Auto Dicembre : 320d F31 Vs AUDI A4 20tdi Avant

Con tutta l'antipatia per Audi è una prova impari... lo steptronic sarebbe stato da provare con l's-tronic disponibile nella versione "quattro": poi sicuramente lo step magari avrebbe vinto lo stesso ( prova di 4r tra x1 e q3 dove lo step è un gradino sopra al cambio doppia frizione audi) ma almeno sarebbe stato più alla pari il confronto.

Ottime performance della 3er... quel motore è davvero la quadratura del cerchio sulla serie 3: peccato solo per l'abitabilità ed il bagagliaio piccolino perchè altrimenti poteva diventare davvero un alternativa ai vari suv della casa.

 

non ha convertitore

ha due pompe

intanto come cambio e durata dello stesso , km ne fa parecchi.

di sicuro piu affidabile del S-tronic(che loro dicono robotizzato ma non lo è del tutto)audi.

chiaramente bmw con il cambio zf va piu forte.

manuale e manuale dovrebbero provarle.

 

Ormai pero' data la bontà dei cambi automatici e le prestazioni che regalano credo che abbiano una fetta di mercato maggiore rispetto ad un tempo, con un interesse altrettanto maggiore del pubblico... da lì la curiosità di vedere i diversi cambi a confronto con prestazioni, consumi ecc ecc...

credo che il futuro sia dell'automatico e non più del manuale, specie su auto di un certo tipo ( e te lo dice uno che era un fautore del cambio manuale)

 

sicuramente meglio automatica, ma quando si fanno chilometri bisogna cambiare olio spesso e anche convertitore sennò se ne va ko.

per questo il multitronic è migliore, ma io chiaramente non lo vorrei, perche fa pena.

 

Posta l'eccellenza dinamica della F31 il verdetto della pista è sì indicativo ma resta un confronto impari,poichè a parte il cambio da Panda Selecta,la A4 ha assetto standard su cerchi da 17' contro assetto adattativo M su cerchi da 18'.

Detto questo finalmente una prova in cui Bmw riguadagna un po'di orgoglio dopo le bastonate prese dalla A6 3.0tdi declinata sia in 245cv che in 313cv :wink:

 

Quotone!

 

Si ... era Sport pure quella. E pure quella montava assetto Msport come la Touring ....

Incredibile la Touring per abbattare di quasi un secondo il tempo della F20 ...

 

Non proprio, la 120d 184cv testata da Auto era si una Sport, ma senza assetto sportivo. L'assetto M Sport è optional anche sulla Sport. Strano ma vero.

 

Bè, anche la 640d Grancoupé ha dato 7/8 decimi all'A7 3.0d biturbo sulla pista di Qr questa estate! E anche di motore é piaciuta di più la Bmw x via di un "vuoto" ai bassi del biturbo Audi!

 

Esatto /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">

L'assetto M Sport è di serie solo con il pacchetto M Sport...

 

Vero.Però se leggi la comparativa fra le 3 station di 4R viene proprio fuori come fra Audi e Bmw i ruoli(prestazioni e piacere di guida) si stiano ribaltando mentre su Auto la A6 Allroad(!!!)vs M550d stira 1,4 sec in meno su pista a Balocco(per quanto con gomme più performanti,non sufficienti a mio parere a giustificare il divario,vista anche la potenza inferiore e l'allestimento non propriamente sportivo!):wink:

Il concetto è:Bmw(che io continuo a preferire) non può dormire sugli allori,perchè Audi si sta svegliando :wink:

 

Stranissimo quel confronto contro la m550d.

magari aveva qualcosa che la faceva andar male

 

Si, il peso esagerato /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20">: 2121kg effettivi, circa 100 più della A6 3.0tdi Allroad...

 

Si ... lo so anch'io che la Sport non ce l'ha di serie come le precedenti Attiva ....

