Bavarian "Tennic" (alias Bavarian Technic)

Rispondo a tutti :wink:

L'interfaccia riconosce sempre il numero di telaio, ma, per qualche strano motivo, a volte non viene visualizzato nel programma all'avvio

Tuttavia, almeno nel mio caso, il programma riconosce sempre correttamente le centraline installate nel veicolo, compresa quella motore (DDE6) che rileva automaticamente :wink:

Per vedere quanti slot vi siete giocati dei 3 disponibili, basta collegare il cavo alla porta USB (anche staccato dal veicolo), avviare il programma, ed andare nel menù "strumenti" e poi "informazioni strumento"... Quindi indicherà i VIN già registrati nell'interfaccia (nel cavo, non nel programma, quindi nell'hardware, in modo indelebile), e state sicurissimi che il vostro c'è :wink:

Da qui è pure possibile visualizzare se il cavo ha bisogno di un aggiornamento del firmware, che magari potrebbe essere disponibile con la nuova versione del programma che avete appena installato... Ad ogni nuovo aggiornamento controllo sempre :wink:

 

2 nuove release in pochi giorni :wink:

Oct 5, 2010


Release 1.7.9.0 is now available with the following changes:

Fixes

Includes critical firmware update supporting cable circuit board changes. Applies only to a small subset of cables released.

Oct 3, 2010


Release 1.7.8.3 is now available with the following changes:

Changes

Extended support for the stability control units on the E90

Extended support for airbag units on the E46

Support for the MSS65_2 engine unit added for the BMW M6

Bug Fixes

Fixed a DS3 protocol issue where the software indicates a command failure even after success

Added support for the 2010 X535d engine control unit

Resolved a fault code read issue on MRS3 airbag units

Fixed Activations and Commands for the E60 instrument cluster

 

Nuovo aggiornamento :wink:

Oct 19, 2010


Release 1.8.0.0 is now available with the following changes:

 


Improvements


Improved management of communications on cars using DS2 and DS3 protocols, affecting E36, E38, E39, E46, and E53.


Short Test no longer lists control modules as "no faults" when communication cannot be established.

 

Una domanda... Se qualcuno si è mai posto il problema... :wink:

In certi moduli è presente il comando "reset ECU"... Di cosa potrebbe trattarsi?

 

Devi accendere solo il quadro :wink:

In quello recenti col pulsante di messa in moto, basta premerlo senza premere la frizione, e si accende solo il quadro :wink:

Ovviamente, devi accendere il quadro prima di avviare il programma.

Più che diagnosi iniettori, parlerei di test iniettori, in pratica provano a "spruzzare" :wink:

 

Gli errori sono dati nella lingua del programma... Quindi in inglese se lo imposti in inglese o in italiano se lo imposti in italiano.

Tuttavia il problema è la traduzione

Parlando per esperienza diretta, un errore tradotto in italiano, potrebbe diventare incomprensibile, nonchè non ricercabile su web...

Ad esempio, a me è capitato un errore Valvola controllo quantità, che sinceramente non si sa cosa sia

Ho dovuto impostare il programma in inglese per leggere Amount control valve, e cercando sul web ho trovato (ovviamente in forum inglesi) che si tratta del sensore pressione rail :wink:

Da questo evento, recentissimo (http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=203641), lo uso in inglese :wink:

Lista degli errori purtroppo non c'è, o almeno non si trova una lista completa

 

Il VIN lo vede da solo... Ti chiede, al limite, solo che auto hai (es serie 3 E90 2005-) e la centralina (es sul 320d DDE6 per le 163cv e DDE7 per la 177cv, ed anche qui ti aiuta coi modelli).

Un video dal produttore, che fa vedere sia l'avvio del programma che il CBS, è qui :wink:

http://www.bavariantechnic.com/BT_CBS.aspx

 

Di niente, figurati :wink:

 

Certo che i link sono validi, rimandano direttamente al produttore, o al fornitore ufficiale in italia :wink:

 

E' possibilissimo incasinare qualcosa, ma è altrettanto facile evitarlo :wink:

In ogni modulo ci sono le Info (solo visualizzazione), la visualizzazione degli errori in memoria su quel modulo, e la cancellazione degli errori in memoria (tutti) in quel modulo... Fino a qui nessun rischio di fare niente, ma solo di fare del bene (es. vedere gli errori e cancellarli, se serve) :wink:

Poi ci sono le attivazioni ed i comandi... E qui, se non si sa bene e precisamente cosa si sta facendo (ecco perchè potrebbe convenire la lingua inglese, la traduzione in italiano in certi contesti lascia a desiderare ), è meglio non toccare niente :wink: