aumenti di consumo ad ogni cambio olio!

Ti capisco, e come te ci sarà il 90% del forum e più che la penserà alla stessa maniera.

La mia il tagliando lo da a 22k km, ma siccome tutte poi sono passate a 30k senza problemi vuol dire che già li era mangiarci sopra.

Poi ci sono in giro vari test sugli oli etc che dicono che ci si fanno anche 4 volte tanto, io ora non dico di strafare, o che sia proprio così, perchè per ogni post che dice A uno dice Z, ma c'è gente che con soli rabbocchi c'ha portato auto a 400k km.

Fortuna? Caso?

Non so....

Per la tua a benzina cambiarlo a 10k km per esempio è buttarlo nuovo...

Il benzina non sporca niente, non è come un diesel, l'inquinamento dell'olio è molto minore.

A 10k km si cambiavano gli oli di 50 anni fa, ora son tutti sintetici.

Dovresti pensare a quanti km arriverà la tua che lo cambi ogni 10k e un'altra che invece lo cambia da tagliando a 30k (o quello che è), non credo (son sicuro) che non cambi niente tranne i soldi nel tuo portafoglio.

 

credo che facendo rabbocchi molto vicini si puo' cambiare l'olio comodamente a 20 000km,basterebbe sostituire il filtro a 10 000km

 

Si, la prova di compressione nel tuo caso è la prima cosa da fare, almeno sai cosa ti aspetta.

Speriamo che risulti tutto nei giusti parametri, in modo da non dover supportare grosse spese legate al rifacimento delle guide valvole o fasce elastiche.

Se tutto è nella norma, io darei una lavata al motore (dentro) con un'olio da lavaggio e poi metterei una gradazione abbastanza densa, tipo 10w50 10w60

Sono certo che riusciresti a ridurre notevolmente il problema. :wink:

 

questo del lavaggio interno non l'ho maui sentita,mi spiegate?

 

http://www.sintoflon.com/prodotti/2/

E' un adittivo che pulisce a fondo da dentro.

Un po come l'ET ma senza teflon e molto potente.

http://www.sintoflon.com/media/content/schedeTecniche/RapidFluss_Info_Tecniche_.pdf

:wink:

 

urca neanche me ne ricordavo

 

Penso che sia da usare in situazioni "limite" come nel caso del nostro sidney_myway.

Tieni conto che è come l'idraulico liquido /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" /> /emoticons/biggrin@2x.png 2x" width="20" height="20" />

 

Escluderei una connessione con il puliniettori.

Se, dalla prova di compressione i valori risulteranno nella norma (te lo auguro), usare un pulitore del cirquito di lubrificazione, secondo me porterebbe le cose ad un'ottimo livello di partenza.

Con gli anni ed i chilometri dentro il motore si formano lacche e morchie che tendono ad incollare le fasce elastiche e a fare un'effetto "colesterolo" nei piccoli condotti di lubrificazione.

L'uso di un prodotto agressivo, solitamente è sconsigliabile, tuttavia, nel caso le compressioni fossero nella norma, io in base a quel poco che so, se la macchina fosse la mia, percorrerei questa strada.

Lavaggio motore e olio 10w60

Non è detto che ho ragione, ma in base alla mia piccola esperienza di osservatore presso l'officina di un'amico, procederei come descritto. :wink:

 

Ma scusate (sempre per parlare) ma la casa che ti da il cambio a 30k km c'avrà messo sopra ampi margini o no?

Cioè tutti quelli che la buttano a 300k km e passa che c'hanno fortuna?

I filtri sono anche dimensionati in base a cioè che poi è stato deciso.

Io cmq si il filtro lo cambio nell'intervallo non lascio quello.

 

se la comprtessione e' ok,allora dalle da bere e basta

 

e si...comunque se beve olio,non fuma e non perde da nessuna parte allora e' da diventare pazzi...se il motore funziona come un'orologio svizzero non mi preoccuperei

 

le stranezze ormai son di casa sulle auto moderne,bmw compresa...non romperti la testa che non merita...te lo dice uno che la testa se la rompeva per anche piccole cose

 

capisco in pieno ilt uo punto di vista e so che è poco producente, anche perchè:

-chi compra la macchina nuova generalmente la vende prima dei 120.000km, quindi se lo cambia a 10.000 o a 30.000 non noterà alcuna differenza di durata perchè la venderà prima, al limite farà un favore o un torto al successivo propietario.

-chi compra la macchina usata spesso prende un bidone scalato, con tagliandi fatti chissà come, che magari andrà benissimo, appure l'affare supertagliandato con chilometraggio reale, e anche qui difficilmente si arriva a vedere la fine del motore.

detto questo ogniuno lo fa per peorpia paranoia personale, per cura della macchina, un pò come lavarla spessissimo o lavarla solo quando serve. si spendono dei soldi in più, però ci fa sentire meglio.

io cambiando l'olio a 10.000 mi sento meglio, più pulito, sarà una fissazione ma è come coccolare una cosa che mi piace. anche se poi magari dopo 30.000km la rivendo

 

Non mettere subito il 15w-40...

Io metterei un 10w-40 anche economico e vedrei come si comporta che so per i primi 10k km. (economico con gli oli ha una definizione particolare... perchè l'olio che un giorno trovi in offerta a a 2.5 euro/l lo trovi da un'altra parte a 8 euro/l o in Germania a 3 euro/l, leggi le specifiche sono le uniche che hanno un pò di senso).

Poi se la prova non da risultati sali di gradazione ma dopo sono tutti minerali dopo si che lo cambi a 15k km o 10k.

Aspetta di sentire gli altri poi trai le tue conclusioni, cmq il fatto è che quello che usi ora è acqua.