mah io trovo che la pressione indicata sul cartellino sia troppo bassa per i miei gusti! infatti anche se giro quasi sempre da solo, massimo in due, la pressione la metto sempre a una via di mezzo tra quella minima e quella indicata per l'auto a pieno carico. soprattutto davanti trovo che sia veramente bassa la pressione indicata (quella più bassa, fino a 4 persone mi pare)
Anche a me avevano dato gli stessi pneumatici la macchina era durissima, appena finite ho messo su i Michelin Ps2 ed è stata tutta un'altra storia ...
i michelini sono fantasmagorici!!! michelini forever (Infatti ora indovinate cosa ho sotto????... LE DUNLOP!!! )
Personalmente monto 4 Dunlop su cerchi da 17, e sono ottimi. Qualche osservazione: - più le gomme sono ribassate e più sono sensibili alle asperità del fondo o alle pendenze della strada, quindi con cerchi da 18 alcuni dei problemi segnalati sono normali - un assetto più rigido e basso migliora il comportamento sui fondi lisci, ma rende la macchina più saltellante e ballerina sulle sconnessioni - ognuno dovrà scegliere le gomme in base alle proprie esigenze: non è vero che i P6000 fanno schifo, soltanto sono ottimizzati per la durata e per la silenziosità; chiaro che se preferite le prestazioni dovete andare sui PZero o su un'altra marca
sono daccordo con quello che scrivi, però in una auto del genere mi aspettavo un comportamento diverso, non posso sudare freddo ogni volta che mi faccio una sparata. Mi tocca aggrapparmi allo sterzo con forza.........sinceramente nemmeno nella fiat mi succedeva :frown:
Testata la mia ti posso dire che quel problema allo sterzo non l'ho avvertito. Ieri sera ho fatto una sparatina su una statale cono un asfalto non eccezzionale e mi è sembrata "normale", o meglio, più leggera della mia ex( ), ma penso sia dovuto al fatto della mancanza della trazione, ma comunque stabile e senza gli scatti che descrivevi tu. Stasera la testo bene in tangenziale e poi ti dico
Sì, però tu hai i 17" no? Bisognerebbe fare una prova comparativa sempre con cerchi da 18" secondo me... A me sulla Mi-Ge (turchino) fa l'effetto di andare dove vuole lei! E' un continuo correggere lo sterzo, e se lo mollo se ne va molto rapidamente a destra... Va bene l'assetto, i 18", le sconnessioni ma porca di quella troia, mi sembra di guidare uno Scania turbo!!!
perchè hai qualcosa contro lo Scania???? a parte gli scherzi, a me lo fa quando ci sono delle toppe sul manto stradale (ho detto toppe, non tope, attenzione ) che segue diciamo la linea che separa i due asfalti. questo con i 17" ma è una cosa quasi normale, per le leggi della fisica è come se si trovasse su un binario obbligato... mi sono spiegato?
Se il problema ti si presenta anche su asfalto liscio, hai senz'altro l'assetto da controllare; altrimenti è solo una questione di trovare la pressione più adeguata al tuo stile di guida; tieni presente che gomme da 18 pollici sono sensibilissime anche ai decimi di bar. Prova a gonfiarle un po di più del consigliato, provala, e poi sgonfiale a un po meno del consigliato, e vedi le differenze. Con i 17' e gomme Dunlop 225/45 viaggio sui 2,3 bar, e la tenuta è spaventosa. C'è anche da dire che le coupè più recenti montano uno sterzo più leggero per privilegiare il confort, ma a scapito della sensibilità di guida.
Grazie dei consigli Piero, ma le ho già provate quasi tutte... Ti dirò, la casa consiglia addirittura 3 bar dietro e 2,6 davanti!!! (parlo di 255/35/18 post. e 225/40/18 ant.) A me sembra un pò eccessiva, cmq. appena ho tempo, farò altre prove. P.S. Davide, anche la mia quando vede le tope stradali non sa + dove andare...
Con i 17' e gomme Dunlop 225/45 viaggio sui 2,3 bar, e la tenuta è spaventosa. C'è anche da dire che le coupè più recenti montano uno sterzo più leggero per privilegiare il confort, ma a scapito della sensibilità di guida.[/quote] questa dello sterzo più leggero non la sapevo, potrebbe essere. 2,3 bar davanti e dietro?
Azz che abbia bisogno di uno convergenza ? Sei sicuro che la pressione di tutti e 4 gli pneumatici è precisa ??
Stesso problema che ho notato io. Convergenza, equilibratura e pressione sono perfette. Nessun cerchio stortato. Ora ad alta velocità, tipo dai 190 fin dove arriva, a me pare che la mia serie3 sia più impegnativa da tenere rispetto ad altre auto che ho provato. Lo sterzo in particolare va tenuto ben saldo sempre e nelle curve occorre spesso correggere perchè se la strada non è un biliardo l'auto inizia ad andare dove vuole lei. Diciamo che sui nostri asfalti le curve ad alta velocità non riesci quasi mai a farle belle pulite. Ora non capisco se sia colpa dello sterzo o dell'avantreno mal progettato, sta di fatto che con una E39 528i questo problema non esiste, idem con una vecchia E 200 Kompressor 192cv con assetto gondola. Stessa esperienza con una A6 2.5tdi: a 210 puoi tranquillamente mollare il volante e l'auto va da sola e se c'è una lieve giunzione sull'asfalto non finisci fuori strada, l'auto è come sui binari. Forse sono macchine più grosse progettate per lunghi viaggi autostradali rispetto alle nostre più agili serie3 E46. Fatto sta che questa sensazione di instabilità io l'ho notata oltre che sulla mia anche su una Golf (serie precedente). E così mi sembra di guidare una Golf... Cmq ormai mi ci sono talmente abituato che se non saltava fuori questo thread non mi sarei nemmeno lamentato, anche perchè secondo me è una cosa congenita delle E46 (m esclusa chiaramente) a cui è stato del resto ristudiato più volte l'avantreno.
