BMW Serie 1 F20/F21 Batteria Sostituzione e info

La mia è valutata, dalla centralina dell'auto, ancora al 100% di salute, che significa che è in grado di accumulare i 92Ah nominali.
Poi, essendo vecchia, ci mette molto a ricaricarsi e normalmente sta al 65-70% di carica perché al momento uso l'auto una volta la settimana quando (le) va bene.
Usata giornalmente sta un po' più alta di carica.
Quando la metto sotto mantenitore arriva al 100% e rimane sopra l'80% per un po`.
Probabilmente il prossimo inverno la cambierò, 9 anni, usata poco e le temperature invernali rendono più difficili gli avviamenti a freddo.

 

La mia mi hanno detto aveva una capacità di accumulo del 40%

 

Uno dei prezzi vantaggiosi bmw

 

Quindi praticamente defunta

 

Immagino lo abbiano rilevato con la diagnosi ufficiale che legge i dati nella centralina che gestisce la batteria.
Un anno fa ho fatto un test con il tester del mio meccanico e mi ha confermato il 100% di SoH che mi riporta bimmertool leggendolo dalla centralina.
Certo, se non avevi alcuna avvisaglia come avviamenti stentati (che io ho in inverno quando l'auto sta ferma più di 15gg e non metto il mantenitore) o notifiche di batteria scarica, il dubbio che il 40% fosse lo stato di carica (SoC) e non lo stato di salute (SoH) magari perché fai percorsi brevi o la usi poco e non riesce a ricaricarsi, c'è ... Ma non avendo i dati in mano sono solo illazioni.

 

Ha fatto la sua vita, il rischio di restare per strada senza avvisaglie era elevato. Io l’ho cambiata ben prima di avvisaglie serie

 

oltralpe la batteria originale Bmw da 92 Ah, categorico 61216806755, viene 344,73 euro...

 

Mi verrebbe da dire di si..

 

Sì è lei stesso codice in fattura

 

Nessuna avvisaglia e nessun messaggio.. una mattina notai un pelo dí difficoltà in accensione ma lo imputai al fatto che era stata ferma 2-3 gg

 

Ripeto, registrare e non codificare , ammesso che non si cambino caratteristiche dell’accumulatore.

E noi ripetiamo

 

si si registrata..ovviamente la batteria non essendo una centralina, non si codifica...

 

Va “codificata” se cambiano le caratteristiche

 

auto settembre 2011, batteria cambiata novembre 2024.
Il primo segnale di cedimento è che non si attivava lo S&S, per precauzione gli ultimi mesi in cui la prendevo poco la lasciavo attaccata al mantenitore Bosch C3.

Sostituita con una EXIDE EK820 che è praticamente quella di primo impianto che viene rimarchiata.
Registrata con bimmerlink + obd bluetooth

costo 150,64 euro su Amazon anche se è arrivata nella confezione ricambi SMC

cambiata da solo con l'aiuto del suocero (semplice, basta una chiave lunga da 13 più un'altra di cui non ricordo la misura - mi pare da 11, per i fermi laterali)

ti consiglio di andare su realoem con il numero di telaio, prendere il codice e cercare il corrispondente su internet.

Lavoro da 10 minuti andando piano

 

Eh, ma allora ditelo!

 

eh si avendo 3 auto e 2 moto....ovviamente l'ammiraglia viene usata poco e per viaggetti oltralpe....eheheh

 

Senza registrare/ricodificare nulla? Stavo leggendo questa discussione e cercavo di capire perché una batteria andrebbe registrata. Qualcuno mi spiega?
Grazie!

 

Perchè la batteria è gestita da una centralina che per poter fare il lavoro al meglio ha bisogno di sapere quanto è vecchia, il resto lo rileva dal comportamento.

 

Se non "Registri" la nuova batteria, il sistema e sensore apposito "IBS" continua a gestirla come fosse quella vecchia,non adeguando ricariche e voltaggi, per cui la nuova avrà vita MOLTO breve.

Se cambi ANCHE tipologia o amperaggio della nuova, è necessario effettuare la codifica della stessa...argomenti dibattuti decine di volte qui sul forum,basta cercare.

 

Grazie a tutti.