BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

se posso permettermi :gruppo turbine usato completo di collettori di un x35d @1000€-1200€, o qualche turbina a geom var + grossa di una 2260 con relative modifiche al collettore di scarico, o semplicemente la 2260vk che ha beppe se non cerchi potenze "esagerate".

la soluzione resa/Economicità sembra essere quella delle turbine del 35d /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

rovistando su subito ho trovato il kit per te: http://www.subito.it/accessori-auto/kit-bmw-335d-e90-91-92-93-e60-61-brescia-43984112.htm?last=1

se è veramente vero dei 1200€ di tutta quella roba è una BAZZA. a quel prezzo manco grippate e non funzionanti trovi tutta quella roba (sempre che sia roba sana quella del link).

anche qui http://www.subito.it/accessori-auto/biturbo-bmw-x6-35d-palermo-45355577.htm

 

Sabato sono andato alla RP Corse per la centralina della mia120d. I miglioramenti ci sono stati ma, non sono così eclatanti come mi sareiaspettato di sentire da quasi 30cv in più..L’erogazione è così lineare che lasensazione che si ha è che il motore sia stato slegato e reso più vivace inogni condizione ma, ogni tanto ti vien da domandarti se tale impressione è derivanteda un effetto placebo (dal fatto che stai “scannando” la macchina pertestarla!!) o se è vera.

Non avendo fatto la prova al banco, non ho idea dellapotenza che è stata “liberata” ma dovrebbeessere la riprogrammazione da 220cv.

Per ora ho fatto dei piccoli test:

- Test di accelerazione su un tratto di strada chefaccio tutte le sere: da una curva morbida appena dopo la partenza, mi lanciosu un rettilineo scaricando 2a 3a fino ad appoggiare la 4a poco prima di doverfrenare per affrontare una rotonda. Come riferimento per la “staccata”ho uncartello. Ebbene inizio a frenare con quasi 15km/h in più! Quindi direi che nonè un effetto placebo!! Snocciolando una marcia dietro l’altra, il motore èmolto più vivace e sostenuto anche dopo i 4.000 giri

- Test di ripresa: in sesta marcia sia dai 130km/hche dai 100km/h è molto migliorata

- Test da guida “pensionato”: avevo chiesto aSandro di darmi una maggiore risposta/elasticità ai bassi regimi per quandoguido rilassato ed uso le marce lunghe senza scalare sempre..ad esempio lerotonde in 3a a meno di 1500 giri: obiettivo raggiunto anche qui!

Sono sicuramente soddisfatto dell’upgrade che è stato fatto.Certo pensavo che avrei sentito di più un incremento di quasi 30cv, invece c’èstato un miglioramento sensibile ma non sconvolgente.

Unico dubbio: tornando da Torino, in autostrada, mi sembrache il consumo a velocità codice sia peggiorato. L’indicatore del consumoistantaneo era sempre sui 15,5 (abbondanti) km/l, mentre prima era intornoai 17km/l. E' una mia impressione o mi ricordo male? Le vostre 120d quanto fanno a 130 costante?

 

no adrian il limitatore incomincia a sparare 5300 giri ma dimmi una cosa la tua auto pure e il 163cv ma in 6 marcia i giri motore massimi quanti sono con la tua gt2056 te lo kiedo perche oggi tornando dal mare mi son fatto prendere un po la mano e mi sono ritrovato in 6 con 4400 giri motore e ancora ke scendeva giu se non alzavo il piede e tutto cio in 1,4 km ke poi in seguito dimostrero con video

 

Prezzo della modifica?

Anche in pm. Ed un altra cosa, ma la rimappatura non è meglio farla alla fine di tutto?

 

Ar scusa ma tu a ke pressioni giri attualmente

 

Dici a me?

 

No a franco.. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

se sei apposto di volano e frizione, cioe che non hanno molti km sul groppo, basta stappare lo scarico, e rimappare, io con turbina stok feci 302cv e 700nm di coppia, pero per stare al sicuro con la turbina meglio maggiorarla perche quella originale per fare quei cv va un po in surge, ciaooo,poi se t'interessa un turbo ibrido vgt ti posso sfilarne uno che ti fa almeno +330cv ciaooo.

 

Franco....o Franco........ho visto il video ma non ci siamo.....allora,io adesso con il limitatore a 4800 giri attacco la quarta a 130km/h se avessi altri 500giri come la tua staccherei a 140km/h come mi è sembrato di vedere dal tuo video......quindi come vedi più di 140 in terza non si arriva a fare,questo per puntualizzare un vecchio discorso di parecchio tempo fà.....poi ho notato che per più che sia grande un turbo si arriva a staccare alle stesse velocità che con l'originale,la differenza stà solo che a quella velocità si arriva più velocemente col turbo più grosso(ovviamente).....infatti il video di Beppe dove col turbo originale e circa 220cv(come mè in questo momento) arriva a 5300giri a quasi 140 a fine terza e a quasi 200 a fine quarta,noi che abbiamo delle marce leggermente più lunghe al massimo arriviamo a 140 in terza e 200 in quarta,infatti io adesso in quarta arrivo a quasi 190 ma mi mancano altri 500giri......per quanto riguarda la sesta purtroppo non capisco come mai ma oltre i 4100-4200 giri non và.....mannaggia....eppure non ho nessun limitatore,pensavo che fosse un limite del modello ma se tu arrivi oltre francamente non saprei.....forse è il limite del turbo,però anche quì potrei farti l'esempio di Beppe che con la sua a 220cv e turbo originale(quindi più piccolo del mio) arrivava a 4500giri e 260Km/h (di takimetro) quindi BOOOOOOOOH.....se arrivi davvero a 4400 e oltre buon per tè.....

 

Limitatori di coppia più bassi per quel rapporto e/o pressione turbo e/o altri parametri specifici per la mappa di tale rapporto che non consentono il superamento di tale limite???

Beppe illumilaLO-MI-CI.

 

si ok pero' usata per bene va bene pure così, ma Beppe parlava di affidabilità di auto di serie, quindi 300cv solo di mappa e scarico stappato non so se si riescono a fare..

forse con un intercooler le becchi...per fare 300cv con la turbina di serie del 204cv devi stare bello alto di pressione turbo e anche di gasolio.

 

tra le più tirate che si trovano in rete:

 

se ti dico che l'ho fatto sulla mia al tempo e senza intercooler, le temperature non salgono di molto, come pressione devi stare sui 1,9 bar, il problema e la turbina che va in surge, troppa pressione, maggiorando il lato freddo di 4mm massimo si risolve il problema e puoi girare tranquillamente sui 300cv, fidati,

 

+ 50 % di sola mappa?....va in surge? non è un distacco del fluido in movimento, per eccesso di variazione di velocità? cosa centra qui???

 

Guarda che ho mappato da Beppe.....se non ricordi le vecchie discussioni......comunque non saprei,ma non mi interessa più di tanto,perchè ad oggi dopo diversi mesi che ho fatto lo stage 3 non ho ancora avuto l'occasione di tirarla se non per provare se và tutto bene.....quindi mi interessa poco la velocità finale,solo per il gusto di sapere che se dovessi mai averne bisogno c'è oppure mi limito ai 240Km/h....tutto quà.......per il discorso di Franco era riferito al fatto che diceva di arrivare a 160Km/h in terza quando purtroppo i limiti del mezzo lo smentiscono......dico purtroppo perchè aveva ragione Beppe quando si era incaxxato un pò riguardo a tale affermazione.....e tanti altri gli ridevano addosso.....ora però è aqua passata e speriamo che ci regali dei bei video......

 

tra le più tirate che si trovano in rete: