BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Tornando alle turbine,perchè qualcuno non apre una discussione su tutti i turbo che si potrebbero montare sulle varie bmw con indicazioni dei vari parametri(inducer-exducer-trim-A/R-range di utilizzo-ecc)e con le varie tipologie di attacco e magari anche qualche foto? sarebbe una cosa utilissima senza stare quì a scervellarsi?forza voi geni dei turbo...

 

purtroppo....

 

stano perche un inniettore pompa 150cv con 2260v e arrivato a 260cv, fatto da un certo claudio sperduto di roma, lo conosci?, non penso che un motore bmw sia da meno,penso che tu con la tua esperienza e lavorando di fino, ci arrivi, con tranquillita a queste potenze, poi e logico, che l'auto bisogna trattarla con i guanti ,

 

se e cosi hai perfettamente ragione, ma adrian non si fa capire, prima si accontenta, poi vuole andare forte, ,,,e poi gli ho solo spiegato quello che potrebbe fare sulla sua gt2056v, chesto da lui, ....allora adrian segui i consigli di ar, che sa il fatto suo,

 

Mao,se ben ricordi siamo partiti dal modificare la 2056 in modo da mantenere lo stesso lag,però a quel punto siamo passati alla 2260....col senno di poi magari prima di farmi arrivare il turbo avrei potuto richiedere una modifica del compressore,però magari ti sparano una cifra alta e quindi forse non ne valeva la pena...ti ricordi quanto abbiamo discusso se maggiorare la mia e in che modo oppure prendere una più grossa e quale?alla fine di questo tira e molla sono arrivato alla 2056....il succo del discorso era che probabilmente facendo modificare la 2056 in una 2060 avrei potuto ottenere bassi,medi e anche alti....per quello è venuta fuori sta discussione....però ormai vado avanti così com'è...e vedi di aprire sta discussione sui turbo....e non farmi più arrabbiare....jijijijijjijijijij

 

tu hai chiesto e io ti ho risposto, tutto qua, metti sta 2056v, e non rompere piu i coioni:wink:

 

no, al difuori della sua ibiza, ha fatto vari tdi 150cv, con gt2260v ,facendo 260cv circa, non pwenso che tu sia da meno, quindi i 260cv li fai di sicuro su un 163cv:wink:

 

OK......OK......OK.....capitolo chiuso....e comunque sappi che le tue indicazioni mi sono servite davvero perchè alla fina la 2056 me l'hai consigliata tu...:wink:

 

ok , vai tranquillo , che con sta turbina avrai quel che vuoi. poi con ar vedrai che mostro esce

 

adrian quanto vuoi per la tua turbina?

 

Francamente non saprei....devo ancora verificare se il fischio che sento è della turbina oppure nò...se fosse la turbina andrebbe revisionata...comunque sia quando la tiro giù poi vediamo....:wink:

 

mi togliete una curiosità: la turbina della 177cv e quella della 163cv sono diverse? montano sulla 143cv senza fare modifiche? e si creerebbe qualche vuoto in basso rispetto alla turbina di serie?

 

sono diverse....la mia è Garrett gt1749v però il 163cv col fap monta la mitsubishy e quindi gli attacchi sono differenti....tu cosa monti?

 

domanda molto interessante, seguo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

io non so quale turbina monta la 143cv, so che è diversa dalla 177cv e volevo sapere se quest'ultima è plug & play con la mia e che incremento potrebbe dare senza ritoccare la centralina che è già mappata molto bene, dato che ho trovato una turbina della 177cv a buon prezzo

 

A questa domanda dovrà risponderti AR147....io sò solo che se hai mitsubishy puoi mettere quella del 177cv che abbia mitsubishy per via degli attacchi...se hai garrett devi mettere garrett....però non sò se il 177cv ha soltanto mitsu o anche garrett...

 

se cambi turbina devi anche cambiare mappatura

 

ragazzi scusate l'intrusione, ma visto che mi sembrate piuttosto tecnici in materia vi vorrei sottoporre una questione. Ho montato il kit performance sulla mia 120d ex 177cv pochi giorni fa'. Ora, il giorno stesso in cui l'ho ritirata dalla concessionaria mi sono fatto prendere troppo dall'entusiasmo e forse dallo scarso buon senso. Ho tirato mica male in due tre occasioni (a motore comunque caldo), una delle quali, a causa dello slittamento delle ruote per via di un'accelerazione brusca in seconda marcia con controllo di trazione disattivato, ho visto schizzare la lancetta del contagiri in zona rossa e ho sentito un forte rumore che sembrava provenire dal posteriore (senza capire di cosa si trattasse)! Mi chiedo se ciò possa aver causato danni ai componenti appena montati o al motore in generale e se in questi casi sia sempre meglio mantenere una certa accortezza per i primi km dal montaggio del kit (a modi rodaggio per intenderci)...grazie a chiunque mi risponda.