BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

nooooooo!!!

 

Non pensavo che ti fossi già deciso.....e così in fretta.....qual'è il problema per la GTB?....ma la gt2260v non ha gli attacchi diversi dalla tua?

 

e una 2256 con interni 2260??

http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?225522-E81-116D-problema-recovery-serie-1-dopo-rimappa-bluefin-superchips&p=5909807&viewfull=1#post5909807

 

noneee

 

io continuo a seguirvi... :) /emoticons/smile@2x.png 2x" width="20" height="20">

bravi!

visto che a breve sostituiro la mia (20d 163cv) mi faccio un'idea se maggiorarmi o meno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

e perchè?

 

non te lo dico,

 

vai di 120d rest?

 

Ad oggi io prenderei il 123d...togliendo semplicemente il fap e rimappando superi i 250cv....figuriamoci se poi ritocchi anche i turbo.....approposito,c'è qualcuno che ha maggiorato i turbo del 123d?

 

che voi maggiora il grande e un gt2560, ed e piu che sufficiente per sfruttare tutto il gasolio, che forniscono l'inniettori, in piu non e a geometria variabile quindi allo scarico respira molto di piu, cioe meno contropressioni, e poi per maggiorararlo e un po un casino,

 

sti caxxi...non pensavo.....ecco perchè rende tanto la rimappa....

 

Si ma hanno rapportature diverse le 2 auto ed erogazioni diverse anche e devo dire che almeno da stock sono entrambe godibilissime

 

ma forse ha qualcosa in piu nell'inniettori e pompa, infatti ben mappato arriva sui 260cv, adrian se volevi un auto che tirava dal basso fino al limitatore dovevi montare la turbina del 123d, scusate di nuovo la turbina grande e un kkk16,

 

Beppe parlava di un kit maggiorazione turbina grande per arrivare sui 280cv

dovrebbe essere in fase di studio

 

non saprei un kkk16 ha scarico quasi 54mm, con exducer da 45mm mi sembra ,molto buono per evaquare i gas di scarico, mentre sul lato aspirazione ha l'indotto un po piccolo, meno del 2260v, infatti e sui 40mm, mentre il 22 e sui 42mm, pero ha una ruota piu grande circa 65mm, questo comporta minor pompaggio della turbina, infatti,indotto piccolo e girante piu grande rispetto ad uno che ha indotto piu grande e girante piu piccola ,sale piu veloce, ma ha meno portata, pero avendo scarico di quelle dimensioni, puo girare a pressioni piu alte , e da meno pompaggio, forse con un dwpipe bello grosso almeno da 80mm e scarico stappato, penso che arrivi a 280cv senza mettere mano alla turbina,

 

si quoto... lo scarico delle bmw fa un pò cacare diametro piccolo come na cannuccia, vedi Beppe mi pare avesse misurato circa 56mm il suo, adeguato solo con auto stock

 

ar per caso sai l'inducer in aspirazione di quant'e , o la girante, non ricordo bene,

 

Quindi questi 300 cv li facciamo uscire da questo 2.0 litri?