BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Tra l'altro i 123d montano scarico più grande diametralmente..mi pare da 60mm

 

Quale intercooler hai messo?ha dovuto adattare qualcosa?dammi qualche info che lo metto pure io.....mi interessa visto che abbiamo lo stesso mezzo e gli spazzi sono uguali....

 

nella speranza che l'argomento non sia troppo off-t , con la collaborazione in particolare di chi ha effettuato questi ultimi up-grade ed anche di coloro che magari hanno rimappato con decisione, vorrei richiamarmi a diversi post addietro riguardo l'argomento consumi, magari iniziando dall'amico Beppe che con la sua attività ha svariate esperienze da riportarci, in sostanza come eravate messi con i consumi da bc " prima e dopo la cura " , esordisco io dicendo che con il filtro bmc e con una rimappa non esasperata i miei consumi si attestavano tranquillamente nel misto oltre i 15 km Lt, viceversa dopo aver maggiorato la mia turba-mitsu, tolto il dpf, con intercooler max e nuova rimappa, a fatica riesco nello stesso percorso a stare entro i 14 km Lt anzi alternando ogni tanto qualche sgassatta diaciamo che sto più vicino ai 13 (ovvia conseguenza dell'incremento di potenza ), certo mi rendo conto che non tutti avremo i stessi valori circa la pressione ed i tempi delle iniezioni di gasolio, mi interesserebbe conoscere comunque più di un parere :wink: grazie !

 

Mau,ti può rispondere solo uno che ha il tuo stesso motore....io personalmente dopo le mie modifiche non ho ancora calcolato i consumi però mi sembrano elevati rispetto a prima anche perchè io ho aumentato la sensibilità nell'acceleratore che ti dà una risposta più veloce a scapito di un consumo maggiore,però le variabili sono così tante che non puoi calcolare bene....l'unica cosa sarebbe mettersi in autostrada a 130km/h e vedere la differenza...altro non saprei...

 

caro Adrian innanzitutto mi congratulo per il tuo up-grade, non tanto per il risultato finale che in un certo senso già si immaginava ma quanto per il coraggio di averlo messo in opera .....anche se ho il dubbio che lo hai fatto per una sorta di emulazione nei confronti di Beppe....

Tornando al mio quesito sui consumi, non l'ho chiesto per confrontare con i miei è scontato che non abbiamo le stesse configurazioni come altresì stili di guida diversi, chiedevo solo il risultato di ognuno di noi " prima e dopo " l'intervento per vedere l'incidenza della elaborazione.

 

Le auto di serie escono con mappature ottimizzate per consumare il meno possibile..regolarmente tt le volte ke si va a toccare qualcosa per incrementare cavalleria i consumi salgono sempre..l'ultimo caso attuale è un 123d con classica mappa via dpf filtro pannello scarico modificato..ovvio incremento cavalleria consumi saliti città meno 1.5km litro..

 

la teoria direbbe ciò, ma migliorando il rapporto peso/potenza con la sola elettronica, ovviamente entro certi limiti, di fatto si ottiene un miglioramento nei consumi, questo sperimentato personalmente nelle ultime 5-6 auto diesel che ho posseduto negli ultimi anni , stesso percorso...stessa andatura etc.

 

ciao mau49, ma la tua è un 177cv? quale turbina hai montato? e intercooler?

io per la mia piccola esperienza posso dire che, all'aquisto della mia 120d 177cv, con mippa light, facevo di media 17.3\17.5, adesso sfappata e centralinata un pò più forte sono sui 15.5 16.

da originale però penso che consumi leggermente di più rispetto che una mappettina light! sicuramente qualcuno darà risposta più concreta della mia..!

 

Allora Mau,io ho capito un'altra cosa...comunque io con la mia tolto il cat-e mappata forte,in citta tirando appena ne avevo l'occasione,facevo 10-11km/l ora ancora non sò però fra una decina di giorni quandorisolverò l'ultima mia grana(quella dello sfiato)ti farò un bel reportage.....per quanto riguarda il discorso di emulare,non è così,perchègià da tempo volevo un incremento sul turbo,non sapevo se modificare il mio o sostituirlo completamente.....per i risultati finali francamente mi aspettavo di più,almeno 10cv in più,però le egt sono alte e dopo i 4000giri fumacchietta un pelino,quindi il limite del mezzo è quello....con un intercooler maggiorato sicuramente un pelino più di gasolio potrò darglielo e sicuramente arriverò ai 230cv....quindi vedremo il da farsi...spero presto di darti notizie sui consumi....

 

bella spiegazione... mi sta venendo in mente di essere il primo a testare la water injection sul sto motore...

vorrei togliere dpf e mettere la wi senza toccare il turbo.... che ne pensate?

 

mettendo la wi sarebbe inutile cambiare anche l'ic... poi ho letto della storia del metanolo oppure acqua ossigenata sarebbe pure interessante.....

 

E che risultati stai avendo su quella auto??

 

mmm...non male questa storia dell'aquamist

 

Si penso che con turbo, acquamist, Ic, e scarico i 300 cv si fanno...poi bisogna vedere quanto dura...

 

@ Alvin : sì la mia è una 177cv con la turbina stoch mitsub maggiorata.

@ Adrian : secondo me non devi essere deluso del traguardo raggiunto, Beppe ti aveva già prevvisato quali sono i limiti meccanici oltre i quali è inutile spingerci, rimarrebbe un trapianto di ben altra fattura, ma a quel punto qual'è la convenienza ?

Piuttosto non so come sei messo con l'assetto in quanto sei non si adegua di conseguenza non si riuscirà ad apprezzare l'up-grade che hai sostenuto, tra l'altro il ns telaio ben si dispone e solo con ciò ne uscirai completamente gratificato.

@ Beppe - ottima recensione, confermi di essere un punto di riferimento tecnico all'interno edl forum .

 

Posso sapere da chi la hai fatta lavorare? quanti km hai fatto con questa turba?!

Grazie!

 

oppure GTB2260VK rivedendo collettori e scarico penso li fai anche senza bisogno di acquamist