BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Il mio scopo e di girare a 250 cv con pressione turbo 2.0 bar e fiumi di gasolio

 

a scusa,la tua non è una pre-rest come la mia?

 

Ma scusate...non era che la pre-rest non può superare 1.8bar?

 

be 2 bar di piccata si puo fare, o no

 

La mia e una pre rest

 

E se tu ne hai fatto 250 con pressioni nella norma maggiorando io gli iniettori a quanto posso arrivare?

 

leggevo di Adrian.... complimenti :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">) pian piano qualcosa comincia a venir fuori!!!!! ti (e vi) seguo con un occhio di riguardo in piu ora.... potrei esser il prossimo a far la tua stessa modifica....

 

Bè,quì il contagio è all'ordine del giorno....credimi quando ti dico che sembro un bambino con un nuovo videogame che non vede l'ora di finirlo....provo la stessa eccitazione....e pensare che fino a 5 anni fà giravo in matiz e non mi interessava nemmeno quanti cv avevo....poi ho comprato il serie 1 e la maledizione è cominciata....è un'attrazione fatale....e non solo per mè...jijijijijijiijij

 

renà con la turbina maggiorata ocio alla patente che te hai il piede pesante

 

Poveri neo-proprietari di 123 d...

A quanto pare ho sbagliato tutto...

 

Tranquillo,non hai sbagliato proprio nulla,anzi,lo sai che con una semplice rimappa sei a più di 250cv? quindi non lamentarti...

 

ahahahahahh.... pero'.... poi basta upgrade eh /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

ja /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> da 1 son passato a 6... ogni tanto qualche ricorso si vince.... ahahaha...

eppure... ho fatto parma ovest lavagna.... in 1ora e 5 minuti... la cosa che mi ha lasciato perplesso e' stata... non ho corso piu di tanto... e lavori in corso rispettando i limiti.... ..pioveva un po.... boh.... avro combinato qualcosa :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Fortunatamente si, sono in attesa di esser ricevuto presso la corte di Sua Maestà Beppe... :wink:

Con tutti questi 120 d pompati si deve correre ai ripari...

Ne approfitto per chiedervi quale sia, aldilà della differenza di potenza e coppia massima sviluppata che già conosco, il vantaggio nell'eliminare il dpf?!

Intendo dire, il miglioramento e' spalmato allo stesso modo lungo tutto l'arco di giri, oppure, come penso, e' soprattutto agli alti regimi per la forte riduzione di contropressione?!

 

ragazzi stavo pensando al prossimo cambio olio...

che ne pensate meglio il nuovo castrol o il bardhal tecnos?

 

Allora ciccini miei....ieri sera ho fatto un'ultima prova per sicurezza nello stesso posto che ho fatto due settimane fà un'altra prova ma con il turbo di serie...quindi ho la prova con mappa spinta e turbo di serie,mappa originale e turbo di serie,mappa originale e turbo gt2056v....nella prima configurazione abbiamo 0-100-120-140-160km/h(6,6-8,4-11,2-13,9s)....la seconda configurazione abbiamo(8-10,6-14,4-18s)....la terza configurazione abbiamo(7,3-10-13-16,6s)...è un ottimo tempo anche perchè è una leggerissima pendenza a favore,però il punto è la differenza di tempo tra le configurazioni...non fate caso allo 0-120 della config.col turbo maggiorato perchè ho fatto il cambio marcia prima dei 120 quindi perde un pelino, però il 0-100-140-160 sono paragonabili perfettamente....da questo si deduce che se partivo con mappa e turbo originali con 167cv rullati e sono finito con 208cv,sono 40cv in più,quindi solo il turbo maggiorato mi ha dato 20cv con mappa originale quindi dovrei essere sui 187cv....se poi gli mettiamo altri 40-45cv della rimappa arriviamo a circa 230cv,proprio come diceva AR147....poi se il turbo essendo nuovo può sopportare anche qualche ulteriore incremento meglio ancora....comunque il dato interessante è nello 0-100 e cioè se si percepisce o meno il turbo-lag....bene,io la sento salire esattamente come prima quindi penso che se c'è è veramente impercettibile...ovviamente ho i video se a qualcuno interessano,magari potrei rilevare anche lo 0-20-40-60-80 e sicuramente si vede se c'è turbo-lag,dopo ci provo e vi dico......

 

Video, Video, Video!! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Rieccomi...ho gli altri dati....0-40-60-80 sempre nello stesso orine cioè rimappato(2-3,5-4,9-6,5s) normale(2,1-4-5,8-8s) con gt2056v(2-3,7-5,5-7,4s)....quindi ragazzi altro che turbo-lag quì non si vede nemmeno l'ombra...lo 0-20 non riesco a prenderlo,però calcolate che la prima marcia arriva a 40km/h quindi se c'è qualcosa è proprio lì e stando ai dati non si percepisce proprio nulla....a questo punto sarebbe interessante vedere i dati dopo la rimappa della gt2056v....secondo mè ci saranno delle belle sorprese....:wink: