BMW 120d 177cv/mappatura ECU/moduli aggiuntivi/intercooler/scarico/assetto/ecc...

Beppe??

Sta macchina come va?? /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

mi sa che la stanno SMENETTANDO ancora........

 

Io ho visto un serie 1 volarmi sopra la testa questa mattina,non vorrei sbagliarmi ma mi sembrava proprio Beppe...pensavo di essere a ritorno al futuro

 

le cose sono 2 o sta andando benissimo e beppe si sta divertendo come un matto a mappare alla perfezione

o è andata male e sta mettendo il 3.0d sotto al cofano

 

troppo figo powerdyn..lo uso sempre con l'elm nella mia gp :wink:

 

Grande beppe... dagliene! /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20"> ma sempre attento a non farti male eh... miraccomando!

 

Pressioni??

 

Prima non eri sui 2.00??

Il manometro è nel chargepipe vero??

 

Questa rullata è spettacolare,ora non cenè per nessuno...quando affini il tutto facci subito un video che sono curioso....secondo mè sei lì lì con il 135 anche se hai meno cv,ti invidio come al solito...mi sa che per starti a fianco devo aprire il motore...

 

prendi l'IC del PK?

quando ti arriva?

controlla con tester il debimetro e nel caso sia un pò spento puliscilo con lo spray specifico che ti ho postato indietro e metti filtro a secco Sprint Filter cosi quando la mappi hai tutti i valori di lettura perfetti e sei in configurazione finale hardware

 

in che senso prova il debimetro con il test????? che valori dovrebbe dare??mi interessa.....

 

tanto per la cronaca....non sono neanche le lamelle.....le ho tolte....

 

non dirmi che tra tutte le cose non hai ancora controllato l'efficenza del debimetro?

di solito si usa un tester Bosch o Bmw, i valori mi sembra di ricordare che devono essere intorno ai 4,7V a pieno carico motore, se segna meno vuol dire che è sporco o rovinato internamente, per farlo tornare in salute si può provare a pulirlo... se le cose non migliorano e i valori letti dal tester sono tali da richiederlo va cambiato con uno nuovo.

 

Non è il debimetro,io l'ho messo nuovo ma non è cambiato nulla...il mio però era veramente rovinato...fumava da paura....

 

Io la butto li.

L'altro giorno in officina è entrata una a3 diesel con un problema simile al vostro...

Sapete cos'era?? Il crocco di sporcizia che si era fatto nel prekat. /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

 

no, ne ho cambati solo 3....ti chiedevo questo perchè spesso ultimamente mi esce errore 3ff0 air flow meter nonostante sino nuovi.......quindi volevo sapere come controllare via tester....

 

non abbiamo il cat.....il ho un 200celle adrian ha un tubo......grazie:wink: