Audi A5 VS BMW 3 coupè

esatto stesso mio pensiero

la linea della A5 a me piace...ma è tutto il resto ke non mi dice nulla...è come una gran gnocca ma scema...io preferisco quella carina ma ke mi diverto...

Nicola mi hai letto nel pensiero...anke io ieri ho guardato auto sulla sfida di balocco delle 2

alla fine un 130i sta dietro...ma non mi sembra sto abisso...anzi...:wink:

 

Hai uno sdoppiamento di personalità?
Queste frasi l'hai postate tu o qualcun altro che scrive con il tuo nick?

Adesso che non ti fa più comodo sono diventate chiacchiere da bar?

La verità è che il 6 cilindri Bmw ha avuto più riconoscimenti internazionali di qualsiasi altro motore, l'Audi per adesso sta dietro e non viceversa.

Io non scambierei mai un 6L con un 4L turbo, come non scambierei mai il mio V8 per un 6L turbo, e se potessi avrei in garage un V12.:wink:

 

è fiacco xkè gli manca coppia, è stato detto anche prima che non si deve guardare solo la potenza, ma tutto il resto.

Un 2000 turbo è molto + gestibile in qualsiasi situazione avente molta coppia anche ai bassi, ecco xkè fiacco ed infatti le prestazioni non sono proprio eccelse..
Cosa centra che l'audi non è mai stata capace di farli? adesso l'audi ha fatto un buon 2000 turbo, un pò tutti stanno usando il turbo xkè è la soluzione migliore! si è sempre escluso il turbo xkè è sempre stato sinonimo di potenza incontrollabile e maggiori consumi, ora è tutto il contrario! Minori consumi e potenza molto gestibile!

tu parli sempre della storia, io sto parlando di adesso... cosa centra il vecchio tdi, e il vecchio 204cv?
adesso l'audi ha fatto un'ottimo motore e un'ottima macchina e non si può assolutamente dire il contrario...

 

Bravo!! Quoto ogni singola parola.

 

Allora a te la benzina la regalano

 

ho scritto questo:
ti devo riportare tutte le piste,cosa che ho fatto diverse volte,dove la 130i viene bastonata?
hai mai sentito parlare,di case costruttrici,che in fase di omologazione utilizzano modelli più performanti o cmq particolarmente performanti,di quelli che poi saranno indirizzati alla produzione di serie?
incredibile che il 3.0i bmw in nessun banco di potenza frenato è riuscito a dare quei valori,mentre altri motori aspirati si.....
http://www.bmwpassion.com/forum/showthread.php?t=119698&highlight=s3+contro+130i
a pagina tre troverete tutti i tempi della s3 confrontata con la 130i,ele varie batoste.
ma hai letto?
avevo chiuso perchè eravamo ot!
mi hai sentito parlare dello 0-100?io ho parlato di piste,di giro completo,capisci?nn esistono solo i rettilinei,e la s3 da il meglio di se nel misto e sono due.
lo 0-100 per me sono chiacchiere da bar,indicano solo un dato e neanche fondamentale,io guardo l'insieme,e la 130i stà dietro,i motivi li conosco,ma stà dietro in tutte le piste,in quelle guidate infatti il distacco è palesemtente più alto.
la verità è che per te come per altri la bmw deve stare sempre avanti,rulla di meno ed è normale,perchè è aspirato,stà dietro in pista ed è normale perchè,ha le runflat,nn ha l'autobloccante e cosi' via.....
ripreso da un vecchio post:
vista la poca credibilità di 4r,la classifica di EVO INGLESE sulla pista di bedford
nn è più indulgente:
R32 1.32.55
Astra Opc 1.33.15
Megane Trophy 1.33.35
130i m sport 1.33.55
Leon Cupra R 1.33.55
Focus ST 1.33.90
CooperS 1.34.60
Alfa GT V6 1.35.20

passiamo ora al tracciato di TOP GEAR GRAIT BRITAIN(fonte the stig)
R32 1:30.4
130I 1:31.9
ford focus rs 1:32.2

