BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

ho bisogno di una info..ke diametro ha il tubo del dowpipe?

mi servirebbe sapere sia il diametro esterno e sia quello interno..grazie

 

Ti dò un'altro dato per renderti più chiro il tutto....10cv di differenza più o meno parliamo di 2sec. di differenza nello 0-160...e cioè quando sei a 160km/h l'altro è a 170km/h....quindi è veramente poco se consideri la differenza spalmata in tutto il tragitto.....ti dico di più.....basta che uno sbagli la partenza e ti mangi 1sec....fai conto tè...

 

Grz Beppe! Impeccabile come sempre!

Grz Adrian! Si immaginavo cosa potesse fare un gap di 10 CV. Intendevo se, a parità di cavalli, quella senza dpf fosse più fluida, più corposa, elastica, dinamica, di quella con quella con dpf. Immagino sia così. Quindi credo che quello che diceva beppe sul fatto che l'erogazione è più appuntita dovrebbe valere lo stesso, anche in questo caso. Spero di andare a Torino e rimappare presto!

@Beppe quando andate in ferie? Se riesco a convincere mio padre vedo di riuscire "ad attraversare l'oceano" ad agosto...almeno questa è la mia intenzione. Ma si sa, tra il dire ed il fare c'è di mezzo il "mare" ( in tutti i sensi )...

 

perchè mi hanno fatto un lavoro da cani così non mi piace e per quello che lo volevo come quello di sandro solo il terminale però

 

conviene davvero troppo levare il dpf aldilà dei cavalli in più che si possono prendere. Niente più patemi di intasamenti o rotture con conseguenti esborsi pazzeschi, erogazione nettamente migliore e sempre costante, consumi più bassi, turbina che sfoga molto meglio. Se fatto bene come fa beppe e pochi altri si passa la revisione senza problemi, ergo direi che sia quasi d'obbligo...

 

Ovviamente resta il fatto che la macchina un po in piu' fuma per forza e si e' quindi piu' visibili anche alle forze dell'ordine, il ritorno allo step originale e' comunque un pochettino piu' laborioso. Sia ben chiaro che non intendo far la morale, parla uno che per poco non fa mappare pure i furgoni in uso ai dipendenti (il fuoristrada che uso io lo e' /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">), ma e' giusto dire tutto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

 

Rincaro la dose.....oltre al fumo che giustamente la mappatura più soft può eliminare,se ti beccano è un reato penale....oltre che il sequestro del mezzo....quindi bisogna essere coscenti di quello che si rischia.....e addirittura l'assicurazione se lo scopre non copre i danni....forse è meglio che mi fermo quì altrimenti se ci penso ancora corro a rimettere tutto come prima......

 

Si se si richiedono mappe al limite, assolutamente no se si richiedono mappe tranquille. La pensavo anch'io così, poi mi sono dovuto ricredere... P.S. Devono essere davvero bravi però quelli che ci mettono mano e l'auto deve essere in perfette condizioni di meccanica.

 

Tutto vero, ma si rischia molto anche con la mappa, ergo se si fa l'una tanto vale fare anche l'altra a rigor di logica...

 

...ma anche no. Rimettere originale un'auto con solo mappa e' molto piu' facile e rapido che non rimontare silenziatori, DPF, turbine originali e via discorrendo. Ripeto, la mia e' solo una puntualizzazione e non una critica /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">.

 

Lo abbiamo già detto e ridetto più volte......i vari Cat-DPF-ecc...conviene toglierli solo con mappature spinte,altrimenti lasciamoli lì che non cambia la vita.......

 

Beppe ti mando un pm, ti devo chiedere una cosa.

 

Perchè credi di avere sempre il tempo di attaccare l'interfaccia e riscrivere la centralina al volo? E se si blocca in scrittura che fai? Fidati, a conti fatti è la stessa cosa. A rimuovere il downpipe e rimetterlo basta un'oretta andando tranquilli, se hai il tempo di far riscrivere la ecu ce l'hai anche per sostituire il downpipe, nulla di tragico. Turbine no, quelle io non le toccherei mai, sotto il cofano deve restare tutto OEM

 

nessuno sa aiutarmi sul diametro del downpipe?

 

ragazzi vi posso dire per esperienza personale ke determinati controlli li fanno solo se hanno il sentore di qualcosa, altrimenti tutto finisce in una bolla di sapone, tu sotto il 120 c puoi mettere pure la turbina di uno Scania, ma se è montata a modo e nn dà nell'okkio nn ti dice niente nessuno, paradossalmente rompono + le OO per una barra duomi messa in primo piano ke per intercooler turbo e airbox :wink:

 

ennesima sottisfazione con un 120d e un golf gtd 2011.....vado via con molta facilità sia in ripresa che in allungo non ce confronto........

 

può aiutarti beppe

 

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