BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ho provato...dovrei rifare bene gli angoli anche, sandro mi ha detto che 250 li avrei presi così e in effetti ci arrivo con un pò di lentezza alla fine /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

con angoli e cerchi da 18 al posto dei 19, secondo me va molto meglio

 

anche l'et contribuisce alla perdita di prestazioni?

 

Io credevo che la convergenza fosse già a 0°....non capisco,quando ti fanno la convergenza dal gommista,non la fanno a 0°? quando esce una vettura nuova non è a convergenza 0°?

 

porca eva..allora farò un altro salto da te più avanti anche per la storia del magnaflow libero..secondo te anche li si guadagna qualcosa?

a questo punto voglio vedere quando rimonto i 18 per l'inverno

 

Per la convergenza generale a 0° come fai? basta andare dal gommista e te la regola lui o devi comprare qualche pezzo particolare e montarlo?

 

io dico giallo /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Decisamente BLU....si intona più con il grigio...

 

Giallo performance visto che hai giá i cerchi.....e mi raccomando il paraurti!!!!

 

allora come ha anticipato già Beppe, avere la convergenza zero al posteriore e lievemente negativa all'anteriore consente una maggior scorrevolezza in quanto l'assetto è in una fase diciamo " neutra " , se immaginiamo tale direzionalità al posteriore..I I...è facile capire come il rotolamento del pneumatico è soggetto ad un attrito minore se viceversa fosse posizionato con una converg. chiusa.../ \..., aprendo leggermente anche l'anteriore tra lo -0,5mm o come me a -1 mm per parte , si avrà un avantreno assai reattivo con ingresso di curva lievemente scomposto ma con grande beneficio da centro/uscita di curva bastanopochi kilometri per prenderci la mano ma le sensazioni a livello di piacere di guida sono uniche.

A livello tecnico si tenga conto che la spinta prodotta dalla trazione farà in modo che la convergenza al posteriore tenderà lievemente a chiudersi ovvio proporzionalmente alla velocità , quindi in pieno rettilineo Beppe a 260 kmh solo teroricamente era con converg. a zero, viceversa all'anteriore si avrà l'effetto opposto ricevendone una spinta in forma " passiva ", cioè non direttamente ( cosa che accade nelle traz. ant.). In pieno rettilineo con asfalto perfettamente liscio si avrà nettamente la sensazione di andare più forte del solito e sopratutto come i giri motore salgono più rapidamente rispetto a prima.

Ice71 che tarò personalmente il mio assetto/angoli, mi disse che a pieno regime in rettilineo la mia 1er avrebbe guadagnato dai 5 ai 10 kmh ( con cerchio da 17 ), con i 18 pollici più facilmente i 10 kmh come ha testato Beppe.

Sempre riferendomi a tali angoli, chiudo col dire che se fossimo viceversa con il manto (auto)stradale non perfettamente levigato, in piena velocità si avrebbe una sensazione di galleggiamento senza che ciò vada comunque a discapito della tenuta di strada, difatti al volante non viene trasmessa nessuna vibrazione, è un piccolo pegno da pagare,l'assetto in simili condizioni risulta assai sensibile alle sconnessioni o imperfezioni dell'asfalto :wink:

ps : la cosa difficile è trovare un gommista con gli attributi e sopratutto con il ponte tarato a dovere

 

Ma penso che il para anteriore migliori l aerodinamica , basta solo quello ...senza

Minigonne e posteriore....

 

Per quanto riguarda la convergenza ho letto che il grado del camber dipende da quanto veloce fai le curve....se le fai da pista(veloci) devi stare tra 2-3°...ma chi come mè viaggia sempre da solo e le curve le fà lente suppongo che il camber deve essere prossimo allo 0 o sbaglio? io quando tiro lo faccio solo in rettilineo perchè le curve mi fanno "paura" quindi per avere la macchina più fluida e prestante devo stare sullo 0° GIUSTO? o l'ho detta grossa?

 

gialle... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

A me piacerebbero anche antracite o nere lucide......

 

AR,fossi in tè non ci spenderei tanto sopra....perchè ti manca solo mettere il tubo di scarico più grosso e come prestazione di potenza sei al top(le hai provate tutte)...ma come la passione insegna ti metterai a fargli qualcosaltro magari sull'estetica e dopo hai finito e la cambierai perdendoci non poco....fermati lì e goditela così fino a quando non prendi il benza....io non sono "malato" quanto voi forse perchè non posso,però re quanto riguarda l'estetica non mi interessa se non per quei bei cerchi che avevi(OZ ultraleggeri)...