Aumento pressione turbina ingannando sensore

allora...vai sul connettore del sensore..ci sono tre fili ..uno e' la massa ...uno e' l'alimentazione e uno e' il segnale in uscita.

individua il colore del filo dove passa la 5 volt e cercalo nel vano centralina (occhio con i colori perche puo sembrare tutto di un colore ma hai lati puo avere striscie colorate quindi armati di lampadina).

lo tagli e gli interponi una resistenza...e' consigliaabile una con trimmer da 0 a 220ohm.

parti da 50ohm e mano a mano vai ad aumentare guardando col manometro che pressioni raggiungi.

detto questo ti consiglio di non farlo perche' non moduli il segnali ma lo falsi.

se proprio vuoi comprati una centralina turbo piu rail di buona marca e danni non ne fai.

 

allora...devi chiedere semplicemente una resistenza variabile da 0-220 ohm di 1/4 di watt.(anche piu' grossa come watt non cambia ma gia' 1/4 va bene).

per quanto riguarda come intercettare il filo e' semplice.

nel vano centralina solo i fili di massa hanno tutti lo stesso colore (nella mia verde/marrone) gli altri fili hanno colori tutti diversi.

nella mia avevo il filo verde-marrone,bianco,blu-giallo.

escluso il verde-marrone ho spellato gli altri due e ho visto col tester dove passava la 5v.

la resistenza puoi anche metterla in abitacolo,la fai passare dal vano centralina.

 

dimenticavo..tester su scala 0-20v puntale nero su un bullone degli ammo il rosso sul filo.

io ero sceso a 4.7 volt da 5 di partenza e avevo preso 0.2 bar...ma non so se nella tua avrai gli stessi incrementi in caso prendi una resistenza piu grossa.

 

l'ho fatto anche sul rail :wink:

per quanto riguarda la misurazione quadro acceso e motore spento.

alzi il trimmer e dovresti vedere il voltaggio diminuire se hai fatto bene i collegamenti.

 

alla prima domanda nn so risponderti....

per quanto riguarda l'interruttore non saprei dovresti chiedere ad un elettrauto ma se fai come avevo fatto io non ce bisogno.

tagli il filo della 5v e alle due estremita che ti restano congiungi altri due fili dello stesso diametro che userai come prolunga per arrivare dentro l'abitacolo.

li puoi fare passare da una fessura nel vano centralina che individui smontando il portaoggetti a sx del volante.

fai un buchino sul portaoggetti e li fai passare da li e in ultima li congiungi con la resistenza in mezzo.

cosi ce l'hai sempre a portata di mano e quando non la usi metti semplicemente a zero e ti eviti l'interrutore.

 

fatica non direi perche' lo fai in 10 minuti.

ma ho rimesso tutto com'era perche' dopo un tot km mi si e' starato il sensore.

perche' non funzionano come un emulatore di segnale ma non fa altro che falsificarlo facendogli credere di essere a pressioni piu basse di quelle che in realta sei.

ti ripeto lascia tutto com'e' che e' meglio...anche perhce' ti ritroveresti con un filo tagliato che potrebbe disperdere corrente..bisognerebbe saldarlo poi.

se proprio vuoi provare prova... funziona ma non e' una modifica affidabile.

ps; figurati... e' sempre un piacere aiutarsi a vicenda

 

di colpa l'auto era morta come aspirata,

ho capito subito che era quello il problema...ho staccato tutto , comprato il sensore nuovo e tutto e' tornato apposto.

cmq se ti informi in giro guarda che queste cose capitano.

il primo modulo che ho usato sul rail (3 anni fa) agiva proprio come una resistenza e alla lunga mi staro' il sensore.

ci sono macchine su cui questi interventi possono andare bene e macchine come le bmw che sono piu delicate.

se per esempio vai ne forum alfa o golf ti accorgi che questo genere di modifiche vanno molto di moda e pare che non causano problemi.

mi ricordo di un tipo su una alfa che si era costruito da zero una centralina usando resistenze ed interruttore e aveva guadagnato gli stessi cv di un modulo senza problemi di affidabilita,

ma se sulle bmw quasi nessuno fa questo genere di cose un motivo ci sara'...

 

io non conosco nessuno sul forum che ci ha provato quindi non saprei neanche fare una statistica.

ti posso solo riferire la mia esperienza.

l'unico che dava spiegazioni su queste cose era christian72 quello che vendeva il modulo debimetro.

potresti chiedere a lui.

 

guarda questo e' quello che si e' autocostruito il modulo...

http://www.147virtualclub.it/forum/viewtopic.php?t=82124

 

si ha fatto un ottimo lavoro.

ora che ci penso magari io ho avuto quel problema perche' non ho saldato il fil...erano solo collegati con dei mammut...bo

cmq era un test fatto tanto per sfizio perche' ho gia la ecu riprogrammata

se interviene qualcuno che ne sa piu di noi e ti rassicura sui pericoli che corri magari prova,ma per ora non toccare nulla si sono troppi punti interrogativi.

 

grazie per la segnalazione /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />

sinceramente nn ho mai fatto la prova,ma posso darti delle info riguardo l'impianto elettrico! /emoticons/wink@2x.png 2x" width="20" height="20" />