BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

sul 1.9 tdi 150cv puo essere, ha l'albero motore 3mm piu spesso, pistoni stampati mhale, e bielle leggermente piu spesse, e la turba ha la girante lato scarico 3mm piu grande .. poi con l'inniettori pompa passi tranquillamente i 200cv...comunque tutto puo essere non lo metto in dubbio,

 

ottime considerazioni.

in special modo l'ultima; spesso non viene tenuto in debito conto l'innalzamento temperatura in zona scarico.

su motori turbocompressi è un attimo fare danno.

devi dare in giro un po di reputazione prima di poterla dare di nuovo a weekdgl....

 

ciao Mao.

comunque il dato portato da Andrea e46 non mi sembra così fantascientifico.

tieni conto che è un 2000 cc common rail che di serie esce con 150cv.

con tutto quello che gli ha fatto ,un aumento del genere mi sembra plausibile.

tieni presente che i vecchi carrettoni come il mio che da originale ha 136cv, con turbina originale arrivano tranquillamente a 170 cv..

sul discorso delle sgommate in terza devi tener conto della curva di erogazione della coppia motrice.

la mia baracca con asc disinserito di terza le gomme le distrugge, ha solo 350 Nw/m ,ma li sviluppa già quasi tutti a 2000 giri,e il picco è a oltre 3000...

(eppure si tratta di un 320d 1951cc a pompa radiale, non è nemmeno un common rail..)

 

Ma di che gomme parliamo?? Perchè il mio ex 330cd con delle 255/35R18 Michelin Ps2 e 55kg di coppia di terza non slittava.

Accenna questa a slittare su asfalto medio-liscio con delle 245/35R18, ma ho 430cv e sempre oltre 50kg di coppia.

 

le gomme non sono performanti,e nemmeno così larghe (nexen 225/17)

ma non è solo la gomma a fare la differenza.

molto è il fondo stradale..

sono appena tornato dalle vacanze in puglia.

su quelle strade,in salita,acceleravo tutto in terza e iniziava a pattinare sul dritto..

qui a milano sgomma un pò meno..

comunque non sono tanto i cavalli a far sgommare,quanto la coppia sviluppata quando il veicolo è a bassa velocità.

per ipotesi, è più propensa alla sgommata la mia rispetto alla tua,che probabilmente scarica la coppia motrice ad una velocità del veicolo maggiore, sebbene la mia sia molto meno potente..

sebbene questi fattori siano chiacchere da bar piuttosto che aspetti da tenere in considerazione per valutare la bontà di un motore, mi sono permesso di accennarle per riallacciarmi al discorso delle "fantastiche" sgommate in terza..

in realtà non è così impossibile..

specie su auto potenti come quelle che si citavano (non la mia..

 

Muccio ho visto i tuoi video compreso quello in pista......viaggia alla grande.....non ho capito che macchina avevi davanti che non riuscivi a prendere...ne avava quanto tè oppure guidava meglio? perchè hai detto che ci voleva una scirocco r contro il GT3?comunque sia complimenti anche se te li avevo già fatti....

 

Non si vede bene,è all'inizio del video sembra una media cilindrata che anche sul rettilineo non riesce a prendere,viaggia come una dannata è un serie 1 o golf di colore blù....

 

Ma perchè in rettilineo non riusciva a prenderla? tu con la tua dicevi che in retilineo il 335i viaggiava decisamente di più....ora non ricordo che configurazione avevi ma credo che avevi circa 250cv....quel 130i quanti cv ha? se ne ha 300 e muccio non aveva il procede attivo allora è ovvio che viaggiano uguali....comunque si vede che è prestante oltre che guidata bene....

 

Il senso è che tu con 50-60cv in meno viaggi come il 335i....il 130i viaggia uguale con 30-35cv in meno perchè ha un frenata e assetto migliore,alla fine i cv non fanno quella gran differenza....e lì mi viene in mente quello che dicevi quando affermavi che ci vogliono almeno 40 cv per vedere una reale differenza tra due vetture(e forse nemmeno bastano)....con 20-25cv praticamente non si nota quasi.....

 

La 130i blu è di Dave e come anticipava Beppe gira davvero forte. Considerate che quell'omino è un mostro, fa 2.02 a Misano, quanto una m3e92 guidata bene... /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Di motore se ne parla se partiamo "appaiati" vedi la prima accelerazione in rettilineo prima del curvone che mollo gas due volte, dopodichè Dave va decisamente il doppio: ha velocità di percorrenza superiori di 15-20kmh su ogni curva ed è letteralmente impossibile stargli dietro, quantomeno configurato come sono io ora... I 50cv in più contano pressochè nulla! /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Bhè state parlando solo della 130i ma nn del manico del pilota cmq, anche quello vuol dire tanto e....

 

Sisi Dave guida decisamente bene... Anzi, penso che sia una delle 2-3 persone che meglio guida che abbia mai visto.

Però per far tempi di una m3 e92, guidata pur sempre bene, serve pure l'auto. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

E per forza ci vuole .....bisognerebbe vedere come gira su un circuito più veloce....

 

Peccato nn riuscire a provare qualche volta le semi slick....

 

basta comprarle e montarle sotto /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">