Benzina VS Diesel

Ok, capito. :wink:

 

scusmi ma cosa vuoi dire?
alla fine l'energia utilizzabile di diesel e benzina è circa la stesssa, differisce si e no per l'1%!!!!! è il ciclo, o meglio il rapp di compr che li diferenzia come rendimento........

io credo che le potenze saliranno e di molto... ma i rendimenti più di tanto non varieranno... le proiezioni dicono max un 2-3 punti in più...........

 

Uriel, trovami un 1.4TD da 170CV che fa i 15Km/l di media :wink:
Lo sviluppo dei motori a benzina è rimasto fermo per circa 10 anni (dal 1997) per dare spazio ai diesel, ora le cose stanno cambiando: il 1.4 16V Volkswagen e il 1.4 Fiat lo dimostrano.

 

io penso ke nn si possa paragonare la 120i cn la 120d....
una ha un motore a benzina mediocre x la sua cilindrata mentre l'altra ha no dei migliori diesel del mondo sempre tra i 2 litri...
il punto è prendere il top dell'uno e il top dell'altro...cn il benzina si ottengono potenze specifiche impensabili x il diesel...x nn parlare se si confronta un turbo diesel cn un turbo benzina...lì proprio nn c'è + storia...
sicuramente il diesel è il miglior compromesso x camminare tanto e bene e risparmiare anke....ma se si pretende il top in prestazioni emozioni e puro piacere d guida...nn c'è altra strada che il benza...poi d fare riprese in VI da 60kmh sinceramente nn ne vedo il senso...il cambio che l'hanno inventato a fare???

 

No, davanti non ti sto sempre. Ma sullo spunto iniziale a 1000rpm mi sa di si perchè la tua finchè non riempie la turbina coi gas di scarico va praticamente come un diesel aspirato con in più un rapporto di compressione inferiore.
E' chiaro che appena carica mi lasci al palo.
Quello che volevo dire io è che col mio 330i potersti magari partire da fermo in quarta e arrivare a 220, non ho mai provato ma credo sia possibile sacrificando un po' la frizione. Con la tua non ci parti in quarta, ho il tuo stesso motore sull'X3 e pur con le prime due marce corte, in seconda se non stai attento si piante.
Comunque era un paradosso, nessuno usa mai i motori così bassi, era solo per dire che se proprio vogliamo dirla tutta questa dei bassi devastanti dei turbodiesel è un po' una leggenda metropolitana.

Anzi.. questi medi così corposi oltre che dalla fisica di un motore diesel sono dati dalla sovralimentazione. Ma qui si aprirebbe un nuovo fronte e cioè NA vs turbocompressi.
Anche qui i gusti son gusti, io adoro gli aspirati per quella prontezza quasi telepatica ad ogni piccolissimo input dell'acceleratore, ma riconosco che possa piacere anche la spinta energica della fata turbina.

 

Ma bisogna registrarsi? Io non vedo nulla..

Prossimamente arriverà anche il mio, solo che è lavata a specchio ferma in garage da una settimana... non la tiro fuori adesso che è tutta bagnata la strada.

Quanto ai limiti del benzina: non credo proprio che siano ad un punto morto, anzi. Aspettiamo l'Euro5, va....

 

leggendo quel pdf mi fa sentire fiero di possedere quel gioiello



aggiungo anche che nell'ultima pagina diche che anche in sesta a 1000 giri riprende benissimo!

 

Lo dici te....
Dai sistema il video.

 

ahh .. non avevo letto sopra

 

Uriel si capisce poco... e poi se non hai spalancato tutto come faccio a fare un paragone?
L'unica cosa diversa rispetto alla mia che sono riuscito a carpire è che l'econometro è molto meno vivace del mio..... ah ah!

 

Si, tra un migliaio di anni forse.
Per avere 700CV da un 2.4TD dovresti mettere la turbina a 15bar. Ma a quel punto il motore esploderebbe all'istante

 

ecco xkè non mi piace l'automatico ... xkè fa quello che vuole