sono d'accordissimo, però non puoi dire che la 130i è avvantaggiata come trazione soprattutto in pista, dove 10 cavalli in meno ma con la 4x4 aiutano molto di più che 10 in più non potendoli scaricare in uscita di curva! però resta molto più divertente anche se meno efficace! cmq dovremmo parlare della TT e del confronto con la Z!
io ho scritto "la trazione dovrebbe avvantaggiare la bmw come dissipazione di potenza"è falso per caso? nn credo proprio,scaricare è un discorso,dissipazione è un'ALTRO,la trazione integrale fà perdere molti cavalli in più,rispetto a quella posteriore.la pecca di molte bmw,è la mancanza del differenziale autobloccante,nn la trazone posteriore,questa è sempre una pecca di bmw nn di audi!inoltre visto i distacchi,nn è detto che col differenziale la 130i recuperi 2 secondi,perchè sfruttare un differenziale nn è cosi facile.
quella integrale vera, si, quella finta li fa perdere meno, è l'haldex fino a prova contraria è tutto meno che una vera trazione integrale... quei tempi in pista li fanno piloti che sfruttano al 95% il potenziale di una macchina, sarebbe quindi così difficile sfruttare un differenziale? o credi che il primo che passa fa quei tempi?
a parte il differenziale, che per un guidatore medio/scarso è controproducente, io dico che le 255 già sono un bel passo avanti!! e la differenza sulla Z si nota parecchia! solo con le gomme io dico che già un mezzo secondo si possa togliere, poi con il differenziale penso che la cosa diventi parecchio interessante! questo vale sia per la Z che per il 130!
l'haldex,fà il suo dovere e cmq considerato un'integrale,e fà cmq perdere diversi cavalli.sono supposizioni,i dati oggettivi sono quelli che ho riportato!
ah beh, oggettivamente è una trazione spettacolare quindi per me di oggettivo c'è una cosa sola: il tt prima era un beetle ribozzato, ora invece è ribozzato con la mola
te dammi un beetle e una mola, vedrai se non te lo rifaccio uguale, al limite si pressa un attimino il tettino e vedrai che viene fori lo stesso scaraf... ehmm .. magg... macchina
ha un difetto grossissimo, che aveva anche quella prima: la cintura altissima! la fa di un tozzo allucinante nella vista laterale... penso che una sportiva più brutta non ci sia di profilo! per non parlare degli specchietti... per il resto è bella aggressiva
ma questa si impenna??? Ricodavo le prima 1.8t 225cv,facevano delle impennate in autobahn paurose,poi tutte aggiornate
ripeto... la facciamo andare su in montagna in un misto stretto questa s3 contro una sti05 da 265cv??? 2.0 turbo, 265cv... uguale no?? Il tipo della sti ce la fa a fumarsi una sigaretta, o si deve accontentare solo di prendersi il caffè mentre aspetta la s3? Ripeto: stiamo facendo paragoni del CAXXO.
no facciamola andare con una 130i,cosi' vediamo al primo tornante a che velocità và,ah già dimenticavo la 130i nn è una motor sport,nn vale!
c'è da dire che una 130 con una subaru non c'entra un tubo, al contrario della S3 che qualche attinenza ce l'ha! ma cmq non è un paragone fattibile lo stesso... la S3 non è una macchina progettata per il rally!
paragonando i concetti base, quelli su cui i pro-audi fanno forza, invece è giusto confrontarle... 1) motore 2.0 turbo 2) trazione integrale (vera o finta che sia) 3) stesso segmento ma allora facciamo così, io mi prendo una vecchia nissan sunny gti-r di 15 anni fa, e tu la nuova s3, la sunny ha pure meno potenza, ma ti svernicia... sai perchè? è fatta meglio.
ma siete voi che ne parlate veramente, e poi se le prende da un s3, le prenderà da quella ho detto io non volete capire che a me se la 130i le prende non me frega assolutamente niente, vi ho fatto notare che sta benedetta s3, che viene tanto glorificata e santificata non è sta gran macchina, e via a fare paragoni con tutto quello che va meno, ma non con quello che a parità di cv o addirittura con meno cv va di più... boh contenti voi :wink:
cmq per la cronaca si dovrebbe parlare della TT... al limite con confronti sulla Z4... che per me è meglio!
