BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Ok, thanks !

 

Perchè purtroppo per molti è così, in tanti non si rendono conto del danno che fanno.

Basterebbe riflettere sul fatto che una volta chi si voleva suicidare collegava i gas di scarico all'abitacolo mentre da quando ci sono i kat non lo può più fare, per capirne l'efficacia...

 

Beppe come lavora pensotech?? l ho già sentito nominare parecchie volte

 

Beppe,hai notato del turbo-lag cambiando il turbo?se non erro hai modificato anche la girante lato scarico vero?per questo te lo chiedo..

 

Tanto te di clienti ne hai già troppi...

 

oh Fede, hai poi rullato il tuo elicottero nero in quel di Forlì???

 

Macchè Mich, ho finito stasera alle 19.00 di settare bene la mappa come dico io...

Ora ci siamo! Corre proprio! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

Quand'è che ci prendiamo un caffè dalle mie parti?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

vorrei ben vedere che non volasse!!!

x il caffè basta che ci organizziamo!

 

beppe ma secondo te installando un modulo solo rail un minimo di rumore gli iniettori lo devono fare oppure devono essere silenziosi come prima?

 

a parità di gomma dovresti provare a spostare il baricentro verso il posteriore, aumentando il carico sugli pneumatici posteriori recupereresti grip, ergo dovresti o abbassare il posteriore o alzare l'anteriore, l'assetto che montiamo, rende molto agile l'auto ma ha come contropartita un retrotreno nervosetto, e se me ne accorgo io............

sulla tua proverei con molle dall'abbassamento non differenziato sugli ammo h&r (sono pronto a scommetterci una cena:wink:)

p.s.:

ben inteso, il nostro è un bell'assettino ma a mio avviso non è assolutamente adeguato alle perfomance della tua auto.

 

Era un problema di pressioni... /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

Poco prima di montare il procede avevo fatto le pressioni dal gommista, il mio era in ferie, e mi son dimenticato di dirgli i valori (ero al cell).

Son andato subito via, e poi in serata ho montato il procede.

Rimettendo originale l'auto mi son subito reso conto che qualcosa non andava.

Anzichè essere 2.2/2.4 era 2.5/2.9... non stava in strada... Ora è tutto OK.

La seconda non la scarica ma va bene... prima non metteva giù neanche la terza. /emoticons/sad@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

Se non sbaglio Maurizio è di Roma, ed oggi a Roma c'è un banco a rulli piuttosto affidabile :wink:

Consentimi di dissentire (almeno da utente, non da operatore del settore) sull'obbiettivo, IMHO la vera potenza è sempre e solo quella alla ruota, che senso ha sapere di avere x cavalli motore quando alla ruota ne vengono trasmessi x-y?

P.S.: ho sempre considerato l'asfalto l'unico rullo affidabile esistente, in quanto i dati dei banchi prova possono essere facilmente manipolati

 

ciao ragazzi come promesso ecco a voi i risultati su banco.....sono stato da marrocco mi ha tolto un po di gasolio perche fumava un po troppo in alto, e dato un pelino in meno di press turbo....::wink:152,5 kw(207,4 cv) a 232km/h non male vero???....non riesco a caricare la rullata come al solito.....mi dispiace....comunque confermo problema risolto.... buona serata a tutti

 

Così almeno qualcuno ha risolto tutto.....Bei numeri....complimenti

 

232effettivi? non male considerando la cavalleria da te cita è perfettamente in linea con le prestazioni, un appunto quanto hai guadagnato sullo 0-200?

 

alla fine cos'era?

 

guarda non ho avuto modo di tirare tutto su strada...su banco a 232 è il punto dove ho piu potenza appunto 207 cavalli...di velocita su banco è arrivata a 262 tirando tutta la sesta in una delle rullate che abbiamo fatto....comunque nn ho problemi a scarcare il tachimeto ora...lo 0-200 non l'ho mai misurato.......ma se riesco a fare un video ti faccio sapere...ciao:wink: