BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ha ragione beppe le cose si fanno fare a chi è del mestiere,non al primo che capita.

 

Per quanto riguarda le prestazioni del turbo non saprei,che vada bene di sicuro sì e se ne è parlato già parecchio sull'argomento....sulla seconda parte della tua domanda non capisco bene cosa dici....stai dicendo che il meccanico è fermo perchè secondo lui non và bene il turbo oppure che non riesce a montarlo perchè i pezzi non combaciano?in entrambe i casi ha ragione AR147.....

 

Per il mio caso,il meccanico a cui ho dato il mezzo è ingamba e alla fine si vedranno i risultati,consiglio a tutti quelli che vogliono cimentarsi in modifiche del genere di attendere un attimo che vi dirò con precisione tutti gli inconvenienti riscontrati e soprattutto non è un lavoro che qualsiasi meccanico è in grado di fare....è meglio affidarsi a chi ha già fatto l'intervento e sà dove e come reperire i pezzi.....quindi sottoscrivo pienamente il ragionamento di AR147....

 

No non Fate confusione perke non ho detto ke il mio meccanico non e capace anzi su queste cose se la sbriga abbastanza bene ho detto solo ke secondo lui per caricarla ci mette tempo quindi piu turbolag e volevo sapere quanti giri dovrei sacrificare in basso preche grazie ai suoi contatti potrei dare le mie 2 turbine buone indietro prendendo sempre una 3000 del 330d 218 cv rigenerata senza aggiungere un soldo

 

Lascia fare che per fortuna è geometria variabile..cmq bella grossa!

 

Leggo sotto che sei in attesa della 2056....ma a questo punto perchè non ti prendi la gtb2056vk di AR?a saperlo prima l'avrei presa ioha delle dimensioni e rapporti eccellenti...

 

Ottimo Beppe , vademecum da tenere in considerazione per un domani...

 

Guarda se dovesse partirmi la turbina originale (tocco ferro in questo momento ) ci farei più che un pensiero a metterne una maggiorata...sinceramente non saprei quale di quelle che hai elencato...ma non ho problemi da questo punto visto che mi affiderei a te...

 

Si si è molto contento, adesso la macchina la sta usando poco in quanto ha la fortuna di avere il lavoro a 2 passi da casa (nel vero senso della parola )

Confronto diretto no...ci rimmarrei troppo male vederlo andare via... a parte gli scherzi, purtroppo la nostra zona è abbastanza bersagliata tra polizia locale e carabinieri quindi bisogna stare un po abbottonati...

In ogni caso gli ho già detto che verrò a fare un giro ancora da te per la famosa prova a banco rulli, quindi probabilmente verrà insieme a me...:wink:

 

Che macchina ha il tuo amico?che interventi ha fatto?

 

Semplice rimappa a un 330D E46 coupè, l'incremento però è stato notevole da 204CV (rullati 214CV circa) è passato a 265CV circa... senza neanche troppo esagerare sulla rimappatura :wink:

 

Bè,non male...sicuramente con un bel turbettino siete alla pari....

 

Si avresti ragione ma che genere di prezzo? Cmq per un mesetto ancora avrò da finire la parte esteticae poi iniziero sulle prestazioni..

 

Cavolo,ho una memoria di m....ora che ricordo tu cel'hai già la 2056 e non me la volevi vendere ....bè dai a questo punto usatela(se è in buone condizioni)....comincio a preoccuparmi di sti vuoti di memoria....quindi avverto un pò tutti di essere comprensivi,non lo faccio apposta...:wink:

 

manco ti chiedo quale sarà la tua prossima turbina

 

Ragazzi io non ne capisco molto , vorrei chiedervi siccome l'auto la uso quasi sempre in città , quindi la biemme ne risente e il FAP si intasa pure /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma se volessi eliminare questo FAP a cosa si va incontro ? cioè quali sono i pregi ed i difetti eliminando il FAP? ? inoltre eliminando soltanto il FAP si deve toccare pure la centralina o puo' rimanere stock la bmw ?? Vi chiedo questo perchè appunto a volte la sento fiacca l'auto poichè sta quasi sempre in città , solo dopo alcune tiratine si rianima !