BMW Serie 1 E81/E82/E87/E88 Bassa pressione carburante. BMW service preferisce gettare la spugna.

non esiste un modo semplice per far funzionare il tuo motore senza sonde NOx. Il funzionamento in stratificata del motore dipende da loro e non puoi farne a meno se vuoi continuare ad avere questa cosa. Ammesso che tu voglia toglierla (e si riuscisse a farlo), non riusciresti ad essere più in conformità con le emissioni e potresti alla lunga danneggiare altre componenti (come il catalizzatore).

 

esattamente, altro che togliere roba, rischi che non vada mai più a posto, che non faccia più gli adattamenti e che funzioni sempre in emergenza (iniez.omogenea sempre attivata)

Gli iniettori vanno codificati quando si cambiano e (non so quali index in particolare) non possono essere mischiati. Tutti e sei vai a spendere sui 1.800€, più 25€ a bobina e 15€ a candela (vedi sotto).

Se devi spendere tu, il sensore nox prenderei quello di bimmerprofs che ti togli un problema subito e risparmiando.

Il mio percorso è stato :

- sostituzione sensore nox (bimmerprofs)

- sostituzione candele (NGK specifiche ZKBR7A-HTU high power 12120038349 e di certa provenienza, consigliano di cambiarle a bassi kmetraggi, max 30.000km)

- sostituzione bobine (meglio bosch 0221504471 invece delle delphi consigliano la sostituzione ogni 50.000km)

- riadattamenti con INPA

Ora l'auto va in tutte e tre le iniezioni con notevole risparmio di carburante (8 litri x 100km andando a codice in luogo dei 12\13 litri x 100km) e non da più errori riguardanti nox, nessun misfire e gira regolare. Gli iniettori sono index 02 (quindi vecchi) ma non sembrano dare problemi.

Purtroppo con questo motore o impari un pò di fai da te (con l'opportuno aiuto di chi ha esperienza) dotandoti di software e cavo per diagnostica specifici per BMW (test sonde, misfire, stato iniezione, azzeramento parametri, lettura errori...) oppure ho già visto che BMW non ci salta fuori anche in altri casi simili, sembra strano ma è così.

 

io sapevo che le delphi sono state usate in sostituzione delle bosch per migliore affidabilità. Anche l'ultima bobina che mi cambiarono in concessionaria (prima che iniziassi a fare da me) era una delphi.

 

Allucinante.

 

...e comunque sono dei pazzi scatenati se hanno provato a pensare ad una roba del genere.

Anche se in parte li giustifico vista la demenzialità della sofisticazione di questo motore...

 

beh, visto che l'assistenza ufficiale fa cilecca e bisogna affidarsi ai santi io mi son votato al santo Bimmerprofs e da loro test effettuati (v.loro sito) risulta che le Bosch siano meglio delle Delphi. Oltretutto con le Bosch non rischi che ti rimanga dentro il pezzo di gomma finale (a me è successo e ci ho messo diverse ore per estrarlo) perchè sono costruite con un pezzo unico.

 

Ci sta, 9 litri x 100 km in extraurbano lo traduco in almeno 11\12 in urbano, quindi deduco stai andando in emergenza. Oggi guardavo il mio extraurbano e siamo sui 5,8-6 litri x 100 km che per un 3000cc 6 cilindri di questo peso mi pare ottimo.

 

In italiano è desolfatazione e comunque anche "desolforizzazione" si capiva eh...è che non hanno voglia.

Comunque, vedi come va con il nuovo sensore.

 

il consumo è alto, ma ora che hai il nuovo sensore NOX e se è stato correttamente installato, ora dovrebbero abbassarsi i consumi perchè va anche in stratificata (e omogenea lean) oltre che in omogenea

 

Prova intanto la Nox nuova e vedi. Spero per te che i problemi di strappi si risolvano a questa maniera, se così fosse hai risparmiato qualche soldo