BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ma come in precedenza avevi detto meglio meccanica ora elettronica, che dici i 300cv li prendiamo?poi strano un 163cv ben mappato riesce a stare sui 210cv, tu come mai con un gt2056v ha preso solo un 10cv e max 30nm di coppia in piu, in poche parole era meglio mapparla con turbina originale

 

Devi avere un allungo spaventoso oltre a una spinta ai medi pazzesca... Complimenti per il risultato!

 

Sapresti indicarmi una turbina adatta per il mio 170 tdi iniettore pompa che me la faccia volare ai medi e agli alti mantenendo dei bassi sostanziosi?

 

Attendiamo fiduciosi.

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MmMm concordo con te Mao... pure secondo me sono pochi 10 cv in piu rispetto alla turbina originale...dopo avere speso una miniera di soldi io mi aspettavo di meglio!!! Cmq secondo me dovrebbe mettere un bel Intercooler maggiorato e uno Scarico maggiorato da 70mm e poi salire ancora!!! Nell altro post un ragazzo con la 120d 177cv solo con la rimozione dpf e mappa è arrivato a 232cv con la turbina originale ehh bel traguardoo:wink:

 

Mao,se ti riferisci alla mia oggi ho paragonato la rullata del turbo originale mappato con quella di adesso e il risultato è che a 2000giri siamo identici quindi 42Kg/m poi sale vorticosamente e a 2500giri ho già 15cv in più e rimangono costanti fino a 4000giri dove avevo 208cv contro 219cv...poi il turbo originale cala a 190cv a 4500giri mentre ora rimango sempre a 219cv......ovviamente Sandro poteva farmi arrivare anche a 230-235cv però mi ha detto che doveva togliermi un pò ai bassi per via delle temperature eccessive,quindi ho detto di nò perchè preferivo meno cv in cambio di più copia ai bassi (la solita coperta corta che ognuno la sposta dove meglio li serve)....oltre alle temperature cera anche il discorso della fumosità che ora è accettabile ma nell'altro caso sarebbe stata eccessiva(quasi imbarazzante) quindi il risultato finale è 0 lag e spinta da 2000 giri a limitatore.....per esempio Andras che aveva rullato 230cv,dopo i 4000giri calava e a 4500 credo avesse poco più di 200cv....quindi la mia fà tanto la differenza dopo i 4000giri,quindi niente lag e tiro fino in fondo,credo sia la soluzione perfetta ....

 

Beppe che dire ne sai una più del diavolo...

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ok, ma 10cv in piu da 4000 in su per me sono innavvertibili rispetto ad un 163cv mappato,,,,nel senso hai speso il quadruplo rispetto ad una mappa e ti ritrovi in queste condizioni, ,,,comunque e un mio parere l'importante e che sei rimasto contento, :wink:

 

Solo il quadruplo? magari.....diciamo che tra tutto(turbo,olio,freni,lavori,strumenti ,mappa)sono andati quasi 3000.....lo sò....lo sò....sono tanti,però adesso ho un mezzo perfetto che ha 93000km e che non ci metto più mano......e poi aspettiamo un bel video prima di commentare in maniera dettagliata,lo dico perchè se cambi a 4600-4700giri,poi quando riprendi con la marcia successiva ti ritrovi subito con 219cv che spingono,quindi secondo mè nello 0-200 o 100-200 ci saranno delle sorprese....anche perchè la mia pesa 1340Kg,100 in meno della rest da 177cv....quindi tutto fà.....

 

ok, infatti lo dico sempre chei cv si devono fare quanto piu in alto possibile, pero mi aspettavo qualcosina in piu, comunque ottimo risultato

 

Ora come ora c'è solo una cosa che mi affligge,e ieri sera non ho dormito neppure bene pensandoci di continuo.....quel maledetto fischio che persiste.....non sò se vi ricordate che avevo quel probblemino col vecchio turbo e che qualcuno diceva che era uno sfiato...ebbene,dopo i lavori,era sparito quindi ho pensato fosse colpa del turbo,però dopo 400-500km è ricomparso oddio,allora il mio turbo era a posto ed è veramente uno sfiato da qualche parte....poi ho pensato che magari non è uno sfiato e potrebbe essere il filtrino vapori olio che magari adesso mi ha rovinato un pò questa turbina....anche se avevo già messo quello a decantazione quindi in teoria non và più sostituito...però questa mattina sono passato in bmw e l'ho comprato nuovo e lo cambio fra poco....spero solo che il fischio scompaia,altrimente non sò più che fare....se fosse solo uno sfiato,chi se ne frega,però se rischio di rovinare il turbo mi incaxxerei da morire....a qualcuno viene in mente qualcosa?

 

prova a controllare se hai qualche perdita dai tubi intercooler, un mio amico gli fischiava ed era per quello

 

Non può essere perchè altrimenti non sarebbe sparito per 400km e poi ricomparso.....

 

lo fa in massimo tiro, attento che secondo me e risonanza della turbina, dato da pressioni alte,

 

No Mao,lo fà da 2000 a 2500giri e quando è calda anche oltre....però nelle marce alte tipo dalla 3° in poi sparisce...ed ha ricominciato a fischiare il giorno prima della rimappa,quindi con pressioni basse.....mi sembra che su un'altra discussione un utente avesse lo stesso e poi cambiando il filtro vapori olio è andato a posto...mà,vediamo....

 

ok, allora non saprei,

 

questo e un 163cv solo mappato e scarico stappato, no comment

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