benefici egr staccata

con l'EGR staccata tramite il tubicino si passano tagliandi, revisione e bollino blu senza problemi. Una modifica qualitativa dagli immani benefici sull'affidabilità del motore e sulla sua erogazione.

 

Perchè dopo la seconda volta che mi hanno tamponato e come al solito non si apriva e si chiudeva il baule ca770 non ne ho voluto + sapere di mondezza chiamata fiat alfa lancia, ne ho cercata una con un po + di qualità.

Del esto non è malaccio, nella categoria 105/110 cv per esempio golf e 147 ,A 3 ,A 4 ,Stilo ,Focus molti suv me li mangio in ripresa e in velocità ma soprattutto in tenuta di strada, ieri per esempio uno con un audi a 4 sw 1.9 tdi 130 non riusciva a staccarmi, pero' si sente che come auto avrebbe minimo bisogno di avere 125 cv, anche se l'ideale per 1400 kg sono 143 cv come l'attuale 3.18

 

Mi indicate su un 320d del 2004 dove è il tubo, e cosa si deve fare???

 

eliminazione valvola egr

anch'io ho effettuato questa modifica da qualche settimana; ancora all'interno del condotto di aspirazione( avendo la macchina pochi kilometri) non c'era molta sporcizia; però avvertivo tra i 1500 e i 2000 giri dei leggeri seghettamenti; adesso il motore è liscio e progressivo, mi sembra migliorata anche l'elasticità; forse ci mette un pò più di tempo per giungere in temperatura; per il momento tutto o . k. saluti

 

Sarei anche io interessato: mi spiegate come si interviene con questo famoso tubicino?

 

se vuoi fare un bel lavoro lascia stare il tubicino e tappa l'egr dall'interno con un disco metallco

io lo feci..guarda qui

http://www.bmwpassion.com/public/viewtopic.php?t=6442&highlight=fatelo

 

Mi spiegheresti perchè è meglio rispetto al tubicino?

La mia non ha al momento problemi di erogazione, ha senso lo stesso?

 

è un po come tagliare la testa al toro..con la placca metallica sei sicuro al 100% che nn entrano gas..e poi, secondo me, è sempre meglio che la valvola lavori (anke se nn cè il ricircolo) per tenerla in funzione qualora volessi ripristinarla..e poi nn vorrei mai ke una volta effettuato il ciclo di controllo la centralina ti desse errori..staccando il tubicino influisci sulla centra..tappando l'egr con la placca no..cmq questa è una mia opinione..

 

La centralina non dice nulla con il tubicino staccato...

 

avevo sentito dire ke dopo un tot di chilometri avrebbe dato errore..tu quanti km hai fatto col tubo staccato?

 

e poi, sei sicuro ke solo staccando il tubicino la valvola resta chiusa perfettamente e nn lascia passare niente? secondo me solo la pressione dei gas la fa aprire, poco sicuramente (perche lavora per depressione..), ma secondo me uno spiffero di gas entra lo stesso..preferisco andare sul sicuro..tanto è un intervento ke si fa in 10 minuti..

 

Con il tuo metodo si passano ugualmente revisioni e bollini blu?

 

credo proprio di si..e cmq ripeto ke è un intervento semplicissimo..quando sai ke hai la revisione togli il tappo e poi lo rimetti..dov'è il problema?

 

Devo leggermi bene il tuo resoconto, premetto che di meccanica non capisco un tubo (è il caso di dirlo)

 

okkio però ke alla fine io tolsi il tappo..perche il meccanico mi fece una pulizia totale dei condotti d'aspirazione e la macchina andava bene anche con l'egr senza tappo..poi ho lasciato perdere anke se ora cominciano a ripresentarsi problemini di erogazione..la ritapperò in primavera..ora fa troppo freddo!! e per le partenze a freddo meglio ke l'egr ci sia..

 

Ah ho capito grazie!

La pulizia dei condotti è un'operazione da eseguire periodicamente?

 

ogni 40000 km con un prodotto ke si chiama LIQUI-MOLY
dovresti trovare tutto scritto nello stesso post, verso la fine

benefici garantiti!!