Approfittane per fare qualche piccola gitarella fuori porta ogni tanto,in relax,carichi la batteria,giova al benessere fisico e allo stress quotidiano.
Che però avrebbe una batteria ancora più grande da caricare in condizioni probabilmente disagiate dato che ha problemi a caricare una semplice batteria d’avviamento
Quando va a fare la spesa la ricarica nel parcheggio del super e per un po’ sta a posto,tanto se fa due chilometri ogni venti giorni una ricarica gli basta per un anno
- 2 km a settimana - costo d' acquisto auto nuova elettrica ,da ammortizzare. - ricarica batteria non contiamola,se una volta l' anno.... forse tirando le somme gli conviene chiamare un taxi quando deve andare a fare la spesa e rinunciare all' auto definitivamente.
con questi consigli dei costi che sto sentendo, forse mi conviene comprare un batteria,non dico una alla settimana,ma una al mese di sicuro! un taxi per 1km x 4 settimane ...mi compro una batteria al mese! auto elettrica,posso aprire un negozio di batterie
A Marburg recentemente ho pagato in taxi per 3km 12eur. E mi pareva che il fisso fosse sui 4 eur. Senza considerare Uber.
Le auto elettriche hanno la batteria ad alto voltaggio bella grande ma spesso (forse sempre) ne hanno anche una di servizio a 12 volt e senza quest'ultima l'auto neanche si apre. E comunque comprare un'auto nuova per fare 200 km l'anno sarebbe davvero da folli.
Non è cosa per me,se tolgo la mia vado per una utilitaria,senza molti componenti elettronici...la batteria è uguale,ne compro altre se necessario.
Trovare un bravo carburatorista vicino sarà più difficile che trovare un centro Bosch dove far vedere la tua macchina attuale.
Dopo 4 mesi,vi do la soluzione finale e cioè, usare il metodo tacca e stacca si attaccavo la batteria quando mi serviva,e staccare subito dopo al ritorno.. non ho usato + il powerbank per avviarla..eppure la temperatura era scesa anche fino -10, certo ci sarà dispersione di alimentazione,l'auto e vecchia...mi va bene così,e la lascio stare...mi preoccupa solo adesso come faccio a passare la revisione a giugno ma questo è un'altro argomento,ne dovrei aprire parecchi
Infatti l'ho sempre fatto io per anni con quelle macchine che mi capitava di lasciar ferme in garage per mesi, a cominciare da quando lasciai la mia 132 2000 iniezione elettronica per + di sei mesi quando dovetti partire per il servizio militare, mai un problema, ricollegavi i poli e l'auto ripartiva a bottone, stessa cosa con la e34 525 ix e le 2 e39 520i che ho posseduto compresa l'ultima che ancora ho, una 530i del 2001 che adopero oramai alcune settimane all'anno durante le ferie quando scendo in Italia...basta mettere le gomme a pressione maggiorata e due tappi di plastica sui poli della batteria e un'auto cosi può mantenere la batteria per anni di stacca e riattacca senza problemi, ovviamente se parcheggiata al chiuso ed escludendosi altri fattori dovuti ad anomalie dell'impianto elettrico. Purtroppo altri componenti invecchiano ugualmente come guarnizioni varie, olio motore e olio freni, ma almeno la batteria, se non si va oltre l'anno di fermo macchina, tenendola scollegata dall'auto non subisce danni di sorta. Per la revisione contano i freni in perfetta efficienza meglio se cambi i dischi e le pastiglie, sono la prima cosa che vanno a guardare nei paesi nord europei, come saprai sicuramente, e se presenti al collaudo la macchina con i freni nuovi e appena sostituiti fanno sempre una buona impressione. Altra cosa che viene controllata è la presenza di ruggine sul fondoscocca della macchina oltre all'eventuale gioco dei vari braccetti delle sospensioni. La 530i devo iscriverla all'ASI non appena ho un pò di tempo la prossima volta che scendo in Italia.
Attenzione a staccare i poli della batteria sui modelli recenti, tenere in considerazione che staccando la batteria l'auto potrebbe non aprirsi con il telecomando, inoltre mi risulta che alcune centraline non gradiscano rimanere senza alimentazione elettrica
Mi sembra ovvio che senza batteria l'auto non reagisce al telecomando mentre per il resto siamo in sezione e39
Fai fare un bel ciclo di desolfatazione alla batteria, vedrai come la recuperi, non tornerà mai come nuova, ma aiuta
L'auto più recente che ho è la 730d del 2009. Resta in box auto durante tutto l'inverno in quanto non la adopero che in primavera e in estate per viaggiare e anche questa auto resta con la batteria scollegata su entrambi i poli, tutto l'inverno e mai il minimo problema con le centraline quando la ricollego dopo mesi. Naturalmente essendo l'auto parcheggiata in box privato resta senza la centralizzata inserita, tuttavia essendo il telecomando del tipo con la chiave estraibile potrebbe comunque sbloccare le sicure dell'auto anche se la batteria è scollegata, ma ripeto quest'auto rimane sempre con la chiusura centralizzata non inserita a scanso di qualunque eventuale problema dovuto allo scollegamento della batteria. Con la E39 come la e34 che avevo prima mai un problema pur chiudendole con la centralizzata inserita "a mano" in quanto con la chiave si riapriva e si riapre sempre tutto ad ogni ripristino. Questa almeno è la mia esperienza di anni ed anni di fermo di queste seconde macchine da utilizzarsi sporadicamente o solo durante la bella stagione. Per le vetture più recenti di queste non mi pronuncio ma sulle E34-E39 ed F01 lo scollegamento della batteria, se fatto con criterio non comporta alcun problema e per la chiusura centralizzata e per le centraline.
Aggiungo che per la batteria della 730d, che è una AGM, adopero ogni tanto durante la pausa di fermo invernale un ricarica batteria cd "intelligente".
