BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe,certo che hai fatto 242cv,ma tu con la tua e a pressioni altissime.....se senza dpf il 177 lo porti a 230cv maggiorando il turbo sei sui 240....mi sfugge qualcosa?

 

230 turbina originale almeno 250 turbina maggiorata ci può stare!

 

qualcuno saprebbe aiutarmi sul passo e la dimensione della boccola x la sonda temp di scarico e della prex gas di scarico§?

 

Beppe hai fatto tutto alla perfezione fino ad ora, una sola cosa non la capisco propio

con turbina maggiorata e collettori ecc... hai optato per un misero 60mm di scarico

guarda che la perdita in basso sono solo dicerie fidati, sulla Subaru passando dal 63mm al 76mm e adeguando la mappa in basso andava più forte di prima

lo scarico piccolo ti da solo la sensazione che vada di più perchè ti da la botta secca quando entra in coppia

con scarico maggiorato invece diventa molto più fluida e regolare ma sono solo sensazioni

tutti i migliori preparatori Subaru montano il 76mm anche sui 2000cc. io sulla mia 2500cc. avevo il 76

il miglior compromesso per un 2 litri è un 70mm, ed è propio questa misura che dovresti adottare per fare cavalli e avere egt più basse

 

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Roberto qua purtroppo fare ste cose tranne che non vai a correre rally guarda che diventa una cosa assurda (e lo dico con rammarico) tranne che uno non fa il torniere&meccanico e se li fa da se, ma siamo già su un caso diverso....

Cmq perché turbina dei flinstones? /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20"> fornisci un alternativa migliore e motivala che sono qui ad ascoltarti con interesse /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Io con turbina più grossa ho preso 10cv....la vedo dura....

 

Tu hai montato una turbina poco più grossa, non contando che l'impianto d'iniezione del 177 è una meraviglia invece il tuo è al limite.

 

Poco più grossa non direi......2,5mm nel turbo e 7mm nel compressore.....per quanto riguarda l'iniezione hai ragione in pieno......forse la differenza stà proprio lì.....

 

Secondo me con il 177 cv 250cv sono fattibili stando in sicurezza!

 

ti ripeto con turbo gtb o gt2260v prove fatte non vai oltre i 300cv, dei maggiorare l'aspirazione almeno 4mm, e' un fatto di portata,a 1.9 gia va in risonanza, poi avere tutti gli aggiornamenti che vuoi,ma se ti manca l'aria,, ilgasolio non brucia,

 

Piccolo OT se posso:

downpipe 330d e46: è possibile che la linea di scarico sia internamnte 52mm??

Mi è arrivato il down pipe preso da ecotune e misura 60 nella flangia turbina e nel lato opposto 55 esterno e 52 interno... mi sembra un pò strettino no??

foto: http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?154944-330d-Zone&p=6565682#post6565682

 

Scusate il disturbo..

ma se dovessi montare uno skat sulla mia 177cv e nn collegassi la sonda x i gas di scarico e quella per la pressione gas di scarico..in ke rischi potre incorrere?

 

Grazie

sai x caso dirmi il passo della sonda e il diametro del tubicino della prex?

 

L ho preso da un ragazzo ke lo aveva montato sul 163cv

quindi con la solo sonda lambda

x questo sto cercando di ovviare al problema

e vorrei sistemarlo prima di mettermi a smontare il mio fap

 

e tu credi che ha il turbo del231 cv a me sembra di no, da300cv a 350cv ce un abisso,u gtb22 originale non vai oltre i 300cv anche sull'ultimo motore bmw, anche se poi specifica bene ha un ruota aspirazione gtx,al massimo sonoaltri 10cv, ma non 350cv,lìindottoe'piccolo,

 

Fino a che pressioni può lavorare la mia turbina?

 

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01:38

Ritorno a casa, solita strada, solita ora, solita auto, solita musica...solita andatura moderata, ma non troppo...consueto salitone circa 1km..lo vedo mi viene dietro e pressa...xeno aftermarket, anche sui fendinebbia (accesi) capisco il tipo...guardo lo specchietto retro, vedo lo scudo appuntito, capeggia il fiero stemma del biscione..è una 147 !...e mi pressa pressa...io da stolto dico "ok, fammi vedere!"...scalo marcia, rientro in coppia, mi sposto a destra e giù tutta......niente... niente da fare...sono quasi sbalordito, imbarazzato, incredulo...mi scorre a lato in un lampo, leggo bene 16V m-jet, forse mappato (o forse no, zero fumo) non posso altro fare.. se non tenere a tavoletta ma niente...mi stacca 30-40 mt come nulla...in rettilineo con la 6sta riesco a bloccare la fuga e lesinare qualche mt...dopo circa 4km il distacco si è ridotto ad una decina di metri...ma la mente mi dice "non lo prendi più..è inutile"...ed è così....è tardi, scusate lo sfogo, era uguale alla mia questa, in quell'auto ci ho lasciato il cuore davvero... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">