circuito di Tsukuba, Japan(fonte Best Motoring)
r32 1:09.55
130i 1:10.86
honda civic type-r(modello precedente) 1:10.0

pista di Oschersleben, Germany(fonte auto bild)
a3 s3(nuova) 1.49.12
r32 1:52.44
130i 1:52.76
ford focus rs 1:53.92

pista di Hockenheim Shorttrack, Germany(fonte Sport Auto)
a3 s3(nuova)1:17.5
130i 1:19.2
a3 s3(vecchia)1:20.9

ad hockenheim si prende quasi 2 secondi dalla s3,ad Oschersleben altri 3 secondi e passa,e stà dietro pure ad altre auto,ti basta?
sperando di non avere come risposta,le runflat e l'aubloccante,che rimangono problemi della bmw e nn delle altre case,e senza rilevamenti cronometrici,lasciano il tempo che trovano le supposizioni........

 

a me non sembra un secondo e mezzo...

[YOUTUBE]http://www.youtube.com/watch?v=X0rKuHe_VHM[/YOUTUBE]

 

Tu stai continuando gli ot, se ti ho postato i tempi di accelerazione era per confrontare i due motori, che fanno parte della famiglia Audi e Bmw come da confronto sull'oggetto del topic.

I tempi in pista per me sono chiacchiere da bar, primo perchè la pista non è la strada, secondo perchè le prove devono essere effettaute a parità di condizioni, ossia stessa gommatura e nello stesso tempo facendo la media di più giri alternati.

Se tu bazziccassi un pò le piste sapresti che lo stesso pilota con la stessa macchina può vedere il suo tempo variare fino anche a 2" dalla mattina alla sera pur con le stese condizioni climatiche.

Delle prove postate non sappiamo niente, non sappiamo se aveva appena piovuto, se era solo umido, se era la mattina presto in inverno o il pomeriggio in piena estate.

Probabilmente in pista dove la motricità è fondamentale la S3 è più veloce ma in un'autostrada dove conta la ripartizione dei pesi e l'allungo del motore è più veloce una 130i.

Insomma per tornare topic, a parità di auto, non avendo io necessità di guidare in condizioni climatiche problematiche, non ho bisogno di una 4X4 che mi farebbe consumare di più e andare meno veloce e se dovessi scegliere fra una TA ed una TP non avrei dubbi.

Quindi io non sarei mai un potenziale acquirente per Audi.

 

lo 0-100 non è fondamentale, il giro di pista è da chicchiere da bar, allora stiamo giustificando bmw... e visto che in autostrada non si può correre ne deduco che sia cmq meglio l'audi...

fortuna che non è la ferrari la concorrente della bmw altrimenti anche la 320i potrebbe essere meglio di una 430...

 

Ric, penso che nicola intendesse dire che 1 secondo di differenza non significa che una è nettamente superiore all'altra, quanto piuttosto che siano praticamente performanti allo stesso modo... questo senza sapere come sono fatte le prove, perchè se quei tempi fossero il risultato della media di 10 giri, allora il discorso è più preciso e a favore di audi

 

Cerchiamo di fare un discorso serio, lo 0-100 è una prestazione che sopra una certa cavalleria dipende troppo da chi la effettua, come ho sempre detto la velocità di uscita di uno 0-1000 metri ti può dare un'idea della reale prestazione di un motore.

Il giro in pista è veramente una questione aleatoria e non lo dicevo per giustificare la Bmw, anzi spezzo una lancia a favore dell'Audi che grazie alle 4 ruote motrici è sicuramente più facile da gestire al limite.

Insomma quello che penso è che se due macchine dichiarano una potenza massima simile, avranno anche prestazioni molto simili e l'handiling a meno di sviste clamorose di un costruttore, a parità di gommatura sarà in egual modo simile.

Non stiamo parlando di F1 dove tutto è portato alla massima espressione tecnica, stiamo parlando di auto da famiglia con motori sportivi fatte per andare su strada con copromessi stradali e mi sembra ovvio che le prestazioni in pista siano vicine, poi se vogliamo parlare di differenze sul giro di 1o 2" andiamo veramente nelle chiacchiere da bar.

