Ciao ci provo,anche se so la soluzione... cio una bmw e39 520i del 2003...riparazioni a non finire,abbastanza stabile. puo darsi che con le nuove tecnologie ne vengo a capo,e io non sono a conoscenza.. risiedo in Germania,da un paio di anni sono in pensione.. e qui il guaio,che con l'auto circolo poco e niente..se non di andare a fare la spesa con mia moglie,ma all'incirca una volta a settimana! fatto sta che nel periodo estivo,la carica la mantiene.. però come incomincia a calare la temperaturala, la batteria va a terra! attualmente oggi qui 18°...ma di notte scende a 7..8°..e mi è capitato. quello che volevo sapere, e se ce qualche alternativa per tutelare la batteria.. e siamo qui adesso a temperatura abbordabile,non ci posso pensare in inverno che arriva anche a -10.. la batteria cia circa un'anno di vita 100Ah.. potrei usare una batteria al litio, che supporta le basse temperature, se si quale? l'auto è parcheggiata senza riparo! accetto volentieri consigli,non ditemi di ricaricarla o di toglierla...fatene a meno grazie
Al contrario, le batterie litio soffrono il freddo molto più delle batterie tradizionali, a basse temperature le loro prestazioni crollano. E in ogni caso il problema è che non la ricarchi non le basse temperature. C'è una unica soluzione per tamponare la tua situazione, compra un piccolo booster e quando non parte la avvii con quello. E cosi la batteria durerà comunque poco, invecchierà precocemente. Non vedo altre vie se non la usi e non puoi tenerla sotto un mantenitore di carica.
cio il powerbank,e con quella la ravvio...però gia lo scorso inverno, l'ho rifatto parecchie volte.. e la batteria mi sa che tende a cedere totalmente.
Con le basse temperature le prestazioni delle batterie scendono, ma i dati dichiarati di CCA (la corrente di scarica a freddo ovvero la potenza per l'avviamento) sono omologati a -18 gradi. Allo stesso modo la CCA è quella dichiarata quando la batteria è totalmente carica, a carica parziale anche la CCA scende. Non c'è via di scampo, o la usi o la ricarichi in altro modo.
Quasi sicuramente si scarica perchè non usi l' auto spesso...ma magari passa da un buon elettrauto e fagli misurare se, ad auto spenta, vi siano anche assorbimenti anomali,che potrebbero contribuire a scaricartela prima del dovuto. Purtroppo se non hai modo di poterci collegare un mantenitore di carica quando non usi l' auto, le uniche alternative sono quelle che ti hanno già indicato sopra.
be come il detto,non ci vuole la zingara per indovinare.. dopo svariate volte di carica e scarica,non ci vuole certo l'eletrauto! la batteria è tipo NRG,comprata febbraio 2024.. l'altra uguale comprata 2018,durata fino a questa...certo questa quando andavo a lavoro.
su tante bmw possedute, a nessuna andava a terra la batteria dopo 1 settimana di inattività. ma neanche dopo 3 o 4, un mese e mezzo.. se per te è normale..
che devo dire,non posso nemmeno azzardarmi a comprarne un'altra nuova, forse la soluzione giusta,non usare la batteria e partire ogni volta che mi serve,con il powerbank.. credo che si possa fare.
Devi azzardarti a far vedere l’auto da chi possa valutare eventuali dispersioni o assorbimenti anomali. E sono almeno tre le volte che viene detto
si ma questo mi è successo subito dopo finito di lavorare,che non l'ho usata spesso. esiste un akku carica batteria,dato che non posso utilizzare la corrente che parcheggio distante.. così almeno potrei dare la carica prima di utilizzarla,poi non so se il powerbank fa queste funzioni. poi anche per il fatto,che qui in germania non esistono elettroauto... ma solo officine che fanno di tutto...forse anche carrozzeria! prendendo un terminio,e a quando te lo fanno! senza pensare che a presentarti il conto,forse ti fanno superare il valore dell'auto stessa..non sono in italia...ti fanno pagare anche l'aria che respiri. non voglio togliere qust'auto...che ho buttato soldi a non finire...ma mi sta spingendo di farlo,e purtroppo la devo svendere a pochi soldi.
Potrebbe essere una coincidenza. Di sicuro non è normale una batteria morta dopo un anno e che si scarica in una settimana
In auto ne ho uno acquistato al lidl che fa da power Bank e avviatore di emergenza, compressore, torcia. Però non so se riesca ad avviare la macchina, fortunatamente non ho avuto bisogno di testarlo. E non so neanche quante volte riesca ad avviarla prima di doverlo ricaricare
Il problema non è la settimana di fermo ma, se ho capito bene, mesi e mesi in cui l'auto viene avviata una volta la settimana e ogni volta fa qualche km. Non riesce a ricaricare la batteria che inesorabilmente scende di carica e con freddo arriva al limite dell'avviamento. Poi aggiungiamoci che l'auto ha qualche anno sul groppone e non sarà al massimo dell'efficienza.
con la z3 ho fatto 5mila km in 2 anni; un inverno è stata ferma due mesi. ripeto, a me non sembra normale. se a voi si, alzo le mani.
si ma d'inverno,scendendo la temperatura stabile di notte da -5 in poi...in sotto, e non prendendola per minimo una settimana...succede.
Immagino che non la prendessi una volta tanto per fare la spesa a qualche km da casa, ma quando la accendevi rimanesse in moto abbastanza da ricaricare la batteria.
