BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Per avere un'idea di quanti siano, di serie che temp c'è?

 

Ma non hai detto una volta che per abbassare la temperatura allo scarico si ingrassa la carburazione,cioè sfumacchia un pò di più? o ricordo male?

 

Ma vi fidate ancora di quello che danno ...

 

effettivamente è un pò che non si legge che "l'unico rullo è la strada"

 

Complimenti per la memoria :wink:

Cmq continuo a pensarla così, anche se una delle prove mi è costata parecchio

 

MA VIEEEEEEEEEENIIIIIIIIIIIIIIIIII.......FINALMENTE.........Ragazzi,ho il piacere di comunicarvi che finalmente ho risolto il mio problema........evvvvaiiiiiiiiii.........oviamente sapete tutto perchè vi ho stressato i coxxxoni per mesi ,cioè che agli alti non andava e si fermava a 215-220km/h ebbene pensavamo che fossero le alette del collettore ma con un test mi indicavano apertura e chiusura perfette....ho fatto pulire bene il collettore di aspirazione e come per magia è tornata quella di una volta....meno male...sostanzialmente essendo sporco riduce la sezione dei condotti riducendo la quantità di aria che passa e ovviamente il debimetro legge che entra meno aria e comunica alla centralina che taglia gasolio....bè,130 euro spesi benissimo ed ho cambiato anche le guarnizioni che costavano poco...io lo consiglio a tutti,anche se non ci sono errori in centralina,la macchina andrà sicuramente meglio......ora quindi mi concentrerò sul turbo mentre aspetto che arrivi un'altra mappatura che me la spinga un pò di più,penso di arrivare sui 215-220cv e con il turbo maggiorato sui 240cv......prossimamente metterò un video....

 

il debimetro, che io sappia, legge valori simili sia coi collettori tappati o liberi.

Comunque a cosa era dovuto il tappamento? Schifezze date dall'EGR?

 

Sono davvero contento per te!

hai foto di come era il collettore prima di detto intervento?

Hai cambiato le guarnizioni, giusto? il sound è è cambiato? Te lo chiedo perchè dopo mille problemi su una mia auto ci siamo accorti che che un prigioniero del collettore si era rotto e sfiatava giusto un attimo, ma alterava consumi e rendimento.............magari..........avendo cambiato tutte le guarnizioni hai ripristinato le tenute.

ottimo

 

Certamente,l'olio che circola assieme ai gas dell'EGR fanno una poltiglia solida che si deposita dappertutto....per quello è meglio inibire il funzionamento dell'EGR,per evitare inconvenienti di questo tipo...non sò se era il debimetro a mandare il segnale o semplicemente il collettore,fatto stà che era lo sporco...le guarnizioni erano a posto tranne una che era un pò sgrattata ma non perdeva....e non ho visto il collettore perchè l'ho lasciata dal meccanico e poi l'ho ripresa....mi hanno pulito anche l'EGR e il sensore delle alette non sò altro....

 

sono felice per te......ora goditi i tuoi cavalli come si deve....finalmente!!!:wink::wink::wink:

 

Ciao Foreman,te l'ho detto che era il collettore........scherzo dai,me lo dicevi sempre di slamellare,ma nel mio caso con una semplice pulizia ho risolto....ora aspettatevi qualche video,ma prima preferisco rimettere le gomme estive,perchè con queste rischio un pò....ne ho fatto uno da 0-180 e praticamente uguale a prima,forse un pò meglio....

 

http://www.youtube.com/watch?v=74k5Tp8LS60questo è l'ultimo video fatto dopo la pulizia del collettore,come vedete il mezzo è tornato come prima...

 

finalmente era diventata una penitenza , per inzozzarsi così vuol dire che fai molti km in città e con basse temperature?

 

Ragazzi la dpmanda la faccio anche qui, ma stò Bludiesel fa bene metterlo o no???

Spero che AR mi risponda a riguardo e con l' aiuto di qualcun altro.....che ha più esperienza, visto quello che succede ai collettori e soprattutto alla valvola EGR e DPF!!

 

Se ne è parlato moltissimo del BD....ma non si è arrivati a una conclusione certa....alcuni dicono che fa bene...altri che fa male..altri che è indifferente...

Io lo metto spesso e l'unica differenza è che è meno rumorosa a freddo....per il resto non ho notato altre differenze....

 

Appunto ora lo chiedo con la speranza che AR e company ci diano una risposta SERIA!!!

 

il gasolio non interferisce con l'impianto di aspirazione che è a monte del sistema, semmai il Blu DIesel ottimizza il lavoro degli iniettori e data la presenza di maggior quantità di cetano, riduce il classico tichettìo dei diesel e moderatamente anche la rumorosità.

 

Faccio solo città ma pochissimi km...8km per andara,8km per tornare...tot:16km al giorno,quindi non dò nemmeno il tempo al propulsore per scaldarsi...avrei dovuto prendere un benzina....

 

I collettori di scarico ovviamente, e lì che si forma la morchia......

 

sarebbe stata una decisione molto più saggia, per contenere le emissioni a freddo i disel riciclano i gas di scarico al fine di riscaldare prima possibile il tutto, viaggiando perennemente sotto temperature d'esericizio, si ha la tendenza ad imbrattare prima del solito