Non ho scritto che la F20 provata da Auto era una Sport QUINDI aveva di serie l'assetto M, ho scritto che montava l'assetto M, tant'è che figura anche fra gli optional a richiesta montati su quella macchina (vedi tab. a pag. 138 del num. di Dicembre 2011) .... :wink:

 

Secondo me non è un discorso che "BMW dovrebbe svegliarsi" ... ma è proprio una strada che BMW ha volutamente scelto di seguire, ovvero sposare maggiormente il comfort .... cosa che in Audi non hanno bisogno di fare .... hanno invece bisogno di un po' di dinamismo in più .... sono due caratteristiche che erano carenti sia su un marchio (Comfort > BMW) che sull'altro (Dinamismo > Audi) ..... :wink:

credo che alla fine siano solo .... scelte ..... scelte CONSAPEVOLI da parte dei due costruttori .....

Chi ci dice che fra qualche anno il cliente Audi con la sua bella A3 del 2004, abituato a viaggiare nel comfort e mille lucette, non si trovi invece a dire di fronte alla nuova "Bè ... se volevo un cruscotto spoglio mi compravo la BMW.... e se volevo la macchina dura come un sasso mi compravo BMW .... perchè dovrei ancora comprare Audi?" ..... per poi andare in BMW e scoprire che la nuova serie1 (estetica a parte) è diventata confortevole ed ha le lucette che ora non ci sono sulla nuova A3.

Vi dico la verità .... la nuova serie3 è molto più sicura e confortevole rispetto alle E91 che ho avuto ..... direi proprio un'altra macchina (ferma restando la dinamica di guida che è ai massimi livelli nella categoria, come sempre) .... tutti aspetti che possono attirare il cliente Audi, tant'è che molti nuovi acquirenti di F30/F31 qui sul forum sono ex audisti e si trovano molto molto bene con il loro nuovo mezzo .....

Credo che lo scopo di BMW (o di qualsiasi altra azienda) sia in primis portare a casa utili, magari sacrificando qualcosa in termini di prestazioni, per strappare qualche nuovo cliente alla concorrenza. Il vecchio cliente biemmer (consolidato nel tempo) continuerà invece a comprare BMW, la quale, pur avendo concesso qualcosa in più in termini di comfort, dal punto di vista dinamico ed emotivo, rimane il top, quindi non c'è molta scelta .... :wink:

 

Ne sei davvero convinto?

Io per nulla. Già oggi, se la mia scelta dovesse essere una berlina/station di categoria superiore andrei sull'A6, visti i riconosciuti passi avanti che ha fatto in termini di handling.

A mio avviso BMW rischia di trovarsi a metà del guado... Ma finché i numeri le danno ragione, la scelta è vincente.

 

Quoto.

Ripeto la prova di 4R è emblematica.Per quanto uno non scelga un'auto sulle pagine di un giornale di sicuro la stampa specializzata un orientamento te lo da.Bene,leggendo quelle pagine,se anche partivi convinto sul 530,alla fine imho la scelta non è così scontata.

E' vero ciò che sostiene bimbo320 ma il succo è:così facendo Bmw quanti Audisti guadagna e quanti Bmwisti perde??Ocio!:wink:

 

Vero ma la A6 credo sia l'unica Audi ad aver messo in difficoltà bmw, ottenendo risultati superiori rispetto alla casa bavarese.. nella gamma la a3 è bella ma come è sempre stata, troppo equilibrata e perfetta ma non emozionale, la a4 è un gradino sotto, complice anche l'età del progetto, della F30/31, la q5 è inferiore a livello di trazione, cambio e motore alla x3 e così dicasi della nuova Q3 che pur essendo nuovissima su strada è rimasta meno piacevole rispetto all'ultimo restyling della x1, per non parlare del raffronto Q7/X5. Audi vende ed ha il vantaggio di avere ingenti liquidità per investire quindi nel futuro non è escluso che possa offrire una gamma più completa ed articolata di bmw ma non credo che questa stia a guardare...

P.S: per non parlare della a1, uscita per contrastare l'icona Mini ma con una filosofia totalmente differente che non ha di certo acquisito quote di mercato dei "ministi"

 

Concordo! Non dimentichiamoci che il differenziale sportivo optional che monta Audi è il succo di tutto.... Senza quell'accessorio rimarrebbe la solita noiosa Audi integrale, incollata alla strada e nei momenti di difficoltà, sottosterzante .... che figata ....

 

Assolutamente si ....

E' proprio questo il punto ... :wink: