BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ragazzi scusatemi, ritornando al discorso del rimappare o della sostituzione dell'intercoleer avrei un quesito da porvi..

ho una 118d rest e mi hanno dato un IC della 120d rest che è lo stesso del 123d.. a catalogo e diverso dal mio...

secondo voi è più grande del mio?

e se così fosse riuscirei a montarlo sulla mia 118d semplicemente sostituendolo al mio originale o dovrei fare modifiche per adattarlo?

e per finire...guadagnerei in termini prestazionali o perdo tempo?

ovviamente lo abbinerei ad una mappatura ad hoc...

grazie per le risposte...

 

lo temevo, mi prendo un giorno di permesso e facciamo tutto, tra l'altro c'è ancora lo scarico da fare

 

Presenti su vectra del 98 in tutte le porte. Macchina da 36 milioni del tempo.

 

Stamattina ho smontato il paraurti x misurare quello della mia 118 ed ho constatato che é più piccolo di circa 2 centimetri. Gli attacchi per fissarlo sono gli stessi però non so se anche i manicotti siano dello stesso diametro. Che dici che se monta mi conviene metterlo? Facciamo questa prova?

 

in una punto o una bravo scricchiolii di questo tipo son all'ordine del giorno..

anche aprire il finestrino e sentire dei leggerissimi trum trum quando giri lo sterzo è roba all'ordine del giorno..

c'è caso e caso poi...La cosa che mi piace di bmw e non smetterò mai di dirlo è che i problemi ci sono ok...no problem: puleggia albero motore, tutto quello che vuoi..

ma si risolvono molte volte..una bmw a posto , è una gran macchina..

una fiat apposto sembra sempre una "mezza manica" e non lo dico per amante del marchio , perchè io amo il marchio che costa poco e va bene.

motori non ne parliamo...sappiamo tutti le magagne del gruppo lancia-ar-fiat. collettori di scarico e ben altro...

efficenza: lasciamo stare..tutti a decantare il mjet..io dico che i motori bmw in confronto saranno pure vecchi a 3 iniezioni, ma han consumi da primato, (non falsi da giornaletti), e prestazioni dell'ordine 100cv / litro.

che dire , io ho una GP , ho avuto una punto sporting del 2000..

le magagne son le stesse...può piacere di interni o altro ma a livello meccanico non ci siam proprio..

parlo non solo di motore, ma proprio braccetti, freni, frizioni, ed altro.

per i sedili: nella serie 1 si scoloriranno(che poi succede anche nella fiat), ma almeno non si muovono..

si parla tanto su cose tipo, bhe una macchina da 50 000€ non ha questo non ha quello, ma pagare una GP nuova 1,3mjet con pelle finta, 16", 20 000€ e avere un sedile che a 80 000km inizia a non stare a livello e a muoversi è ben + grave..

manco la tata è così messa male.

 

Si ma infatti bisogna vedere i differenti punti di vista...motoristicamente se devo essere sincero la Fiat non ha mai fatto brutti motori eh..! 1.3mjt il 1.6, il 1.4 turbo sono motori validi! però ovviamente c'è da dire che multipla e marea invece hanno avuto una casino di problemi...! ma il fatto che valuto io eh che se prendo una macchina nuova per la mia tranquillità, perchè dico cavolo è nuova l'avranno fatta bene, poi ho la garanzia...però la garanzia mi fà una pippa quando ogni mese almeno ho dei problemi e devo lasciare una settimana l'auto in officina... che STRESS! problemi: scatola sterzo, cruscotto che si smonta/scricchiola, terminale di scarico perso in tange, portiere post che non si aprono, puleggia/cinchia dei servizi che fischia dopo30'000km,DPF intasato, guarnizioni che si sbriciolano e si staccano..pellicole dei montanti che si spellano (PELLICOLE!!??) già bastano direi... cose che io nel serie1 e mio padre nella focus del 2001 non abbiamo mai avuto. tanto per dire. poi basta e chiedo molte scuse per questi post da mega OT... Sorry...

 

Guarda, le fiat si sa che sono un compromesso per spostarsi da A a B in maniera sufficiente, ma in confronto alle Tata sono delle rolls-royce... Ho un caro amico che ha la sfortuna di lavorare nell'officina ufficiale e mi ha raccontato cose al limite dell'assurdo... Valvole da registrare ogni 5000 km, acqua che entra su quasi tutte per difetti di fabbricazione, contatti elettrici a vista, sterzo disallineato con auto che tende a destra o a sinistra quasi sempre...

 

Ragazzi,sempre per il mio problema,mi è venuto in mente una cosa quando avevo rimappato,notavo che durante il cambio marcia,i giri del motore rimanevano per poco fermi lì prima di scendere e poi scendevano lentamente,ovviamente nel frattempo era già stata inserita la marcia successiva e cominciava a spingere già partendo da un numero di giri alto...ebbene ora al cambio marcia i giri scendono subito e la marcia successiva deve cominciare da un n° di giri più basso e quindi ci mette di più a salire di velocità...la stessa cosa capitava con la Ka di mia moglie,solo che succedeva il contrario,quando schiacciavo la frizione per il cambio marcia,i giri salivano come se ci fosse l'acceleratore schiacciato ,se mollavo l'acceleratore in marcia,andava da sola...era un connettore con vari fili attaccati che andava sostituito ogni tanto e se si staccava sto connettore,quando schiacciavo la frizione per il cambio marcia,i giri scendevano velocemente...quando la Ka funzionava bene, a connettore attaccato,quando schiacciavo la frizione i giri rimanevano fermi lì per un pò in modo da inserire la marcia successiva senza perdere tanti giri....non sò se sono stato chiaro nell'intreccio di parole,ma non sò se sia un problema di hardwere o softwere...magari a qualcuno di voi gli si accende la solita lampadina...:wink::wink:

 

ciao beppe come va??? par la mia che intercooler potrei mettere sotto????....avrei una mezza idea.. che nepensi?

 

possbile che ancora nn hai smontato le lamelle???? non ti costa nulla... almeno prova no?....al massimo fai una cosa se proprio nonn vuoi toglierle sgancia la pompetta che le fa lavorare e bloccale in posizione aperta e poi provi....almeno come si dice a roma te togli la sete cor prociutto.....secondo me è li il problema ....amche a me piu di uno mi ha detto che non avevo niente e che tutto era ok o normale...e che la macchina piu di cosi non poteva andare e che dato che in diagnoi non appariva nulla non avevo nessun problema.... ma io niente le ho provate tutte fino a risolvere...ora tu che tra l'altro non devi spendere nullla non vuoi provare???? mica ti capiso....avevamo gli stessi sintomi e le stesse senzazioni.....vedi tu.......:wink: la mia ora va da dio.....

 

ok mi metto alla ricerca allora.....grazie e dispnibile come sempre:wink:

 

piccolo OT

​

 

Ragazzi qualcosa non mi torna, la mia 118 restyling monta l IC con codice 17517524916 lo stesso che montano il 118 e 120 prerest. Quindi in teoria non potrei montare quello della 120 restyling dato che come dice Beppe i manicotti cambiano. Beppe tu confermi?

 

Caro beppe,visto che hai visto passare sotto i tuoi favolosi ferri varie bmw, ti chiedo se hai mai rullato qualche 330d 231cv e qualche 335d 286cv mappati?

 

bellissimi