avrò fottuto il motore? help...

Ok, cmq. se ci sono cambiamenti, fammi sapere, che magari ci vediamo solo x un aperitivino!

 

Vaaaaabeneeeee!
Cmq. se ti va, fatti sentire...

 

Dai, così ci beviamo sopra :wink:

 

dragone il motore non l'hai fottuto, al massimo solo la guarnizione della testa... cmq la causa dovrebbe essere stata la pompa dell'acqua o magari la valvola che apre o tiene chiuso il circolo dell'acqua...

don't worry

 

Potrebbe essere anche solo il bulbo...

 

Magari andando in ebollizione e facendo dei rabbocchi "a caldo" si sono create delle sacche d'aria in giro per il circuito...
Cmq anche il bulbo può essersi fottuto... magari te la cavi cambiando solo quello...

 

Mi dispiace veramente dragò.
Una domanda: non so la tua auto di che anno è, presumo dell'99 o giù di lì..........hai mai sostituito il liquido refrigerante?

 

No, si nota quando la macchina si scalda perchè essendo comunicanti(visto la guarnizione rotta) la camera di scoppio e il liquido si scalda eccessivamente e il circuito di raffreddamento viene messo il pressione dai pistoni.

 

A parte il rumore, a motore acceso hai controllato se ribolliva l'acqua nella vaschetta o se usciva del fumo biancastro dalla marmitta?
Questi generalmente sono i primi sintomi della guarnizione bruciata

 

L'acqua che ti mancava infatti la perdevi dalla valvola di sfogo del circuito di compensazione. Arrivava a temperatura alta... bolliva... maggiore pressione & volume...e allora scaricava a terra l'eccesso...

 

Confermo... :frown:
Spiace anche a me che ti sia capitato (e ti capisco!!).... dev'essere il periodo di "sfiga" dei circuiti di raffreddamento.....
La guarnizione della testa può prendersi una bella scottata (come è capitato a me) anche per pochi secondi di spia rossa, ma è anche vero che la mia non si è fatta mancare nulla: pompa dell'acqua, termostato, giunto viscoso e un manicotto crepato.... anche per l'eccessiva pressione che si era formata nel circuito...
Ad ogni modo, se la guarnizione è andata è sempre meglio fare una rettifica della testa (e in questo caso, ne ho "approfittato" per farla fare un po'.......... aggressiva ), sempre che non sia crepata, ma non credo che sia il tuo caso.
Rifare il motore, beh... mi sembra un po' esagerato: una volta che cambi la guarnizione, devi comunque smontare la testa e puoi far pulire il tutto... basta e avanza, altrimenti il portafoglio piange!!
Già solo con quello sei sui 6-700 euro almeno....
Comunque ti consiglio di far dare un'occhiata a tutto (guarnizione, bulbo, pompa e - se ce l'ha - al giunto viscoso... oltre ai manicotti che "cuociono"...). Sono (ahimé) componenti delicati che, in caso di guasto, provocano danni a catena.....

In bocca al lupo!!!
ciao

 

...a dire il vero neppure dalla mia usciva fumo bianco dallo scarico..... eppure la guarnizione è ko...... cotta...

 

tieni botta dragone... se ti può aiutare.. nel mio 318tds, quando si ruppe la pompa dell'acqua, arrivai in officina con la spia rossa dell'acqua accesa e ovviamente la lancetta in fondo a destra... fumo che usciva da sotto i parafanghi davanti... la tipica scena da film quando cuociono le macchine...

eppure, sostituita la pompa dell'acqua, il resto era a posto, la guarnizione non si era danneggiata...


quindi non è detto che la tua guarnizione sia partita, abbi fede..