BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe,toglimi una curiosità....sò che il mio modello monta una gt1749v ma poi hanno montato gt1752v e poi ancora la mitsubishy come hai tù....giusto? a mè interessava sapere la tua originale che diametro hanno le giranti? sempre 1752 oppure è diversa?

 

innanzi tutto un applauso per il target raggiunto!

anche tenendo conto che tra collettore e scarico c'è di mezzo la turbina che fa da tappo, montando scarico d.70 automaticamente abbassando le temperature della turbina e uscendo i gas più veloci si abbassano le temperature anche nella camera di combustione, è tutta una catenza... levando cotropressione a valle ne beneficia tutto a monte.

Lo scarico ti costa poco e hai già le dime, sentirai che differenza!!

io sulla subaru passando dal 63mm skat al 76mm skat, a parità di mappa sono rimasto cosi non volevo crederci... tiro migliorato a tutti i regimi anche in basso, e tiro in alto che non calava mai fino a 7000 (prima a 6000-6200 era già cotta)

Molti sottovalutano il diametro scarico è la prima cosa da cambiare su preparazioni di un certo livello.

 

maaaa gabo. e il subaru non c'è più? leggo touran /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

leggi bene

 

ecofuel TSI. è sempre un touran però /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

sulla STi non avevo sonda egt perchè giravo talmente basso di prex. da non averne realmente bisogno (giravo a soli 1.2bar e senza picchi)

domanda:

volendo quanto spenderesti e quanto tempo ci metteresti a farti il 70mm artigianale completo?

avendo già le dime del tuo socio non serve nemmeno fermo auto :wink:

insisto perchè avendo provato di persona ti assicuro che è un'altro pianeta uno scarico oversize (cosi come tanti altri che hanno provato) sul turbo preparato ci vuole.

 

pensavo meno... sui 400-500 essendo artigianale

c'è qualcosa di già pronto in rete?

 

forse lo conosci già Ing. SCARAVELLI fa roba ottima a prezzi giusti :wink:

http://www.scara73.it/pag4_3/sc6.htm

 

gli ho scritto pm su facebook :wink:

gli ho linkato la discussione e ho chiesto preventivo di un 70mm full skat + silenziatore finale

tutto libero è troppo rumoroso credo

 

eh ho letto di quello del tuo socio che fa vibrare l'auto che lo segue

un finale silenziato è d'obbligo

 

Che lavori AR, complimenti /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quando sarò fuori garanzia un salto da te magari me lo faccio un giorno /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Quella flessione nella curva di coppia dopo circa 1800 giri/min è voluta oppure avete voluto spalmare il più possibile la curva senza puntare a valori di picco record? Questione avallata dal fatto che su un N47 con solo downpipe e mappa siete arrivati a rullare 50,43kgm a 2338 giri/min, seppur con un valore di potenza massima inferiore , 231,56 CV, ad un regime inferiore , 3991 giri/min.

Sarebbe interessante mettere a confronto questo grafico con quello di un N47 con solo downpipe e mappa tipo quella di cui qui sopra .