunque fuso assieme alla struttura portante.....inoltre si può pulire perfettamente bene la parte del sensore.....è uno spettacolo credimi....senza contare che acquista un sound spettacolare....

 

Se scrivi AIR SCOOP su internet in immagini capisci cosa ho fatto dietro le griglie anteriori.....l'ho costruito con un pezzo di canalina quella che si usa come struttura portante per il carton gesso e con un pennarello indelebile nero l'ho colorata tutta per mimetizzarla così mi convoglio aria fresca dentro al vano motore....

 

chi mi puo' dare un suggerimento sulla pressione turbo del 120d?

 

io monto il dpf è lo stesso?

 

Sono valori stock o consigliati per una mappa?!

 

163cv mitsu

 

Grazie, ma la turbina stock del 177cv su che range di pressioni lavora?!

 

BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Cazz te ne frega del range?

Muoviti a portare la tua belva da rp a torino o carburatori a bergamo

Mappa+defap e vedrai che la turbina che salta sarà l ultimo dei tuoi problemi, fidati!

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R: BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ma tu che parli l'hai tolto quel dpf alla fine? :P /emoticons/tongue@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Volevo confrontare i valori standard (che non so), con quelli che mi legge l'OBD bluetooth... giusto per controllare che non ci siano anomalie! :wink: