Blocco geometria variabile bloccata dopo tirata(almeno credo)

Ciao, la settimana scorsa stavo andando a lavoro nel pomeriggio ad andatura normale,raggiunta la temperatura decido di dare una "sgasatina" l'auto ruggisce tirando bene le marce 2A 3A 4A e poi un D.......e esce da una traversa senza guardare....non vi dico quante gliene ho tirate a dietro!
Va be' costretto a rallentare scalo in 3A la macchina scende di giri e poi riaccellero ma con mia incredulita' l'ago del contagiri rimane piantato a 2000rpm 80km/h e non sale ne cambiando marce e ne accelerando.cosi per i successivi 5km. La sera finito il lavoro salgo in auto facendo gli scongiuri che la turbina non mi abbia piantato in asso.A motore caldo decido proviamo a tirare e constato felicemente che tutto funziona perfettamente il motore spinge a dovere e canta bene. Arrivato a casa dopo la doccia decido:La notte e' lunga e mi metto a smontare. Cambio filtro gasolio,ok,apro il cofano e smonto le protezioni, la vaschetta filtro abitacolo, apro la scatola filtro( cambiato un anno e mezzo fa in teoria da un mecca di conoscenza di un amico e tagliandata). Lo estraggo ed era un pezzo di catrame nero! Mi arrabbio perche' un filtro non puo' conciarsi cosi' Mi ha fregato secondo me non l'aveva tolto sto imbroglione. poi intanto che ci sono pulisco l'alloggiamento bene e poi smonto il fifltro vapori olio che ricordavo essere in spugna vecchio tipo cambiato 5 anni fa quando mi scoppio' la turbina. Era nero e indrito zuppo decido di toglierlo smonto per bene il coperchio pulisco la membrana di sfiato rossa i condotti le guarnizioni ,l'interno della scatolina filtro vapori e rimonto senza quello schifo di spugnetta.Pulisco il motore per bene rimonto cambio l'antipolline col bosch ai carboni attivi rimonto tutto guardo l'orologio Ehhh!!!! le 5 e 30 del mattino! Era da mezzanotte che pulivo e armeggiavo tra l'altro per la prima volta da 6 anni che ho l'E46 il tempo mi e' volato. Stanco Morto vado a letto. Il giorno dopo...

 

Il giorno dopo con timore provo la macchina ....mah! dico tra me e me.....E subito mi accorgo che la macchina sembra piu' libera e pronta inoltre non fa piu' Fumo!!! Assolutamente piu'! Secondo me il filtrino vapori olio cosi' zuppo c'entrava qualcosa....Il filtro del gasolio mi correggo l'avevo cambiato 4 giorni prima ma l'auto fumava ugualmente. Ora dopo una settimana l'auto va molto bene 0 fumo di scarico, pronta brillante e nessun blocco geometria. Guardando bene sotto la turbina e vicino alle cinghie avevo trovato dell'olio che ho rimosso con chante clair , ho pulito il pannello che chiude sotto il motore che aveva una macchia di olio proprio sotto. Adesso non c'e' nessuna perdita di olio. In conclusione mi sa che il maledetto filtrino mi stesse facendo scoppiare il turbo aumentandone la pressione ,non sfiatava piu'.Ho 92000km e che dite dovrei far revisionare la turbina?

 

Adesso non ho rimesso nessun filtro all'interno,vorrei prendere quello a decantazione, anche se differisce dal nostro perche' e' vuoto. al posto del filtrino c'e' una plastica che forma 2 imbutini che fanno colare i vapori nel loro "scolo e reimmessi nel motore. credo che piuttosto che quella lurida spugna e' meglio vuoto.

 

Si,per la mia quello a decantazione e' inserito con il codice 11 12 7 799 224 quello in spugna non lo danno piu' a meno che non lo richiedi specificatamente. Alla fine e' un finto filtro. Adesso la mia macchina non fa piu fumate e nuvole come prima, mi sembra un benzina che bello. Ma l'importante e' che la geometria non si blocchi piu'. avevo trovato olio sotto la turbina nel fondo. ho pulito tutto l'altro ieri e per ora sembra che non perda piu'. Credo che fosse veramente il reflusso dei vapori non scaricati per via del filtrino zuppo d'olio.

 

Quello a decantazione non assorbe nulla come se fosse vuoto, ha due imbutini in plastica per far colare i vapori olio,penso che sia proprio come non aver nessun filtro. Ho letto varie discussioni in proposito che sono state utilissime per me. Penso di prendere piu' per precauzione scaramantica il filtro a decantazione anche se non mi convince l'utilita' si dice che sia una scusante perche' bmw col vecchio filtro ha fatto saltare una marea di turbine e doveva inventarsi un qualcosa per riparare all'accaduto senza ammettere gli sbagli,da quanto ho letto nel forum. Il filtro lo cambiano solo quando salta la turbina i conce non e' previsto nei tagliandi.

 

Oggi dando un occhiata ho visto che non c'e' piu nessun gocciolamento di olio sotto la turbina.Avevo pulito tutto ed e' restato cosi', oggi ho tappato l'egr il tubicino nerazzurro con lavite e del nastro all'imbocco dell' egr e fascettato il tutto.Ho notato dell'unto dove c'e' il manicotto che arriva al radiatore intercooler e li vicino domani lo pulisco. colpa forse del reflusso del filtrino vapori olio? Anche oggi la macchina andava bene, poi con l'egr chiusa mi sembra che ai bassi giri meglio sale in modo progressivo senza incertezze.

 

Quell'olio non e' fresco pero' io non ci avevo mai fattocaso, ma e' roba vecchia si nota perche' e' tutto compatto e "cementato" con lo sporco.

 

C'era una discussione sui filtrini che avevo trovato, dove tutti hanno osannato il nuovo filtro a decantazione,che tra l'altro per la mia e' nel catalogo ricambi al posto di quello in spugna. Ad ogni modo domattina vado ad ordinarlo per stare tranquillo.La turbina lavora bene ad una settimana ed un giorno dal mio intervento la macchina va meglio,ovvero emissione di fumate nere = 0 tiro ai bassi dopo chiusura egr migliorato piu' progressiva nel salire di giri, turbina spinge bene ho una sensazione che sia piu libera la macchina. Il prossimo step sara' togliere le lamelle ho 200kkm all'attivo credo che sia ora.

 

Gustavik te le hai tolte?