Audi A5 VS BMW 3 coupè

non esageriamo, come un 330d proprio no. E' al pari di una 335i in pista! :wink:

 

nella testa di audi si... provata partenza al semaforo da fermi fino a 110kmh era tutta dietro,poi gli ho dato almeno 7-8 metri ma mi sa che avesse alzato un po il piede... xchè ha visto che era dietro!

 

ciao a tutti,il programma televisivo"quinta marcia"ha provato in pista 335ie92 ed s5 facendo emergere che nonostante il v8 4l audi la bmw grazie alle ottime doti dinamiche ha rifilato un paio di decimi........forse il video c'è anche su you tube......l'audi in curva sembra coricarsi!!!

 

io su sta cosa dei 5.9 sullo 0-100 guardate...
240 cavalli, e 1500/1600 kg di peso no, più o meno son questi i dati (la coppia non serve sull'accellerazione da fermo, o meglio serve molto relativamente)!

bene una Z4 con 265 cavalli e 1350kg a vuoto sullo 0-100 fà 6 secondi netti! e una Evo IX con 280 cavalli e 1450kg di peso però con la trazione integrale fà lo 0-100 in 5.6 mi sembra...

spiegatemi come fà a fare 5.9 una A5 3.0TDI per cortesia...

peoi per il fatto del tempo, io non ho fatto altro che leggere la prova di Auto, e vedere la classifica dei tempi... poi che sia una cialtronata è fuori dubbio, però intanto...

 

Se posso dire la mia io per esempio un pensiero,e forse più, all'A5 l'avevo anche fatto.
Le cose che mi hanno fatto cambiare idea sono state principalmente due :
Il trattamento da parte del conce Audi "scandaloso" (no ritiro permuta,sconto 6%) e il fatto che sciegliendo Audi avrei dovuto prendere la 3000 tdi e a me i diesel non vanno proprio giù!
Però devo ammettere che l'A5 è una signora macchina fuori e dentro.

 

quoto

realisticamente la a5 3.0 tdi dovrebbe stare intorno ai 6.5 sec sullo 0-100......di più e non fi meno

 

ah ,aspè, senza considerare che sulle partenze da fermo di solito tra due motori con la stessa potenza, ma uno a nafta e uno a benza, quello a benza stà sempre avanti!

 

Giusto ma credo ci sia da considerare che il motore a benzina dà il meglio a regimi elevati, mentre il gasolio rende ai bassi-medi regimi; quindi ammesso che possa partire con un leggero vantaggio, il nafta viene recuperato e lasciato dietro dal benzina sull'allungo ( mostruoso sui motori BMW ).

 

Confondi lo 0-100 con le partenze.
E' matematico che a parità di marcie inserite, quindi non 0-100 ma ad esempio 0-120, a parità di macchina (quindi assetto pneumatici ecc) e a parità di cavalli, un diesel stia davanti per il semplice fatto che ha molta piu coppia, quindi comincia a tirare prima...:wink:

 

PERFETTAMENTE, quello che dicevo io ma sull'allungo non c'è diesel che tenga.

 

Ma avete provato prima di parlare?

 

molto bella e sportiva la A5, ma il serie 3 coupè è unico...

 

HO provato l A5.3.0 TDI,e la motorizzazione sotto (che non ricordo).
BE la seconda è scandalosamente lenta e quasi pericolosa nei sorpassi
IL 3.0 non va male,ma rispetto alla mia che fa 6.0 sull 0-100,mi sembrava di essere su una barca,è una macchina da pensionati,abbondantemente sopra i 7 secondi.

 

Ecco, allora questo denota che lo 0 100 non avviene in 5,9s. La BMW secondo me ( e non solo ) è superiore all'Audi in fatto di motore, se mi parli di finiture.....

 

vabè, io ho sempre inteso le partenze da fermo, è chiaro che in ripresa non c'è storia su...
dove stà la relazione tra la molta più coppia e il fatto che tira prima?!
forse volevi dire che ha motla più coppia, più in basso di un benzina!:wink:
peccato che sulle partenze da fermo la coppia serve a poco o a nulla!

che cambia tra uno 0-100 o uno 0-120 scusa?!

cmq il succo era: i 5.9 sullo 0-100 una A5 3.0TDI fisicamente non può farli!

 

La A5 3.0 TDI va ben al di sotto dei 7", penso che sia sui 6"2 - 6"3. Lo 0-100 dovrebbe essere esattamente identico al tuo.
Come fai a dire che l'A5 2.7 TDI è scandalosamente lenta e addirittura pericolosa nei sorpassi? Qui ragazzi stiamo un po' esagerando, dai!!! Poi che un 2700 possa andare ancor di piu' non c'è dubbio ma dire che 190 cv sono pochi per un sorpasso sicuro mi sembra una bella forzatura! Sono anche io un appassionato Bmw ma un po' di obiettività non guasta mai! :wink:

 

La coppia serve a poco o nulla VIRGOLA.
La mia a 2000 giri scarica l'80% della potenza, un 330ci no.
Ciò vuol dire che in partenza la mia comincia a scaricare per terra cavalli prima di una pari cavalli ma a benzina, che ha bisogno di raggiungere regimi piu alti.
Tolto quello uno 0-100 e un 0-120 cambia molto.
Un 330ci nello 0-100 infila 2 marcie, io 3... E la terza la tiro fino a 120.
Mentre nello 0-120 entrambi infiliamo 3 marcie