BMW Serie 1 F40 Batteria non funzionante

È cmq bianca

 

Ciao a tutti,
ieri sera ho sostituito la batteria sulla mia 118d e vorrei portarvi la mia esperienza, anche perchè sono riuscito a fare tutto in maniera per così dire "semplificata" rispetto alle ottime istruzioni del manuale officina.

In sostanza ho evitato di smontare:
- la cover di plastica che prende tutta la larghezza del muso, perchè una volta rimossa la guarnizione in gomma si riesce ad alzarla con le mani quel tanto che basta da lavorarci sotto
- il cross-brace, perchè la batteria ci scivola sotto senza problemi; credo suggeriscano di rimuoverlo perchè permette di smontare e rimontare più agilmente la paratia anteriore della vasca batteria
- la "seal fixture" citata al punto 4 della procedura ufficiale, perchè (una volta rimossa la vite di sinistra) l'ho fatta ruotare di lato usando, con molta delicatezza, il rivetto di plastica come perno (anzichè rimuoverlo)

Ho impiegato in tutto circa 45 minuti, da quando ho iniziato a lavorarci a quando ho registrato la nuova batteria con Bimmerlink. Considerate che ho una buona/ottima manualità (ho anche un'auto storica, su cui mi faccio da solo il più possibile), ma non sono un meccanico di professione ed era la prima volta che smontavo questa batteria (ho la F40 da tre settimane!).

Ho installato una Varta Silver Dynamic AGM 570 901 076, equivalente all'originale BMW che ho trovato, marchiata Banner (in realtà ha un po' più di spunto, 760A contro i 720A di quella vecchia, mentre la capacità è sempre 70Ah).

Permettetemi un appunto sulle batterie Banner......giusto 6 mesi fa, sulla mia precedente Golf 7, ho dovuto sostituire lo stesso identico modello Banner perchè iniziava, dopo poco più di tre anni, a dare segni di invecchiamento. La mia F40 è di giugno 2020, per cui anche questa Banner aveva circa tre anni e mezzo......mah sarà mica che due indizi fanno una prova?

Aggiungo infine un elemento utile per chi sta pensando di montare una 80 Ah al posto della 70 Ah: ATTENZIONE è fattibile solo sostituendo il supporto su cui poggia la batteria, in quanto le due batterie hanno dimensioni diverse (scatola standard H6/LN3 per la 70 Ah e H7/LN4 per la 80 Ah) e per ciascuna dimensione BMW prevede un supporto dedicato. A parte la mia conferma diretta, la cosa è desumibile anche navigando sul catalogo ricambi di RealOEM e osservando, per i due diversi codici, le foto che si trovano in rete (il vassoio 70 Ah ha meno spazio sul retro, lato abitacolo).

Messa la batteria nuova, come immaginavo stamane si è magicamente sbloccata l'installazione dell'aggiornamento software 11/2023 (ero fermo alla versione 07/2022)

 

Comincio anche io a pensare che lo stato della batteria possa influire sull'installazione del software.
A causa dello scarso uso, la batteria della mia auto a inviato segnalazioni di bassa tensione e ho dovuto camminarci abbastanza prima di poter di nuovo avere attivo lo Start and Stop.

Ora sono da diverse ore di guida con l'app dello smartphone che mi conferma che l'aggiornamento 11/2023 sia stato trasferito alla macchina, ma l'auto ancora non conferma l'installazione, ma comunica che appena saranno terminate le operazioni necessarie verrà data notifica per procedere con l'installazione.

Dovrò pensare ad una batteria nuova?
Sapete quanto costi originale?

Grazie.

 

Ciao, posso dirti che ho pagato 165 euro la Varta da 70 Ah, acquistata "su piazza" a Genova. Ho poi fatto il montaggio da solo come avrai letto. Vedo che tu hai una 120d, pr cui immagino monti la 80 Ah che costa qualcosa in più.

Presso concessionaria BMW penso che devi prepararti a spendere più del doppio, incluso montaggio. Ho letto cifre gigaboliche, non ricordo se su questo forum o altrove.

 

Devi pensare ad acquistare un buon mantenitore di carica tipo il C-Tek e collegarlo il più sovente possibile.
80/90 euro e la paura passa ...

 

L'idea in effetti mi intriga da tempo, ma ho sempre avuto paura che potesse danneggiare le centraline dell'auto.
Avete qualche modello da consigliare? Poi bisogna lasciare il cofano aperto immagino.
Grazie.

 

Il cofano lo puoi chiudere, rischi più danni con la batteria sempre scarica che con un mantenitore.
Usata poco anche una batteria nuova farebbe la stessa fine.

 

Grazie mille.
Il fatto è che per qualunque cosa sono sempre andato in concessionaria (anche per il cambio della batteria della chiave).
La batteria non è anche da attivare?

 

Grazie.
Qualche modello da consigliare?
L'auto purtroppo ora non fa più di 20/50km al mese.

 

CTEK MXS 5.0
Su amazon lo trovi a 80e

Lascialo collegato anche per 15 giorni di fila, non crea alcun problema, e collegalo ogni 2/3 mesi

 

Acquistato.
Appena arriva leggerò come collegarlo senza rischi.

 

Serve un master in ingegneria aeronautica: una spina 10A e due coccodrilli, uno rosso e uno nero ... fai te
Non appoggiare la spina sulla batteria

 

Non va collegato alla batteria ma ai due poli nel cofano anteriore, come descritto nel manuale anche per l'avviamento d'emergenza.

 

La batteria si registra (la sostituzione) tramite una diagnosi universale o un un adapter onde e una app idonea (bimmerlink)

 

Vedi, la laurea in ingegneria ce l'ho, ma in meccanica, quindi avrei sbagliato subito. D'istinto l'avrei collegato alla batteria :) :)

 

Una laurea non serve a nulla senza sapere come i crucchi hanno congegnato l'elettronica dell'auto ... Forse una in fisica nucleare

 

Io ero sarcastico ma @rsturial non l'ha colto ...
Mi pare ovvia la cosa in quanto dovresti smontare mezza macchina tutte le volte che vorresti caricarla

Se fai una piccola ricerca tramite Google vedi che troverai la posizione di positivo (è un coso rosso) e massa (piolino vicino al "coso" rosso ma posizionato vicino al duomo)

 

Non ho mica risposto in relazione al tuo post, ho solo indicato dove collegarlo immaginando che leggendo le istruzioni (sul manuale del check), e d'istinto,sarebbe andato dritto a cercare la batteria.

 

Sono un ing meccanico pure io.....e devo dire che quando ho visto, qui sul forum, quanti pezzi era necessario smontare per arrivare alla batteria ho pensato: "un casino del genere può essere uscito solo dalla testa di un ingegnere "

 

Io quando lo collego lo metto sulla batteria e fino adesso tutto ok. Questa cosa è già stata discussa qui nel forum se batteria o cofano ma sinceramente non lo ricordo dove