BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ciaoo Ar147 una domandina...!!! Sulla macchina mia con la Gt 1749v che pressioni massime posso portarla?? ti spiego ora viaggio con 1.750 fino a 3800 giri poi dopo i 4000 giri incomincia a calare fino a 1.5. Io avevo pensato di fare 1.8 fino a 4000 e poi dopo mantenere gli 1.6 fino a 4500 giri...e fattibile come cosa con questa turbina??? o e meglio che resto con le attuali pressioni??

Adrian11 tu che hai piu o meno lo stesso motore mioo sai a che pressioni girii???

 

ti ho fatto cagare sotto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">!! comunque scherzavo il mio 118d ha solo un modulo e basta /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Adesso mi ridai 4 euro di differenza per avermi fatto mettere 10 litri di V-power... 1850 al litro è proprio un furto....però ogni tanto fà bene agli inniettori....

 

bhè non penso con la v-power sarebbe cambiato,cavolo 1,85 al litro?! qui ci vuole la bicicletta..

 

thanks, purtroppo oggi non posso venire alla festa , cmq attendo foto..

 

bel pomeriggio è stato 1 piacere conoscere chi ancora nn conoscevo e rivedere chi già avevo conosciuto! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

beppe hai 1 missile!!!!

 

Le pressioni le leggo tramite il manometro!!:wink:...Quindi mi consigli di mantenere queste pressioni per avere un pò di affidabilità!??

 

Andre è stato un piacere anche per mè....è stato un incontro molto importante per mè perchè ho scoperto finalmente come voglio modificare mia macchina e non sapevo nemmeno di avere la macchina assettata,che vergogna.....ho finalmente provato quel missile di macchina anche se mi aspettavo di più come sensazioni.....e devo dire che mi ha fatto pure caxare sotto nel rotondone che pazzo....però devo dire che quando l'hò sfidato a fare una partenza si è rifiutato aveva paura di rimanere indietro.....a parte gli scherzi quella macchina ha un rombo bellissimo,però per i miei gusti è anche eccessivo,sembra viaggiare con un finestino semi aperto.....ebbene sappiate tutti che appena posso maggioriamo il turbo e poi non cenè per nessuno.... comunque mi dispiace per quelli che si aspettavano un video,sarà per la prossima volta....è comunque importante (ve lo assicuro)riuscire a vedere e provare un mezzo modificato perchè rende benissimo l'idea di come sarà nella realtà e vale sicuramente più di 1000 parole e dati....

 

Sarei stato curioso di vedere il testa a testa con l'impreza..

 

quoto piacerissimo anche per me...conoscere nuovi e già conosciuti...

e rinnovo i complimenti a Beppe, perhè la sua 1er è davvero strpitosa in tutto, e talmente fatta bene che sembra uscita dalla casa direttamente così...inoltre ha una spinta davvero poderosa e in un attimo si è ai 190...davvero un aereo...

Inoltre ho apprezzato molto la tenuta di strada, la frenata ed anche l'assetto perfettamente armonizzati col motore...

 

tira forte,

in effetti si nota lo scalino verso i 3000 lo si sente anche dal sound che cambia

 

Ringrazio anch'io tutti per il piacevole pomeriggio di Sabato e rinnovo i miei complimenti ad ar147 per la disponibilità e per l'ottimo lavoro effettuato sulla sua auto. Anche il mio amico con l'Impreza è rimasto piacevolmente impressionato.

 

ehehe è difficile non rimanere impressionati dalla macchina di beppe! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Madonna come sale...mi fa male guardare questi video /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Finalmente eccomi quà....carissimo Beppuzzo alias AR147.....pensavi che non ci fossi ....sò che aspetti con ansia un mio commento e puntualmente te lo dò dati alla mano o meglio secondi alla mano....avevi ragione sui video,me li sono guardati con molto interesse e soprattutto mentre lo guardavo gli ho affiancato un cronometro e ho rilevato tutti i tempi da 100 a 230 per paragonarli ovviamente alle altre tue mappature....scommetto che era quello che ti aspettavi che io facessi....ebbene il risultato è il seguente.....è meglio che butti via quella PATACCA di turbo ....scherzo dai...allora,se mi colmi il gap fino a 3000 giri allora ci siamo...perchè rispetto al turbo di serie con 220cv e 480Nm da 100 a 160 c'è un distacco di soli 0.3s fino a 180 siamo a 0,7s fino a 200 2s(in quest'ultimo caso è già notevole).....però se facciamo una partenza da 0 dove il turbo originale gliele suona forte credo che fino a 180 si arriva alla pari.....rispetto al 270cv(quindi col turbo grosso che avevi prima) da 100 a 140Km/h perdi circa 0,5s e poi da 140 a 200 salite esattamente uguali....quindi i 20cv di differenza non si notano....però rispetto al turbo originale con 242cv(credo che fosse quella di sandro) da 100 a 180 siete uguali come tempi e se consideri che in partenza da 0 il turbo originale parte a manetta ti frega....rispetto alla configurazione da 230cv e 50Nm credo che non ci sia una differenza rilevante (fino a 200Km/h)....questi sono i dati.....Poi c'è anche il dato più importante che è l'affidabilità nel tempo.....io quindi mi chiedevo in base a questi dati se non fosse meglio prendere un gt1752v (compatibile col tuo motore) e maggiorarla,otterresti affidabilità e cv e soprattutto stesse prestazioni.....ecco quello che penso io....riguardo al mio commento che mi sarei aspettato di più dalla tua macchina era riferito ovviamente alla sensazione di calcio nel cullo che purtroppo non c'è e a mè come ben sai piace proprio quella sensazione....ma rimane comunque un mezzo spaventoso.....quando invece invito a provare i mezzi per farsi un'idea è perchè (come nel mio caso) a volte avere tanti cv sotto non ti soddisfa come crederesti e poi il sound è micidiale,però per i miei gusti è troppo e questo l'ho capito solo salendo nella tua macchina,quindi non sono assolutamente critiche ma piaceri di guida che sono assolutamente soggettivi....sono stato lungo ma preferivo farmi capire(sempre che ci sia riuscito)....

 

Te stai male più di me.