BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Come hai fatto a ridurla così?!? Era mappata l'auto?

 

Azz sembra leggermente bruciata....A che temperature stavi per ridurla così....???

 

Non è questione di temperature,altrimenti AR ne brucerebbe a tonnellate con le sue temperature,credo sia una malformazione o dell'attacco del turbo o del collettore che ha fatto passare i gas e quindi ha disintegrato la guarnizione....altrimenti non si spiega...

 

wajo ci fai vedere un bel video con un paio di traversi?

 

Ma certo ciccino mio....però non sono tipo di traversi anche se mi piacerebbe tanto...io solo rettilineo perchè ho paura di perdere il controllo del mezzo....vedrò cosa posso fare....:wink: magari un giorno faccio salire mio fratello con mè e ci sarà da ridere....non preoccuparti che qualcosa mi invento....

 

almeno una prima seconda brucia copertoni:sbav::wink:

 

Oggi ho mess il manometro e abbiamo misurato un po le pressioni in pratica adesso sono a 1.5 di picco e 1.4 costante e Gia tira come na bestia oggi dovevamo provare a 2.2 picco e 1.8 costante ma e stato rimandato a domani pero a dire la verita Gia cosi e spectacolare domani la sentence dell vere prestazzioni ke e capace questa turba cosa dite ke mi gambiera parecckio aumentando gasolio e pressione?

 

Ma l'ai messa la termocoppia? ricordati le temperature che ho raggiunto io....

 

Ci credi che non l'ho ancora provata bene? l'ha stiracchiata più Beppe settimana scorsa che io in questi giorni....comunque vai tranquillo che qualcosa farò....

 

l'auto e' solo modulata....(pressione rail) non so quanto possa influire....

..l'unica soluzione e'... guidarla a stecca da mattina a sera.... ah, la guarnizione aveva 124k km

 

oggi ho preso i tempi 0-180km/h....allora,rispetto al turbo originale ho guadagnato 1s nello 0-160....e 0,4s nello 0-100...praticamente 0,2s ogni 20km/h...ho fatto 0-100 in 6.3s.....quindi sono in linea con la cavalleria che ho....và molto bene...e non fuma nemmeno,solo un pelino dopo i 4000giri.....le temperature sono arrivate a 918°c tirando in quarta dopo la terza prova...quindi 0-100-120-140-160-180 rispettivamente 6,3-8,2-10,9-14-18,4......dopo le belle tiratine,dall'aria nell'abitacolo mi è sembrato di sentire un leggerissimo odore di gas di scarico,ma non ne sono sicuro....quindi quel fischio è sicuramente un leggero sfiato.....se posso dire l'unica pecca della mappatura è che quando taglia il gasolio a 4800giri,i giri calano vorticosamente quindi devo cambiare un filino prima tipo a 4700 però è una piccolezza....il turbo lo sento bello corposo e grintoso,molto più del precedente...il video non sò se postarlo,perchè la strada è leggermente in discesa quindi i tempi sono leggermente falsati,ho ricavato la tempistica perchè col vecchio turbo avevo preso i tempi proprio nello stesso tratto e le differenze le ho poi applicate ai tempi giusti presi su rettilineo,insomma un lavorone,ma attendibile.......posso dire inoltre che i consumi su autostrada a 130 in sesta segnava 5,4l/100km quindi perfetto....

 

Forse hai ragione tu....comunque a che punto sei col turbo?

 

beppe in tutto questo modifiche e quant altro , ci sono stati dei lavori di manutenzione che hai fatto sulla tua super120d? ad esempio ogni quanto fai i tagliandi.......

 

allora possiamo dire visto anche come spingi tu...che questo motore sa il fatto suo:)

 

Figurati se cambi olio ogni 30000.....lo farai ogni 15000 almeno.....

 

anche questo era da bc ??