Bmw 118 d Rimappatura Centralina..

Allora ragazzi... Vi parlo un pò per esperienza vissuta...


Io precedentemente al BMW 123d avevo il TDI 170 cv iniettore pompa.

Sono stato uno dei pionieri della modifica al DPF.

Inizialmente l'ho fatto modificare da Bartoli perche' mappando la centralina si verificavano continui intasamenti con conseguenti e frequenti rigenerazioni.
La modifica consiste nell'aprire il barilotto, rimuovere una parte del filtro sia all'anteriore sia al posteriore, praticare dei fori del diametro di una moneta da 50 cent.
Inizialmente l'auto andava meglio ma con il passare del tempo anche in tal modo si intasava il DPF.
Così ho provveduto a rimuoverlo installando una downpipe con sensori a monte e a valle come se ci fosse il DPF e siamo riusciti a mappare i libertà. In un primo memento tutto ok... ma l'elettronica Siemens mal digeriva questo intervento ed anche e durante i cicli di pseudo rigenerazione l'auto andava male.

Finche' un giorno al ritorno dalla germania ha deciso di far accendere tutte le spie di intasamento DPf.... e il DPF non c'era...mandando in recovery la centralina.

Mi sono fatto 600 km in recovery con l'auto che balbettava... L'ho rimessa tutta originale e l'ho venduta!

Pietrostone ha ammesso lui stesso che con la modifica al DPF si perdono soltanto cavalli...

Che si possa mappare più pesantemente è probabile... ma l'elettronica se togliete o modificate il DPF prima o poi vi presenterà il conto.

Io consiglio di non farlo. Chi l'ha fatto anche dopo di me ha sempre avuto problemi...

 

meglio un modulo va...

 

ciao io ho la 118d rest con rimappatura a 180cv circa nessun problema neanche col fap,certo che se lo togli va di piu.... cmq do paga alle 120d original!!!

 

nessun problema x il fap?

 

Potresti dirmi, anke in privato, ki te l'ha rimappata??

 

già il suo costo mi crea notevoli sospetti.....

 

Ho i miei dubbi per entrambe le affermazioni, e ti posso assicurare che non lo dico tanto per parlare, ma perchè ad oggi, sui 118d, ci sono alcuni limitatori che impediscono di superare certe cavallerie.

E per quanto riguarda il dare la paga ai 120d originali, se sono dei 177cv, è davvero grigia. Provato e riprovato più volte con un 118d rimappato a 176.9 cavalli e il 120d sul lungo se ne va. A corto, invece, vanno uguali.

 

ma dipende dalla mappa...anche sul 525d la feci da un amico ing. meccanico e davo la paga ai 530d...x il fatto del fap devo parlare con questo amico e vediamo ke mi dice a riguardo...

 

Come ti ho già detto, non parlo per parlare. Il preparatore del 118d mappato è lo stesso che ha mappato la mia 120d da oltre 220 cavalli che le suona sia ai 123d che ai 330d. E' un "problema" del 118d.

 

http://www.draketuning.com/bmw

Più che altro, mi fa strano pensare che con un semplice modulo arrivo a 225 CV per il 120d da 177 e ben 363 CV per il 535d da 286.
Cavalli alla ruota, all'albero alla testa?

Ps: Qualcuno conosce la ditta?

EDIT: La curiosità umana non ha limiti ...

http://www.draketuning.com/audi

Guardate cosa riescono a tirare fuori dal 4.2 di Ingolstadt ... ---> Altro che modulo aggiuntivo: qua ti fanno montare una turbina aggiuntiva

 

affidabilisssssssimo...
alcuni qua dentro l'hanno montato e si e no che andava in moto la macchina, senza contare l'albero di natale acceso sul cruscotto...
fai una ricerca nel forum, trovi una o due discussioni su quella robaccia li...

 

non scherziamo!!!!

cmq ragazzi se volete compromettere la macchina, fatelo ma fatelo bene!!!
una bella rimappa fatta da un professionista e vi ritroverete una bella vettura da guidare....
io sinceramente sconsiglio i moduli!!!

 

a me in bmw me la proposero....e mi coprivano anche in caso di rotture....

 

in poche parole consigli al massino una rimappa tranquilla con un aggiunta di 30cv massimo...nulla di troppo spinto o esagerato...giusto??

 

se posso, secondo mè se si ha un pò di pazienza uscirà il FAP o DPF sportivo, come quello della Peugeot 908 V12 HDi-FAP della 24 ore di Le Mans.

 

uscirà? dove uscirà?

 

con il diffondersi di questa ''tecnologia'' è naturale che qualcuno si ''inventi'' una cosa simile, come è successo per i catalizzatori classici con lo sviluppo di quelli metallici :wink:!

 

quando vuoi te lo dimostro..........sono stato dietro a un 123 d e se ne andato nn tanto facilmente....