Una S3 in condizioni di umido o asciutto ha prestazioni in pista simili grazie alle 4 ruote motrici, una TP anche da soli 260cv basta che trova una macchia di umido sull'asfalto che perde 1" in motricità.

 

Visto che questo topic stà diventando un "minestrone" dove si parla anche dei motori aspirati BMW e Tfsi Audi...ho visto che su Qr di Febbraio c'è un test tra la 120i 3porte, Vw Scirocco 2.0Tfsi e Honda Civic 2.0...se qlcuno avesse comprato il giornale e apisse un topic in merito.....se ne potrebbe discutere!

 

sisi ho ben capito cosa volevi/te dire, e condivido...
questo è un discroso serio, però in generale, quandodavanti ci sta la bmw tutto è importante per elogiare il dominio bmw, in questo caso dove audi "domina" tutte le prove diventano superficiali! :wink:

Nonostante ami bmw sono normalmente imparziale e leggendo il 3d SEMBRA, ci sia poca imparzialità...

 

Mi ricordo un thread simile sulla M3, dove si sosteneva che la Porsche 997S era molto più veloce in pista.

La prove per lo meno dicono questo (2" di differenza) poi uno va a leggere bene e vede che una è stata provata con una temperatura in pista di 17° e l'altra di 35,5°.

Poi fanno la prova della M3 berlina (più pesante della M3 coupè) ed abbassa il tempo di 1"2 rispetto alla sorella coupè, vado a leggere la temperatura dell'aria in prova ed era di 25°.

Vado a Ledenon con la mia M3, incontriamo un ragazzo che va ai Track day da anni con la 997S nuova e le stradali e non riusciva a stare dietro a me e ad Andrew.

Allora quando facciamo questi discorsi distinguerei alcuni aspetti: IMHO la Porsche è più veloce della M3 in pista a patto di esser condotta da un pilota professionista ed allo stesso modo penso che una 130i senza RF e con l'autobloccante sia più veloce della S3.

Allo stesso modo penso che se tu dai una M3 o una S3 in mano a dei dilettanti, queste siano ben più veloci delle rispettive competitor.

Insomma mi piacerebbe che più che misurarsi il regale augello, facessimo delle considerazioni sul piacere di guida o la facilità di guida che sono soggettive, perchè di oggettivo c'è solo la fisica.

 

Bravo! Non sono l'unico ad averlo detto e a pensarla così:wink:

 

Nicola lascia perdere.....è tempo perso!!! :wink:

E' ora che questo 3d muoia!

 

Non potevi dire cosa più giusta, sarà per quello che ho avuto solo BMW con i 6 cilindri in linea.Per il resto dai retta a me sprechi il fiato è una battaglia persa.

 

Quoto, sai come si dice dalle mie parti?Si fa prima a metterglielo nel C##O che in testa.:wink:

 

Se dovessi parlare io di quello che ho passato con l'AUDI finisco fra una settimana, grazie ad Audi se le ultime quattro sono BMW e lo saranno anche le prossime, settimana scorsa ho trovato il venditore che mi aveva venduto l'AUDI a suo tempo e quando gli ho detto che la cambio ha fatto carte false perchè andassi da lui ha provare una A5 era disposto anche a prenderla lui e darmela poi come direzionale (allora si che non la prendevo).

 

Io l'altro giorno, sebbene con attacchi acuti da orticaria ero a definire l'acquisto di una Polo, quindi in una concessionaria Audi.

Mentre ero in attesa girellando mi cade l'occhio su una A5. Intanto non sapevo che esistesse 2.0TDI Quattro. Macchina talmente full che il prezzo di listino sfiorava quasi i 70.000€!!! A parte che non si muove la Golf col TDI, figuriamoci una A5. Ma con 70 pali in BMW ci compri veramente dei ferri della madonna! Tipo un 330i + una Mini Cooper per la signora.

Fate voi.