BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Qualcuno può tradurre? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Franco, senza offesa, è interessante ciò che scrivi ma faccio fatica a leggere e capire i tuoi discorsi. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Appunto dico che le temperature vanno controllate,proprio perchè ti permette di capire se la tirata che stai facendo la puoi prolungare o meno.....oppure ci piazzi un intercooler maggiorato che ti aiuti.....comunque dopo tutti i soldi che uno spende per certe elaborazioni,non credo proprio che rifai il lavoro così facilmente...:wink:

 

Domanda ancora su termocoppia: se invece che sul collettore prima della turbina, si mettesse subito dopo, vicino alla sonda lambda? cosa cambia?

 

Andante a pagina 421 Aprite il link di gabo quella e la Garrett ke ho mess Sulla Mia 120d ke cose gt oppure gtb? Per la scrittura perdonatemi perche a volte quando scrivo veloce con iPhone mi cambia le parole

 

ero in dubbio ma ora ho la conferma.. te rode propio er c...

io ho risolto i problemi di calo prestazioni sulla 320cd tirando anche per mezz'ora più avuto problemi.

Beppe ci gira mezz'ora in pista senza cali, Ubiracone e altri anche loro hanno avuto ottimi benefici, per ultimo enry col 123d idem... forse è giunta l'ora che la pianti.

 

Sulla mia 2056 la differenza tra gt e gtb è che quest'ultima ha la girante dello scarico di 3mm più grande....sulla 2260 ho visto che cambia solo il rapporto A/R sulla tua è 61 sulla gtb è 45....quello vuol dire che la gtb ha meno turbo-lag....inoltre cambia l'attacco al collettore di scarico...la gtb è rotondo mentre la gt è uguale a quello di serie...per quello cambia....questo è quello che sò.....quindi ti rifaccio la domanda,perchè quella che è indicata sul link di gabo come vedi ha l'attacco rotondo ora la tua ha attacco rotondo oppure no?

 

,,,..

 

Scusate....io parlo da profano.....

ma credo che il 90% delle persone che rimappano non abbiano la termocoppia (compreso io) ....

però non vedo questa moria di turbine ...

nel senso, conosco davvero tante persone con l'auto rimappata e nessuno...ha mai rotto qualcosa.

magari alcuni avranno avuto una mappa soft...però non tutti...

Questa storia della termocoppia mi lascia perplesso e un po' preoccupato.

PS non linciatemi /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e la moda,:wink: ps 232cv senza intercooler , qui invece lo devono mettere se no l'auto no va,,,,,

 

se l'auto non ha cali non serve mica metterlo per forza l'intercooler maggiorato

se invece ha cali come la 123d di enry montandolo ha risolto, così come il sottoscritto, beppe e altri utenti.

mao, rassegnati su sta storia dell'intercooler: "metti via e porta a casa"

 

Hai ragione,però la maggior parte delle rimappe ti aumentano di 25-35cv...quando incrementi di 40-45cv sei al limite e il rischio di rompere il turbo è più alto...nessuno mette una termocoppia per una rimappa,però se cambi la turbina per una più grande,già che ci sei la metti per poter far meglio la mappatura e poter arrivare al limite magari tenendo sotto controllo le temperature...

 

risolto per 100m di tirata in piu, ottimo risultato, pero vedo che anche altri hanno montato un intercooler maggiorato e non era un 123d ,,,,con meno cv di power maniac e hanno avuti cali, sara la mappa....non parlo dell'auto di adrian e di ar,,

 

Parli di cali prestazionali d'estate ovviamente.....e chi non ne ha con una temperatura elevata? mi sembra normale...

 

non sapevo che enry avesse avuto problemi di cali...

 

Adrian la Mia lato turbina aveva 2 attaccki rotondi scarico e collettori Ed erano pure belli larghi

 

Che cos'è la gara della vità? O forse della morte.

 

in inverno ovviamente col freddo puoi tirare anche per ore che non senti nessun degrado prestazionale, da circa 20 gradi atmosferici in poi invece la storia cambia.

Un intercooler maggiorato dona cavalli indirettamente, nel senso che non te li fa perdere (o perdere meno dell'intercooler originale) quando ci dai dentro seriamente per diversi minuti a cannone, in pratica ti permette di ottenere una costanza di prestazioni.

Io sul 320cd e46 da circa 210cv avevo il problema che dopo 10 tirate consecutive avvertivo un netto calo di prestazioni avendo una pressione turbo alta +0,3bar l'aria compressa dalla turbina era parecchio calda e l'intercooler originale non riusciva a smaltire il calore. Ho risolto col montaggio dell'intercooler del 535d potevo tirare anche per mezz'ora di fila senza il minimo calo prestazionale anche in piena estate.

Anche Beppe, Ubriacone, Andras e altri utenti con auto diesel preparate montano intercooler maggiorato e anche loro si trovano molto bene quando tirano non hanno cali prestazionali.

Diciamo che l'intercooler maggiorato è la ciliega sulla torta, il completamento di un buona preparazione.

Ovviamente ora salterà fuori mao, ma va bene così...

questo è il succo del discorso:

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?197062-intercooler-BMW-performance&p=6011691&viewfull=1#post6011691

 

...e mauretto