Barre Antirollio Maggiorate - Una Follia?

Bé io ho b8+ eibach prokit-barre stabilizzatrici maggiorate eibach-barra duomi+poweflex e 18 e nn ho avuto nemmeno mezzo problema e nel cambio di rapida direzione resta incollata..
COnsilio?
Mettile ne resterai felice
Magari prova le H&R che sn ancor più grosse delle eibach

 

Io ho le barre di serie, ma non credo che il telaio della bmw sia così di pastafrolla da darti sensibili cambiamenti montando solo le barre. Almeno nell'uso stradale penso che non ti cambino nulla, sarebbe preoccupante il contrario. imho.

 

Da andar bene, vanno sicuramente bene. La domanda è se ne vale la pena in termini di spesa... fare solo le barre senza ammo e molle non so quanto abbia senso

 

non ti seguo. La tua vettura ha già una barra antirollio, di un tot spessore e di una tot rigidità. Aumentando la rigidità della barra per percepire un cambiamento qualsiasi (in meglio o in peggio) devi andarti a cercare il punto in cui la tua attuale barra inizia a flettere. penso che su strada con una bmw ce ne voglia per mettere alla frusta le barre.

 

Le barre maggiorate fanno molto e ti parlo che le ho montate dopo l'assetto e ammort

 

Ho una 130i su cui vorrei installare un assetto Bilstein B14 PSS (quello con taratura ammo fissa ed altezza regolabile) e un kit di barre stabilizzatrici maggiorate.
Eibach e KW propongono kit da 28 mm. ant. e 15 mm. post.
H&R invece 27 mm. ant. e 20 mm. post.
Voi su cosa vi buttereste?
Con 20 mm. al post. sarà troppo sovrasterzante?

 

io ho la mia solo con assetto m sport e volevo renderla meno traballante in curva, vorrei si appoggiasse meno sulle sospensioni, non vorrei neanche peggiorare il confort più di tanto... dite che solo le barre mi risolvono il problema?
OT: l'assetto m sport si può regolare?

 

Compra in concessionaria BMW quelle della ///M3 E92. Sono la scelta più equilibrata ed economica.

Per il resto non ha senso dire che le barre antirolio fanno questo o quell'altro... dipende dalla differenza di rigidezza tra l'anteriore ed il posteriore, oltre che dalle molle utilizzate.

IMHO con assetto ///M sport e le barre della V8 non dovrebbero esserci particolari problemi.

 

quanto costano quelle della m3?

 

Circa 250 euro entrambe.

 

come mai quelle della m3 250 e quelle eibach tipo 400? hanno diverse dimensioni?

 

Perchè ad Eibach un tondino de fero piegato costa molto più che a BMW visti i volumi in gioco :wink:.

 

e come misure e quindi l'effetto pratico sull'assetto è uguale?... servono adattamenti per farcele stare?

 

Rispetto ad Eibach e KW sono di certo più bilanciate in abbinamento con l'assetto ///M sport (molto meno sottosterzo in assetto stabilizzato) e non creano alcun problema di adattamento su serie uno o e9X (escluse versioni "X").

 

sul mio 318 is e36 monto dall'origine l'assetto m, con molle accorciate e barre maggiorate e rinforzate.
ne ho provate altre senza e la differenza c'è, ovviamente non da stradale a pistaiola, ma si sente, considerando anche che i miei hammo sono alquanto scarichi.

il mio consiglio è di montarle, sappi che se le prendi in conce devi anche ordinare i relativi supporti ed ancoraggi, perchè cambiando spessore cambia il supporto.
se invece le prendi after informati se sono compresi nel kit o vanno anche in quel caso ordinati a parte.

logico che se passi per esempio da 19 a 22 mm hai una risposta, mentre se passi da 19 a 30 ne hai un'altra, quindi più sali e meno la guidi

 

In che senso più salgo e meno la guido?... per avo io ho una e46 quindi ne serie 1 ne e9x... dite che avendo il pack m ho anche la barra maggiorata?